Philoo68
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geometrie complete pour cox
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de anthony_condemi1 dans Forum technique
salut Anthony oui david a raison en france personne ne se donne la peine de toucher au carrossage, on se contente du parrallélisme. quoiqu'il en soit enmenne aec toi les valeurs de réglage du train avant : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31004 bien utile vu que la plupart des banc optique n'ont pas les valeurs prédéfini pour les voitures ancsiennes ! -
Bravo, c'est une belle resto et tu as du mérite vu le boulot accompli ! -
change tes rupteurs.et le condo tant que tu y es. -
cool ! j'ai vu que t'es même sur le programme du fun car show avec tes pin strip' ! -
le cab 57 a callmax derniere modif
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de callmax1 dans Les galeries de vos vw
Somptueux ! et quel volant, ca jette ! -
a mon avis ce ne sont peut être pas les masses elles mêmes qui sont foireuses, mais un objet conducteur qui fait masse avec la carrosserie, j'ai eu un même soucis semblable sur mon kg, après avoir changé relais,fil, nettoyée des masses tjrs le problème (klaxon intempestif) puis en isolant une durit métallique du MC qui touchait la colonne de direction le prob a disparu. comme le dit mile essaye peut être d'isoler la centrale avec du scotch d electricien. -
au niveau de la pédale d'accelerateur tu devrais pas avoir la roulette au lieu de la pédale? -
Des allemands se font un tour du monde dans leur tolé de 58,filmé ici dans les montagnes au pérou! : leur site : http://www.bumfuzzle.com/ Pour l'instant : a drive around the world in a '58 vw bus 427 days on the road 307 nights in the bus 51,649 miles : 15 countries et c'est pas fini... A suivre !! -
Les VW croisées sur nos routes
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
vu sur l'autobahn A36 il y a une heure, sûrement des gens touchés par la crise qui ramennent leur vieille gimbarde (une cab 356 A et deux B) chez le ferrailleur du coin pour obtenir la prime à la casse sur l'achat de leur Dacia (qualité téléphone) : -
wouahh elle déglingue ! pour l'intérieur met encore le vase et le bamboo ! ton moulin à la base est le 1.1 de 25 cv ou deja 'le gros pied moulé' 1.2 avec 30 cv ?
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vu que c'est sur 3 jours tu pourrais venir chaque jour avec une vw différente !
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reglage moteur (cale avec frein moteur)
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de eike dans Forum technique
voila ton etouffoir : il est vissé sur le coté gauche de ton carbus. tu debranches la cosse et tu fais contact (contact mis) tu dois l'entendre rentrer et sortir. sa fonction est d'eviter l'auto allumage apres avoir coupé le contact. Plus d'essence donc pas d'auto allumage apres coupure du contact -
reglage moteur (cale avec frein moteur)
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de eike dans Forum technique
je pense pas que ce soit l'étouffoir. sinon la cox calerait à chaque ralenti et pas quand 2ème. Sinon c'est très vite vérifié : met le contact, débranche le fil de l'étouffoir et retouche la cosse avec le fil, tu dois entendre clic clac (le pointeau de l'étouffoir qui sort et rentre). Perso j'ai remplacé l'étouffoir par un gicleur de ralenti...plus fiable -
Les VW croisées sur nos routes
Philoo68 a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
vu cet am, parking du super U à pont d'Aspach : un peu roots & rusty le fast ! l'ai déjà vu plein de fois notament parking du cora dornach mais jamais eu le temps de degainer le phone ! en tout cas c'est un daily et deux petits anciens qui le cruise fièrement peut être que c'était leur cadeau de marriage (NL 68, oulala il a toujours été ici celui là !) -
Quel couillon, je suis le seul à avoir marché !
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mais c'est de la tuerie cette merveille !!!! dernière ligne droite? apperemment c'est le découvrable et remontage siège passager c'est tout? a++
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du vintage bien propre ! amuse toi bien ! -
Salut alors U ou UKW (Ultra Kurze Welle en Allemand) c'est la FM. M (Mittel Welle) les ondes moyennes PO (Petites Ondes) SW (Short Wave) ou K (rare sur des vieux postes) OM (Ondes Moyennes) MW (Medium Wave) M GO (Grandes Ondes) AM (appellation générique) L FM (Modulation de fréquence) FM (appellation générique) U http://www.flat4ever.com/showthread.php?p=342159#post342159 donc attention au choix de ton blaupunkt, à l'époque que les postes haut de gamme avait la FM,la référence étant le modèle Frankfurt. Pour ton Ipod peut être une soluce ici (je crois qu'il existe déjà un post dans les méandres du forum : http://users.skynet.be/antique.autoradio/MP3/Adaptmp3_01.htm http://users.skynet.be/antique.autoradio/Blaupunkt/Blaup_65-66/CD_MP3.htm -
T'as loupé ta vocation de photographe ! Reconverti toi vite ! -
quand tu appuies sur la pédale, il y a environ 30 bars de pression qui arrive au cylindre de roue via les flexibles. quand tu relaches y'a peut être 1 bar d'aspiration pour refouler le lookeed. donc avec des flexibles bouché en pompant le liquide sort sans problème par car contre n'arrive plus à repartir dans le circuit d'ou ton problème de tambour qui reste bloqué. commence par changer les flexibles avant de changer ton mc, surtout que si ta deja fait une purge au plancher sans le flinguer y'a pas de raison que tu le flingues la deuxième fois ! ca vaut queudale des flexibles et quand on change les freins vaut mieux tout changer. -
tu as pas cité les flexibles de freins. C'est peut être tout simplement ca (flexible tout pourri à l'intérieur, qui se bouche et laisse plus passé ni remonter de pression, et tu peux pas le voir de l'extérieur). si elle sont pas neuves, change les, ca coute vraiment pas cher ! achtung aussi quand tu purges, jamais la pédale de frein au plancher, tu risques d'endommager ton maitre cylindre (les coupelles se retournent quand elle vont au dela de leur course habituelle, car avec l'usure le diamètre interne de ton MC se creuse en début de course) tu règles les machoires toujours APRES la purge. bon courage
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[quote="snoopy"]une auto qui me fait totalement craquer , et non allemande. ( bon j'etais bien fan de la 147 et 156 ... on a même failli rouler en 156 sw v6 ... forcement le vendeur citroen nous faisait un super rabais ). Super caisse mais à respecter srupuleusement ! Un pote s'en est sorti avec une boite cassée sur 147 GTA (V6 3L2 250 CH), après une bonne petite bourre...le prix des réparations te paie très largement une cox restaurée... -
Bravo à vous ! Tu as trouvé le Bébé Ryan ! -
les vw aircooled étant peu sensibles à l'allumage je ne pense pas que tu aies un problème d'incompatibilité entre carbu et allumage. D'ailleurs les seuls problèmes connus à ce niveau la sont les soucis entre les 009 et les 34 pcit : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31014 Mais ce n'est pas ton cas alors comme te le dis skip retour à l'origine en 28 pict1 nettoyé avec joints + menbrane refait, comme en 63 (attention quand même au jeu dans les axes)!!! truc con verifies que le tuyeau de depression soit bien branché et pas de prise d'air car ca provoque les symptomes que tu décris. -
Mince, j'me suis pas reconnu Rappelle moi, je conduisais le fer à repasser rouge ou le suppo jaune J'ai du oublier depuis le choc mais si souviens toi skip, c'est moi qui t'ai percuté ensuite on a refait nos bolides au mastic et à la bombe sur le parking du aldi un dimanche matin !