coxforce
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C'est surtout la largeur qui importe!! Tu veux rester en pneus de taille d'origine, ou élargir? -
entretien filtre à air "bain d'huile" sur 1200
coxforce a répondu à un(e) sujet de sunn68 dans L'univers VW aircooled
Faut le démonter justement... Tu ouvres le couvercle, tu jettes ton ancienne huile (en déchetterie bien entendu), et tu remplis d'huile moteur jusqu'au trait. Pas plus compliqué que ça Bon entretien -
Selon la RTA pour l'huille moteur ça dit: Quantité: 4,5l (avec filtre) Préconisation: SAE 15W40 ou 20W50 API CC ou CD Périodicité: vidange tous les 7500 km avec le filtre. Autant prendre la même huile que les cox, car je pense que tu as ça à portée de main -
La même chose que dans les cox. 15W40 minérale...
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En résumé: Un moteur diesel utilise du gasoil comme carburant. Ce carburant s'enflamme tout seul, il n'y a pas besoin d'étincelle. Ceci est du à la plus grosse compression du moteur. Un moteur essence utilise du SP95/98. Ce carburant s'enflamme via les bougies. C'est un allumage commandé (excepté l'auto-allumage, mais ceci n'est pas un fonctionnement "normal"). La compression du moteur est beaucoup plus faible. Compression = RV = rapport volumétrique -
La bonne inscription est frappée sous le pied de dynamo. Elle est composée d'une ou deux lettres, puis une série de chiffres. Les autres chiffres moulés sur les carters t'indiquent entre autre le type de carter (AS21 ou AS41), mais jamais la cylindrée de ton moteur. Les moteurs d'origine (hors pied moulé), sont des 1200, 1300, 1500 ou 1600. Il n'y a jamais rien eu d'autre d'origine. -
A la Maaf. En tous risques, carte grise normale. J'étais chez AGF avant (groupe Allianz), cher pour ne rien avoir... -
quelle huile pour les filtres a bain d'huile?
coxforce a répondu à un(e) sujet de guigues94411 dans Forum technique
L'huile moteur tout bêtement... Fais juste attention à pas trop en mettre (y'a un trait qui indique le niveau) -
Ou alors un démarreur d'automatique, qui est auto-guidé. Si tu changes de volant moteur, il faut faire également attention au type de volant moteur. Etanchéité soit par joint papier, ou par joint torique. Ces 2 types de volant moteur n'ont pas la même profondeur pour le jeu axial. -
Pas besoin de tuto. Premièrement, évite de faire le plein avant de le faire. Déconnecte la durite en-dessous du réservoir (à la liaison châssis) avec un bidon en-dessous pour vider le reste d'essence. Démonte ton réservoir (accès par ton coffre). Ensuite, tu dévisses ta sortie de réservoir, tu verras un filtre à ce niveau la. @+ Coxforce -
Il me semble que la douille en laiton qui se fixe sur la cloche de boite n'est pas du même diamètre entre un démarreur 12V et un 6V. Il faut la changer. Je ne suis pas spécialiste des anciennes, quelqu'un pourrait confirmer?
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Un embrayage mal centré? C'est pas possible... Le disque, s'il n'est pas centré, tu ne peux pas rentrer le moteur, le mécanisme se centre tout seul avec l'épaulement du volant-moteur, et le volant moteur, c'est difficile de le mettre à coté des pions. Soit volant moteur voilé (ou mauvais état de surface), soit silentblocs... -
Problème de changement de moteur!
coxforce a répondu à un(e) sujet de phil68220 dans Forum technique
Faut meuler... Fais gaffe tout de même. ne fais pas trop chauffer, et vas-y cool... Des gants, des lunettes, des habits avec des manches... Pas en short et t-shirt quoi!!! Vérifie au passage que les boulons qui tiennent les silentblocs en place ne ressortent pas trop dans la cloche. Ça peut poser problème aussi... Bon courage... @+ Coxforce -
VW Type 3 1500 millésime 66
coxforce a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans Les galeries de vos vw
Bravo pour le taf effectué. Pour le Full flow, pourquoi ne pas avoir mis l'adaptation CSP, qui se prend sur une des vis de régulation d'huile? Ca t'aurait éviter le problème avec la turbine. Maintenant c'est trop tard, ce sera pour le prochain @+ Coxforce -
Ma cox et ses évolutions depuis 1991...
coxforce a répondu à un(e) sujet de jpleouf dans Les galeries de vos vw
Beau boulot!! Merci d'avoir photographier d'aussi prêt les étriers de talbot, comme ça j'ai les références. Y'en a plein et je savais pas laquelle prendre. Bien sur que si qu'il est possible de monter une turbine d'origine avec des doubles carbus. Pipes décalées CB (et surement d'autres). De plus, une turbine d'origine est plus efficace qu'une turbine ronde (vérifie tout de même que les ailettes soient présentes dans la turbine, et leur bonne fixation). -
Les coussinets sont aux bonnes côtes? Le vilo est-il neuf? Contrôlé? Le bloc est-il contrôlé? -
Elle est nickel ta voiture. J'avais suivi ta resto sur old-droppers. Une seul regret si tu me permets: les marchepieds. Des CSP noirs avec les stries polies, ça claquerait grave!! En tous cas félicitations pour tout ça. Pas mal d'idées originales. -
Oui l'épaisseur du joint joue pour beaucoup. A froid ton huile est épaisse, à chaud elle est plus fluide, donc moins de pression. As-tu contrôler le jeu de la pompe à huile avant le montage? As-tu mis les bons coussinets (si carter ou vilo rectifié)? Une erreur est vite arrivée... -
Quelle épaisseur le joint entre la pompe et le couvercle? Est ce que les pistons de régulation de pression d'huile sont bien à leur place, et est ce qu'ils ne sont pas bloqués? De la 15w40 sur un moteur neuf --> nickel
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Ayant trouvé mon bonheur chez un ami pas loin de la, je suis confronté à un dilemne. Il existe apparemment 2 sortes d'enjoliveurs. Un fin et un épais. Lequel correspond à une cox de 79? Merci à tous. @+ Coxforce -
Sur un moteur d'origine, rien de mieux qu'un allumeur d'origine... -
Remplacement nez chassis 1302=>rotule
coxforce a répondu à un(e) sujet de streetbike dans Forum technique
Tu prends un avant de châssis de 1200, jusqu'au pédalier, par exemple, et tu le met avec le reste de ton châssis de 1302... Ou la soluce de goumi... -
Eno l'a vendue sa samtrot il me semble... -
L'arbre d'entrainement d'allumeur était décalé d'un quart de tour. abcox pouvait pas savoir, il avait parfaitement branché les fils de bougie, le carbu était bien reglé. Une fois l'allumeur bien calé, le moteur est parti au quart de tour. Content d'avoir pu t'aider @ la prochaine sur les routes -
T'as un numéro de téléphone ou on peut te joindre? Dispo à partir de quelle heure en soirée?