Philoo68

un polonais passioné des vw militaires de la guerre : http://www.ww2vw.com/ belles photos dans la gallerie

pfff photos pourries comme d'hab, voitures même pas entretenues et moches,tuning de jacky vite fait, skip tu crains !!! sérieux, vivement qu'on revoit ton ovale avec ses nouveaux goodies l'est encore plus choli pelle !

pour l'avant il te faut enlever poignées puis déclipser le panneau de porte. tu verra ensuite quelques vis (derrière un isolant si il est encore la). enleve d'abord le deflecteur, puis les vis pour le mécanisme du lève vitre mais attention laisse pas tomber ta vitre au fond de la portiere, retiens la. les vitres latérales arr sont plus chiantes faut être 2 . un mec couché sur la banquette et qui appui avec ses pieds au extremité et un mec dehors qui tien la vitre au moment ou elle sort...

c'est malheureusement assez typique des vieilles caisses qui viennent d'allemagne. mais tant qu'elle a pas été taloché au mastic, ca va...

ils ont ca : http://www.himmelservice.de/ en bas clik sur upholstery ou bien sur polster si tu as mis le site en allemand.

ah la voila celle dont tu m'avais déjà parlé a bad camberg !! ca va être le dilemme pour choisir quelle vw t'enmennera aux rencards et meeting !!! tu pourras toujours tirer à la courte paille mais sans la 350Z hein ?!! un garage pareil moi je vivrais dedans 365 jours par an !

t'aurais pas du aller sur la plage tirer des freins à main !! l'eau de mer a bouffée tes longerons !!!

sinon tu passe aux phares à incandescence qui fonctionne à l'acetylène...comme sur les caisses d'avant la première guerre mondiale...et aux chiottes les problèmes électriques... C'est trop moderne une cox !

une fois que tu l'as bien positionné, fait des répères au feutre fin indélébile pour la prochaine fois...

Elle est cholie pelle ! MAIS...un jour, elle va rouiller !!!!!!!!!!!!!!! Le volant est une oeuvre d'art...

Un D'r Bruno hot bold fertig !

le 5 est devenu difficile voire impossible a trouver. le 5,5 va tres bien, c'est ce que j'ai mis. sinon appelle mecatechnique et demande leur si le 6 va aussi

Cool ! met nous des photos de ce moment de joie !

pfff, petite durit, va ! sisi c'est comme le porc salut , c'est écrit dessus !

tu n'est pas obligé de déposer quoi que ce soit. éventuellement la roue av gauche pour un meilleur accès mais tu peux y arrivé quand même. si les durit se décrochent pas, ne force pas et decoupe les dans le sens de la longueur avec un cutter.il n'y a que a l'avant que ca risque de pisser rapidement autre part ca va y a moins de pression. mais fais le car c'est en hiver sous l'effet du froid qu'elle craquent.

je suis en train de tester les 2 : drap et housse

il va être sacrement barraqué la gaillard !

le diamètre est 5,5mm. le rigide laisse le, il se fissurera jamais lui ! tu ne vire rien du tout pour les remplacer, c'est fait en moins de 5 minutes et la vie de ta cox en dépend... tu as en partant de devant : environ 10 cm entre le dessous du reservoir et la premiere durit rigide. puis en sortie de tunnel jusqu à la prochaine rigide (derrière la roue ar gauche) environ 70 cm. attention lors du passage dans le moteur le trou peut être coupant si le joint s'est taillé. puis le reste dans le compartiment moteur (arrivé sur pompe et entre pompe et carbu). comme dit met des serflex partout ou tu dois raccorder.c'est de la sécurité de base si tu veux pas qu'elle crame...

la longueur ca dépend de ce que tu as en durit rigide et en souple...mais prend un bon mètre ca doit suffire, et pour le peu que ca coute, prends en rabe... tu oublieras pas de changer celle juste sous le reservoir a l'avant, on a tendance à l'oublier facilement et faut être 2 pour celle la c mieux, un qui met le doigt pour boucher des que tu l'enleve sinon ca va pisser dru !

ca sent le tombage de moteur...

si ta caisse est dans un garage et qu'elle pisse l'essence je te conseille de la mettre dehors pour des raisons de sécurité la pate blanche dont tu parles doit être l'essence qui se cristalise sous l'effet du froid. remplace cette durite pour commencer c'est l'arrivée d'essence sur ta pompe c'est un tout petit bout dans ton cas car avant tu es en durit rigide. j'ai eu le même souci il y a un mois et j'ai changer TOUTES les durites sans exeption, et serrer systématiquement avec des colliers (des vrais,pas ceux en plastoc). PS, en attendant tes nouvelles durit, pour remplacer le petit bout qui pisse, tu peux prelever un bout pres du goulot de remplissage de ton reservoir,il ne sert qu'au vide d'air pour que ton reservoir se vide normalement. un petit bout seulement l'enleve pas en entier sinon ca va puer l'essence dans l'habitacle a chaque virage !!

splendide, et avec les flèches qui fonctionnent encore, quand la majorité ont été condamné et remplacé pour des raisons de sécurité dans les années 70 par des clignotants placés un peu n'importe ou...t'as vraiment des vw vintage impeccables !

Bon courage jeff et pense au plaisir que t'auras quand il sera fini et que tu cruiseras en meeting, ca sera xxxl !

je sais pas si tu peux monter une coque de récente sur un chassis d'ancienne avec train av a pivot... enfin bref les experts confirmeront ou non... a + bart et courage pour ta resto

pour commencer regle ta butée d'embrayage, c'est vite fait. le jeu a la pédale doit être entre 10 et 20 mm, tu enlève la roue ar gauche, la boite de chaleur pour un meilleur accès et tu dessere le contre ecrou puis tu règle la garde en serrant/desserant l'écrou...