moyanos111

tiens ça existe chez toi aussi cette enseigne ? j'avais bossé pour eux, ils sont pas mal en prix pieces détachés carrosserie et pneus, celui d'ici ya meme des clignos blancs de sierra a 8e piece

http://www.ebay.fr/itm/Voiture-collector-Metal-Gear-Rising-dedicacee-par-H-Kojima-et-Y-Shinkawa-/221189517355?pt=FR_Jeux_Vid%C3%A9o_Jeux_de_marchandises&hash=item337fec302b#ht_934wt_1139

ya le meme actuateur sur pinto EFI ?

fais appliquer le code civil si l'assurance commence a faire sa radine, en pc + calandre je crois que ça monte a 600/800 euros de frais de réparations et ils peuvent blablaté que la voiture part en VEI pour ça !

RIP

d'ac, en général ouais l'avant tu l'entends pas trop e t'est obligé de triché au fader de leur donné 30% de plus environ pour équilibré.

c'est quoi tes hp oxygene a l'avant, ça donne bien ?

prend toi un petit cric rouleur hydraulique, d'ocaz ou une merdouille norauto, ta MT75 doit etre bien plus lourde que celles de nos 2rm, tu galèreras beaucoup moins pour la repose car a main nus c'est chaud ! la seule fois qu'on l'as fait comme ça on était a 3 pour remettre une type N9 sous ma 1.6 ghia.

tiens, on discutait de ça hier et aussi de l'andevi ! la premiere précaution a prendre c'est de toujours caché ses plaques sur les photos de ses voitures envoyés en ligne ( forums, le bon coin etc ).

Thanks, j'en ai pas bavé sur mon dohc efi pour rien !

je vais manqué de puissance ! j'ai un peu de mal a m'y faire a ce dohc, moins coupleux que l'autre mais semble envoyé mieux dans les tours, mais pour l'instant toujours pas dégommé... ford n'est pas préssé non plus pour m'envoyé mes pièces voici la petite nouvelle encore une qui va me bouffé mon temps !

sur nos injections, ça coupe les injecteurs 2 par 2 a la décélération, j'espere que c'est pas une panne plus complexe. oui c'est la piece cylindrique sur laquelle se visse un silent bloc pour tenir la boite a air / filtre

tu zyeutera si tu veux mon tuto "dépose repose boite pinto", ya des tofs et vids de la chose.

j'ai une rampe carbu en dell'orto en DHLA 40 si ça te dis, mais a révisé.

je crois que Ford le vends une soixantaine d'euros, il faut voir le modele car apparamment il y en as 2 sortes, a diode et sans diode. l'actuateur de ralentit c'est une sorte de petit moteur électrique avec des tiroirs d'airs, je ne me souvient plus très bien mais sans lui plus de ralentit ! ce qui est bizarre c'est que le module TFI gere lui aussi le ralentit mais je pense que c'est pour la partie allumage seulement.

les type N9 sont dures, mais ce qui foire le plus souvent c'est le cliquet plastoc de rattrapage automatique sur la pédale d'embrayage. souleve la pédale d'embrayage pour désarmer puis réappui voir si on entends bien le cliquet. il y a le niveau d'huile a faire aussi, du 75W90; c'est primordial !

c'était comme ça sur les premiers coupés sorties, donc XR4i mk1 et merkur XR4Ti avant qu'ils n'abondonnent cette solution et qu'ils passent aux vitres larges pour le gain de poids, notamment pour les courses d'Andy Rouse en BTCC avant qu'il ne passe a la RS500

la fameuse glissière latérale ? je dois y allé demain, je verrai bien.

j'avais commencé un topic sur les légendes, le seul miracle que j'ai eus c'est de survivre a la chute d'une R25 mal calé lorsque l'on bossait dessous en 1999. je fais hyper gaffe a nombre de choses mais on ne peux pas tout prévoir; j'ai failli perdre la vue ébouillanté par du glycol l'année derniere lors d'une simple vérif visuelle de perte de ldr.

j'aimerai savoir si quelqu'un a déja essayé des amortos arrieres de type level light sur son break, si la différence avec un amorto standard est significative ou pas.

Salut, c'est toujours la galère pour trouver toutes les pieces néccéssaires pour faire une distri de dohc, notamment cette fichu glissiere latérale, je vous propose de mettre ici liens ou bons plans pour trouver toutes ces pieces indispensables.

pourquoi pas, moi aussi j'ai un bon stock mort et de temps en temps j'en poste dans la section vente; ainsi j'ai des feux arrieres de mk1 qui se sont abimés en stockage... oui exact, je crois que j'en avais déja parlé mais pas des risques liés a l'intervention. sur nos sierra c'est uniquement sur les modeles équipés d'ABS.

elle va etre bien ! dis moi, tu pourrai prendre des photos du chassis stp ? je ne sais pas du tout a quoi ressemble cet hybride de chassis entre une sierra et un transit, notamment au niveau de la benne.

un 2l essence ça change d'un 1.5d, meme si ça monte a 170 ! c'est rauque, ça pousse ! retour de sensations: la direction est toujours aussi légère, la boite aussi douce, la sensation "paquebot" augmenté par des amortos fatigués mais elle reste vive et maniable avec un très bon champ de vision. les sieges d'origine toujours aussi bon, du coup je doute de les passés en is "semi bacquets". j'ai mis 30e de sp95, je suis a peine a 1/4 de plein le neiman est revenu tout seul, sans doute les contacts oxydés. il me reste à: -refixer correctement le levier de vitesse et son entourage, -remonter les guides de vitres et rebrancher les connecteurs de centralisation, -remonter les panneaux de porte, -remettre une platine droite de feux arrieres -changer diverses visserie -voir fuite échap ( manque écrou + prisonnier ) -voir la fuite de DA -faire une bonne révision moteur, elle ratatouille légèrement à bas régime; sans doutes les bougies. -changer la cosse + batterie par une d'origine -remettre 2 bons pneus a l'avant -pc, phares globes jaunes, parebrise

finallement avec une paire de pinces ma vieille 70Ah tient, mais je suis sur qu'elle tient pas une semaine sans roulage.