Philoo68
-
Compteur de contenus
703 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Philoo68
-
en fait ce que youpikoala voulait te dire, ce qu'on appelle carter sur une cox, c'est le bas moteur en gros, si ton huile pue l'essence et que le niveau à la jauge à grimpé, c'est que l'essence coule le long de la tige de pompe à essence à cause d'une menbrane pas étanche... NB : j'ai déjà eu une pompe neuve qui a tenu 5 kilomètres puis l'essence s'est mise à couler dans l'huile et le moulin broutait... -
jolie ! avec le carrossage que t'as à l'arrière, t'as du bien bouffer tes pneus jusqu'en bretagne ! Mais elle a de la gueule ta caisse -
Et c'est ce qui en fait tout le charme, le net c'est pas la vie, heureusement qu'il y a encore des trésors cachés.... +1 le net reste une forme assez impersonnel du mouvement vw en général, mais reste un excellent outil pour la technique...maintenant pour se rincer l'oeil, rien ne vaut un bon meeting style Molsheim ou tu découvres des pures vw qui sont depuis des années non loin de chez toi, mais dont tu ne trouveras aucune photo ou info sur le net ! -
+1 dans la rubrique chateau d'oex, et on y voit aussi une 55 grise non restaurée,et qui est non loin d'Altkirch... Comme quoi, on ne connait de loin pas toutes les vw par le biais du net...
-
peut être de la merde au fond de ton reservoir? sinon fait toi preter un carbu d'origine ou achète en un d'occase + une pochette de joints neufs, ca coute pas cher, et tu seras fixé...
-
si ca t'arrive que dans les tours verifie voir la capsule de dépression de l'allumeur. Pour le faire rapidos, tu debranches la depression au carbu, tu aspires assez fort, et le plateau porte rupteur doit pivoter. ensuite tu vas te laver les dents si c'était une prise d'air tu aurais l'effet inverse, le moulin ne tournerait que dans les tours...
-
et ben pour une fois que t'as pas pris de tof ! bon allez le vla à chateau d'oex ! : le westy qu'on devine à gauche est aussi à lui...
-
et quelques sacs de ciment à mettre dans le bac de roue de secours -
oui, je le connais, un ancien de la vw bien sympa qui roule également en bay window en plaque d'origine !
-
c'est surcoté pour un schwimm pour mémoire, lors d'une vente aux enchères il y a 2 ans : /le-winstub-alsacien-f1/schwimmwagenkubel-type-82-1944-a-vendre-aux-encheres-t2544.htm le schwimm était dans un bon jus, mais pas resto -
[quote="skip68 Idem chez ma mémé dès que t'as la solution, je viens faire réparer chez toi [/center][/size][/quote] ben commence par désactiver la bonbonne de NOS, ca sert à rien de la laisser en permanance -
Salut Erick Ben c'est toute la voiture qui tremble, surtout démarrage en côte..
-
petite photo de cet été (je l'ai depuis mai) où le moulbiff est tombé (boite split case + 1200 récent, trop la galère ca passe pas faut virer tout les périphériques du moteur, allumeur,dynamo,échappement,même pompe à essence pour 1mm, etc..),pour petite vérif et joints spis+butés changés. et au passage tout les freins remis à neufs, mais le freinage (le ralentissement pour être juste ) en ovale ca fait un peu peur au début quand même. j'en ai profité pour repeindre les toles moteurs en noir mat, mais je vais recommencer c'est mieux en noir brillant...j'ai toujours un tremblement léger à chaque démarrage, et surtout en démarrage en cote, pourtant l'embrayage (tout neuf) m'a l'air au pif d'être centré. ca peut venir des 2 supports de boite?
-
Salut, Voici ma dernière cox, une ovale découvrable 1ère génération de 1955. Certains ont déjà pu la voir. Petite sortie ce matin par un vent glacial : Plaque faite maison, histoire de faire en sorte que les nouveaux numéroschoquent pas trop : poignée de découvrable nervurée, et je monte encore celle des portes la semaine prochaine : Les photos tunings de maitre skip : le retro de 103 SP va dégager aussi ! A++++++++++
-
+1 en fait elle répond aux nouvelles normes antipollution en rejetant ses gaz sur la route facon mazout et non dans le radiateur de la voiture derrière ! -
a zut, encore un grand designer qui s'en va ! grâce à lui, j'ai le grand plaisir de cruiser en t34...comme d'autres passionés ! Rest In Peace ! -
Les vw aircooled au cinema et à la télé
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de alsacecox dans L'univers VW aircooled
bien vu, bon reflexe, goumi ! -
yoo elle est cholie pelle ! punaize je suis jamais là quand tu passes avec au boulot !!!! a+++ -
Les VW croisées sur nos routes
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
en même temps pour le time attack vaut mieux virer les plaques -
Les VW croisées sur nos routes
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
le pauvre il s'est fait tirer son éclairage de plaque...qu'il n'a pas d'ailleurs -
c'est du tokaï à K7, avec autoreverse et dolby B en option -
elle déchire ta citrovale ! et t'as vraiment bon gout, bravo, c'est la classe -
j'ai vérifier dans un bouquin c'est en 65 que sont apparues les 2 manettes. Bizarre pour ton ami, peut être le chassis a été changé pour un plus récent, à vérifier avec les numéro. En tout cas c'est pas cohérent car dans la 64 j'avais bien le bouton à tourner. -
je crois que c'est à partir de l'année modèle 1965 que les 2 leviers sont apparus.
-
le col de cygne comme tu l'appelles est le bec de pompe de reprise. il doit s'enfoncer plus que sur la première photo, c'est pour ca que t'arrives pas à refermer, et il faut bien faire attention à l'alignement du jet dans le corps du carbus. essaye de mettre un peu de dégrippant si il ne rentre pas plus, mais peut être qu'un bout de l'ancienne pompe est coincé au fond du logement? si oui change plutôt de carbus...