coxforce

Fait divers recherches sur le net, tu trouveras pas mal d'infos. A -7°C, c'était effectivement à 100%. Mais c'était sur une voiture "moderne" (une 205), avec un capot recouvrant le moteur. A voir sur nos cox et un capot à grilles, avec le carbu (les carbus??!!??) proche du dehors....

Concernant l'hiver, le point éclair étant plus faible concernant l'E85, tu peux avoir des difficultés à démarrer l'hiver. Des personnes ont fait des tests (des particuliers bien entendu), et à -7°, ils ont démarrer... Surement du au fait que l'E85, comme son nom l'indique, contient 85% d'alcool, et 15% d'essence... Donc le peu d'essence contenu favorise ce pouvoir de démarrage à froid. Définition Point éclair: Le point éclair est la température minimale pour laquelle la concentration des vapeurs émises est suffisante pour produire une déflagration au contact d'une flamme ou d'un point chaud dans les conditions normalisées, mais insuffisante pour produire la propagation de la combustion en l'absence de la flamme "pilote".

Effectivement, il y a une augmentation de conso, de l'ordre de 10 à 20%. Mais fait un rapide calcul... Le litre de E85 fait 0.86€, celui de SP95 1.34€ SP: Tu mets 40litres: 53,60€ Tu consommes 8litres Ce qui fait 10.72€ au 100 E85: Tu mets 40litres: 34.40€ Tu consommes 8 litres + 20%: 9.6L (10% = 8.8L) Ce qui fait 8.256€ au 100 (7.568€ au 100 à 10%) Economie de 2.464€ au 100 à 20% de conso en + (3.152€ à 10%) Ca peut ne pas paraitre énorme, mais fait un calcul au bout de 2000 , 20000, 50000 bornes.....

J'attends mes gicleurs et je te dirais les résultats... Dans l'absolu, dans toute voiture d'origine, le maxi est de 33%. Après cette valeur, faut commencer les modifs de gicleurs. Si tu veux calculer la taille des nouveaux gicleurs, un tableau est à ta disposition: http://super-ethanol.fr/index.php?page=convertion En parallèle de cette modif, il faut avancer l'allumage entre 2 et 4°. @+ Coxforce

Une autre page relatant des autoradios d'origine vw: http://users.skynet.be/antique.autoradio/1Autos/VW/montage_VW_01_50.htm @+ Coxforce

Oui, mais plus difficile à installer... Après calcul, une boite 8x31 de vw en 4ème avec le rapport de boite en 0.89 donne @4000 139km/h, un 0.82 donne 151km/h Et la boite porsche 911, 901, 915/03 en 5ème donne 143km/h, seulement!! Donc beaucoup de travaux, pour finalement pas grand chose... A part un meilleur étagement des vitesses... @+ Coxforce

Moi je veux bien mettre du vw. Mais trouve moi une boite VW qui tire plus long que la 8x31, et ou tu n'es pas obligé de vendre un rein pour t'offrir une berg 5 ou autre du genre... Ah oui, et ne pas découper tout le chassis pour l'installer @+ Coxforce

Bonjour à tous. Je m'étais mis en tête de trouver une boite de porsche 911 du type 911/01, compte tenu du fait que ma cox fait pratiquement que de l'autoroute. Je croyais que c'était une boite bien longue. C'est déstiné à une 1303 cab de 79, moteur 1600 prépa. Mais (y'a toujours un mais), je suis tombé sur un site allemand, répertoriant les boites porsche, et leurs rapports de boite. Avec l'aide la calculette flat4, voila mes résultats: Vitesse, @ 3000trs/min, pneus en 185/70/15 8x31, en 4: 105km/h 911/01, en 5: 107km/h G50, en 5: 122km/h 915/03, en 5: 107 km/h 914/4, en 5: 115km/h 914/6, en 5: 115km/h Est-ce des erreurs de calcul, ou les boites porsche ne tirent finalement pas plus long qu'une 8x31 de cox? Mise à part qu'elles sont mieux étagées (avantage de 5 vitesses). @+ Coxforce

A tous les frustrés (comme moi!!), qui ne savaient pas comment utiliser et rabattre la plage arrière, voici un post imagé très intéressant: http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=26599&st=0&#entry397138 @+ Coxforce

9cv de mémoire pour les moteurs 1600 7cv pour les 1200 les autres, bonne question!!

Comment ça rien? Ca tourne pas, ou ça pète encore?

Ca pète du feu de quel coté?

T'as du jus qui arrive à la bobine? Ta bobine est bonne? (change pour une autre si t'en as une) Tes vis platinées sont dans quel état? Etat du condensateur? @+ Coxforce

+1 de l'avis de snoopy C'est dommage que tu n'ais pas demander des conseils et/ou de te faire accompagner sur le site. Ca t'aurais éviter de faire une bourde...

Ce n'est pas une 1302. Sur les 1302/1303, la roue de secours se trouve à plat, à contrario des 1200/1300/1500 qui ont la roue à la presque verticale, comme sur la tienne.... Les plaques ont simplement été retirées de la 1302, et remises sur la 1200. Le seul numéro (presque) viable est le numéro sur la poutre, sous la banquette, sauf évidemment s'il a subi une greffe, ou une nouvelle frappe à froid... Ca n'enlève rien aux qualités de ta voiture, mais tu risques d'avoir des problèmes si un jour tu as un accident... @+ Coxforce

T'asdes outils faits pour ça. Y'en a bien qui avaient demander sur un autre forum pour faire ça sans l'outil spécifique, mais pas de réponse. Même si l'axe est décalé, le fonctionnement reste le même. L'allumeur n'aura juste plus son emplacement initial. @+ Coxforce

Bien vu herbiefan pour la première photo. En poussant le contraste a fond, on voit bien le dessus de fixation d'amortisseur du train à lames. C'est une 1200. Pour remettre ça sur le tapis... c'est la bonne carte grise??!!?? @+ Coxforce

Comme a demander faff, une photo d'un passage de roue avant est possible? Et sans abuser, une ptite tof du coffre stp... Merci @+ Coxforce

Les feux sont des 1200dernière génération et 1303 (possible que ça ait été changer) Le filtre à air cartouche papier, ptet changé aussi... Moi ce qui m'intrigue, c'est le remplissage d'huile avec bouchon plastique... On pourrait avoir une photo de devant? Ce serait tellement plus simple... @+ Coxforce

Moi qui essayait de faire soft

Voila en avant première mon prochain projet!!!!! Toute critique dans cette réalisation de bon gout sera très mal venue Pour ceux qui ont aussi envie de réaliser leur rêve, ça se passe la: http://www.loginsoftware.com/delirium/4ltouch/home.html @+ Coxforce

Pourquoi tu dis "entuber"? Une mex en bon état vaut toujours mieux à mes yeux qu'une allemande pourrie jusqu'à l'os @+ Coxforce

Tu peux essayer les pages jaunes... http://www.pagesjaunes.fr Mais évidemment, faut trouver un bon ouvrier derrière... @+ Coxforce

Sur les vieux flat4, effectivement il n'y a pas de coussinets sur l'arbre à cames. C'est tout de même rare que les paliers d'arbre à cames soient usés (presque pas d'effort et tourne 2 fois moins vite que le vilo). Si effectivement les paliers d'arbre à cames sont usés, comme tu as dit, usiner et mettre des coussinets... Bonne chance @+ Coxforce

T'as ptet décaler l'allumage sans le voir Il toussote ou pas du tout? @+ Coxforce