Philoo68

non franchement y a aucun incnvénient pour que tu viennes a colmar ! encore heureux ! c'est pas une secte non plus ! sympa tes cox ! et garde les bien vintage comme elles le sont

il me semble qu'il était à vendre sur flat4 ou ebay...en tout cas j'avais vu ces photos sur la toile ! c'est cool de voir que le climat du sud l'a relativement épargné une fois nettoyé il fait un peu moins hoodride, limite la peinture est nickel ! t'as franchement une caisse ou on peut difficilement fair plus sympa ! les ricains sur la côte ouest en raffolent ! même si c'est pas la hebbmüller que t'as vu a Menton !

a ok, ben y ils avaient un kg us de 61, qui ressemblait furieusement au tiens, enfin ex-tiens. autant pour moi sinon t'as raison snoopy, k&k ils ont des prix de ouf, et y a que les anglais en général qui claquent autant dans une vw

je sais qui est le vendeur, du moins l'intermédiaire hollandais. XiefX n Xlock pour pas le citer en entier c'est sûr, eux c'est devenu du business à mort, la passion c'est plus leur truc quand tu vois le volume de vw qu'ils brassent, notamment en combi,enfin bref c'est leur métier aussi...mais il aurait pu avoir la délicatesse de te prévenir qu'il a une autre offre, même si ce style de vente en vogue fini toujours par ressembler à une foire au slip ou le vendeur pretexte une meilleure offre d'un autre acheteur pour augmenter le prix...quand c'est comme ca je passe direct. enfin bref, deg pour toi mais je suis sûr que tu vas en retrouver un.

tu peux toujours te referrer à la cote flat4 : http://www.flat4ever.com/?page=cox à prendre avec des pincettes tout de même, mais ca donne une idée.

et aussi hbbc, revendeur bbt, à hartmannswiller ! environ 50-60 bornes de chez toi.

ta description est un peu trop succinte pour donner un avis objectif. as tu soulever les tapis et les plaques d'isolant pour verifier les plancher? si ils sont trop rouillés avec des trous, tu pars déjà sur un décoquage. les longerons, passage de roue, nez de chassis sont à surveiller de près aussi... après a toi d'estimer combien de frais sont à investir dedans...et ce que tu veux faire de ton ovale. si tu connais pas trop les vieilles vw,le mieux est de te faire accompagner par un connaisseur. a+

bon verdict des essais, sur un 1200, même un 1300, je déconseille quand même un passage au bioethanol. Le rapport volumétrique et les compressions sont trop faibles sur ces cylindrées. j'ai essayé un tas de combinaison possible de gicleurs, d'avance à l'allumage, et de débit de pompe de reprise, rien de réellemement convaincant, le moteur s'essoufle trop rapidement. je suis revenu au sp95 et ca remarche nickel...

pour info je suis en train de faire des essais à 100% d'e85, avec modifs, sur ma cox 64. pour l'instant résultats décevants, manque de puissance, pas moyen de prendre des tours... gicleur principal passés de 130y à 150, puis devant les difficultés à monter une cote, réalésé à 160. ralenti passé de 55 à 65 (suppression de l'étouffoir par un gicleur de ralenti). le ralenti tient pas de souci. avance augmentée de 3°. bien sûr avant ca durit et filtre essence neufs. je ferais d'autres tests, à mon avis en augmentant davantage l'avance,car mon prochain alésoir est à 180, c'est un peu too much... donc merci à cette saloprie de shop ebay de merde qui s'est foutu dedans dans ma commande, je suis obligé d'alésé mes gicleurs existants et je suis pas sûr de la précision obtenue...heureusement que j'ai un carbu en rabe ! la suite demain !

binvenue à toi et ben t'as l'air de bien t'en tirer. bon courage à toi !

c'est vraiment pas grave. une rotule de direction coute dans les 20 euro maxi en qualité allemande. si tu en as qu'une seule qui a du jeu pas de besoin de faire un parallélisme tu la règles de manière a ce que ton volant soit a nouveau droit. identifie d'abord laquelle a du jeu (souleve l'avant et fait bouger ta roue tu verra ou ca fait cloc cloc).

excellent ! vu l'année et la couleur ca serait pas une fünfzig jahre käfer ?

cassé un cliquet et une croix...le mieux est d'emprunter un cliquet facom pour poid lourd avec rallonge kivabien...

salut old66 A mon avis tu sers quand même beaucoup trop fort. 100kg au bout de 1,5m te donne un couple de serrage de 150m.kg . Normalement c'est 30m.kg au serrage, du moins sur une cox ou karmann...donc tes 100kg au bout de 33 cm doivent suffire...et normalement ton écrou crénélé tombe pile en face du trou pour passer la goupille . mais l'écrou et l'arbre sont tellement solides qu'à la rigueur vaut mieux trop serrer que pas assez, enfin j'imagine deja 150m.kg au serrage si après ca grippe encore par dessus le couple a developper pour desserer... a+

Salut James25 non à l'arrière ils ne sont pas inversés. c'est à l'avant qu'il y a un pas à gauche à la roue gauche, et un pas à droite à la roue droite (pour pas que ca se dessere quand tu roules).

depuis l'age de 4-5 ans fana de belles carrosseries. des jouets, des bouquins, des posters... Puis avec mon frangin et bruto on se tapait des délires a se passer un amour de coccinelle et les autres en boucles sur le magnetoscope...puis quand j'avais 15-16 ans, le frangin rapplique à la maison avec une vieille ford taunus 12m de 1961, acheté à un voisin qui roule toujours aujourd'hui en Alpine acheté neuve il y a 30 ans...le frangin rappliquera plus tard avec une 911...bref je suis tombé dans la vw un peu par hasard mais j'ai pas mal été influencé par ceux qui restaurait ou avait des vieilles caisses. je voulais une vieille caisse, j'ai failli commencer avec une vieille alfa giulia 1300 mais elle était trop pourri alors ce fut une cox en meilleure état...

suivi un fast beige dans son jus au niveau du rond point de la zone d'activité de morschwiller le bas. avec une vieille immatriculation dans le 68...

j'ai eu ce problème, la condensation sous le carbus central provient du bouchage du réchauffage de l'admission. Je l'avais débouché (calamine + rouille) avec de la soude et le problème a disparu et j'ai gagné 1 litre au 100... mais le ratatouillage provient d'autre part, peut être une prise d'air au carbu ou entre pipe d'admission et culasse vu que ton allumage à l'air d'être bien calé...pour vérifier pulvérise de l'essence à ces endroits si le moulin prend des tours c'est une prise d'air.

tant que c'est d'origine, tu peux pas mieux faire !

en voici un de type 82... http://cgi.ebay.de/NOTEK-Tarnlichtscheinwerfer-Fahrzeuge-WH-ca-1930-45_W0QQitemZ250258560464QQihZ015QQcategoryZ40820QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem mais pas vraiment pareil

Sympa (même si c'est une 1303 ) ! Bienvenue à toi !

ca à l'air d'être la 64 toit ouvrant qui était au rencard de colmar vendredi? Très belle, mais trop récente pour ton garage !

oué en même temps ca m'étonne pas qu'ils veuillent assainir cette casse, dans ce pays ou tout est très propre, ca le fait pas trop. Je me demande quand même ce que vont devenir toute ces caisses...

une split de 51. Le slip de 51, on te le laisse, beurrrk !

bon alors ca va, cette excuse est 'valable' Content pour toi, gros !