coxforce
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Y'en a d'autre effectivement, comme moi (mais qui n'a plus trop le temps). Mais c'est plutot du 1/8 4 roues motrices, avec une carrosserie qui ressemble à rien... Ptet une cox baja un jour?? -
Tout bon coxiste doit avoir ce spray magique à portée de main -
Skip, c'est pas seulement pour des questions de sous. Quand tu vois des fois (pas partout heureusement) comment c'est monté, que c'est pas les pièces que tu as demander qui sont dessus, bah tu fais tout toi-même. Et si quelque chose est cassé, au moins tu sais a qui t'en prendre... @+ Coxforce -
Les ceintures de R5 arrière (à enrouleur) s'adaptent. -
Il te faut: Une dynamo 12Volts avec son régulateur (ou un alternateur avec un pied d'alternateur, toujours avec un régulateur adapté) Des ampoules 12 V Un moteur d'essuie glaces en 12V (ou un kit qui fait chuter la tension de 12 en 6V) Une bobine Un starter Un étouffoir Relais de phare Et enfin une batterie en 12V Je crois que j'ai rien oublié... @+ Coxforce -
Les difficultés, tu les as dites. A cela, tu ajoutes de ne pouvoir ajouter d'autoradio moderne, et tous les accessoires de notre époque... Normalement, toutes les cox après '67 sont en 12V, sauf effectivement les 1200 modèle dits "économiques", qui ont perdurer jusqu'en 75 en 6 volts. @+ Coxforce
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Vos projets d'hiver sur vos VW
coxforce a répondu à un(e) sujet de jazz11 dans L'univers VW aircooled
La cox: - Finir le nouveau pot (bientôt d'ailleurs...) - Finir le 2L - Mettre les nouvelles jantes - Changer les maîtres cylindres arrière - Faire une géométrie du train avant - Mettre la barre antiroulis arrière - Changer le capot et le peindre Le popo: - Le laver - Réparer la ptite fuite de liquide de refroidissement - Changer le joint de toit ouvrant - Aménager l'intérieur pour y dormir - Installer autoradio et sono (et changer l'antenne) Des bricoles quoi.... @+ Coxforce -
J'ajouterais juste à la réponse complète de philoo que que le plomb (ou le substitut) est indispensable aux très vieux moteurs qui ont leurs sièges de soupapes en bronze. @+ Coxforce -
VW Type 3 1500 millésime 66
coxforce a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans Les galeries de vos vw
Jolie acquisition!! Un dossier bien fait sur un autre site bien connu, qui permettra notamment de résoudre la question des trompettes... http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31288 @+ Coxforce -
Le 4500 est très bien, surtout que tu vas être en rodage (mais honnêtement, je doute que tu ais le besoin de monter au-dessus par après). Les carters d'origine VW sont marqués AS21 ou AS41. C'est des carters magnésiums. Echappement, un double t-bird, ou le silencieux dans l'aile (ça résonne quand même un peu, mais c'est discret). Ou comme a dt vwcharger, procure toi le vwtech n°10. Et pour le look, on peut pas juger à ta place. Pour les carbus, pas de modif majeure à faire, a part enlever les starters... A part les vwtech, tu peux aussi chercher sur les modules de recherche des différents sites vw ou des centaines de configs existent déja... @+ Coxforce -
Monter des pares-chocs simples lame sur une 1302
coxforce a répondu à un(e) sujet de serialcoxer67 dans Forum technique
Esthétiquement... -
La société Cagero, ou Simili je sais plus, en commercialise. @+ Coxforce -
En premier temps, je mettrais un kit électronique de type compufire dans le 009. Après, pour bien faire, une bobine 40.000 volts flamethrower pour booster l'étincelle... Mais rien ne t'y oblige. Il en existe des extra-plats (pratique pour éviter les coups de trottoirs si tu vas en ville, ou si tu es rabaissé). Une 26mm suffit, de qualité bien sur. Pas mieux Le 4 patins n'apportera rien, si ce n'est de galérer avec l'embrayage et de faire du on/off. Pareil que vwcharger. Si tu veux vraiment une ronde "pour le look", il en existe à ailettes. Si je dis une betise vwcharger, n'hésite pas à me corriger @+ Coxforce
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Les VW croisées sur nos routes
coxforce a répondu à un(e) sujet de jfpanter1 dans L'univers VW aircooled
Croisée en Allemagne: Croisés ces vacances: En réparation dans un garage pour moteur hs: Dans un camping: Un autre camping: @+ Coxforce -
Entretien des freins à tambours: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30957 Réfection des freins arrière (ça vaut aussi pour l'avant): http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30965 @+ Coxforce -
peut t-on se créer son propre line lock??????
coxforce a répondu à un(e) sujet de cox90 dans Forum technique
Oui, mais c'est dangereux. Achète un kit fait pour ça. Pas de bricolage et t'es sur de ton matos... @+ Coxforce -
Tu aurais une photo de il faut meuler bertrand70'? Merci @+ Coxforce -
Est ce que tu as un volant moteur sur ton moteur? Si tu en as un qui accepte un disque d'embrayage (et le mécanisme) en 180, il t'en faut changer et en trouver un qui accepte un disque en 200mm. @+ Coxforce
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Un 1600 d'origine ou préparé, un 200 suffit. Il faut accorder le bon embrayage sur ton volant moteur. Controle avant tout son diamètre. @+ Coxforce
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Un 1700: 66(vilo) x 90 (diamètre piston) Un 1800: 66((vilo) x 93 (diamètre piston) Un 2L: 71(vilo) x 94 (diamètre piston) Les bielles de 2L sont spécifiques. Les diamètres de paliers sont spécifiques. Donc a première vue non, sans un sérieux travail d'adaptation... -
Excellent ton lien. Par hasard, une personne du forum a accès à du matériel pour créer des typons et des circuits imprimés? @+ Coxforce
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Le gradateur c'est pour adapter l'éclairage de l'autoradio pendant la nuit. Ce fil se branche sur un +12v qui viens de l'éclairage tableau de bord. Ça évitera de t'aveugler en pleine nuit... @+ Coxforce -
Je me suis peut-être mal exprimé. Le fusible qui équipe l'autoradio protège......... ton autoradio Si, comme tu veux le faire, tu veux tirer un fil électrique exclusif depuis la batterie, il faut placer un fusible sur celui-ci, au plus près de la batterie. Cela protègera ton fil électrique des courts-circuits et ton autoradio. Si tu as le modèle, à mon avis tu dois pouvoir trouver les caractéristiques techniques sur le net... @+ Coxforce
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Oups... Je crois que j'ai pas encore l'habitude d'avoir 2 pseudos différents sur le pc... @+ Coxforce
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Tu peux facilement changer ton autoradio par la suite, puisque c'est une norme "universelle". Pas besoin de recâbler.