fastpack

bon ça fait un bout de temps que j'ai rien fait sur la p5 because le temps de m..de qui m’empêche de bosser ben oui je suis dehors maman qui me tanne pour finir la 2éme chambre (qu'elle attends depuis a peu prés 8ans lol ben quoi vais pas aller foutre du lambris avec une toiture qui fuit de partout lol le couvreur est passé l'année passé mais ceci est une autre histoire)alors je devais récupérer chez un potes qui exposait a Ciney mes support de cric avant , (il les avait pas a Ciney) et un attache remorque j'y suis aller la semaine dernière pas de bol les support sont pour l’arrière et sont totalement différent bon pas grave j'ai trouvé chez un gars qui fait dans le camion des bout de traverse qui feront très bien l'affaire voici le avant pendant et après lol : puis j'ai ressouder le petit morceau de longerons qui et venus avec l'ancien support de cric et enlever et traiter toute la rouille superficielle que l'on voit ici :

yes pour the jacky-touch!!!

un nez de cochon mon rêve!!! ou un HY je me tate

oui!!!maintenant que tu le dis mais la calandre ressemble pas mal surtout avec les deux phares rond toutes les deux et les deux feux de position et/ou clignotant juste en dessous du phares idem toutes les deux , je pensais a ça : mais le modéle sans les phares adittionnel

c'est une alfa qu'on voit devant avec une bâche à la place du pare-brise c'est un break???

de plus a ma connaissance les super5 n'ont jamais reçus le v-6 a l’arrière si vous regardez bien on voit un arceau ou du - ce qui y ressemble donc le gars a du monté le v-6 avec des bout de collant un peu de silicone et 2 - 3 bout de ficelles donc un pousseaucrime pour un receveur de contrôle technique..... si c'est vrai le gars a rien dis a personne il a fait son "bricolage" sur sa super5 1100cc donc sa daube est hors-la-loi est forcément impossible à immatriculé j'imagine même pas la tête de l'assureur qui voit débouler un "truc" pareille ....

+1pour le debile profond

pour la super 5 de 650 CV je demande a voir et si c'est vrai c'est in-immatriculable v-6 oui c'est possible mais déjà une alpine A-310 v-6 turbo le mans ça fait +/-200 CV et dans les dernières Clio il fait +/-255CV alors je sais pas ou il vas chercher 650CV et son kit il l'a fait lui même avec du scotch et une truelle???? non mais il y en as y doute de rien c'est un gars qu'est jamais sortie de sa campagne surement , dans le dîner de cons il serait champion du monde toute catégories

n'oublies pas de t' inscrire sur www.oldtimermeeting.be :-) question con: comme visiteur faut pas s'inscrire quand même???

pourquoi ?elle est belge???je veux dire c'est une voiture d'origine belge???

ouais c'est sympa

belle auto bien sympa bravo ton copain te l'as refilé refilé???ou bien t'as du sortir le chéquiers si oui tu l'as payée chére???et elle est roulante???

et prix a discuter en plus!!!

et quoi de plus beau qu'un meeting ou les genres sont multiples et variés ça permets de contentés tout le mondes chacun préférant tel ou tel styles ,les Vans , les Classiques , les Muscles cars , les Streetmachines ,les Pro-Street , les Pro-touring , les Hot-rods , les Resto-rods , les Rod-rats , les Rods "hi-tech" (avec plein de pièces en alu usinées) les Rods nostalgia , les Street-rods , les Customs ,les "Mild-customs" , les "Kustoms" ,les Leadsleds , les Show-car , les Dragster , les Streamliners , les Gassers , les pick-ups , les Harleys en tout genre , les VW tout type customisées ou NON évidemment et certainement encore d'autres que j'oublie font parties de ce monde et peu a peu je vois des collectionneurs de " classiques" se mêlant a des meeting de Customs et d'ailleurs dans gazoline pour ceux qui le lisent comment décririez vous la berlinette simca le mans???? pour moi c'est indéniablement un Custom et tant mieux car c'est très beau et très bien fait

moi je dirais plutôt que les premières vw "customisées" ont vu le jour aux states +/- après le retour des GI's qui ont combattu ici en Europe et qui sont retourné la-bas en emmenant dans leur bagages quelques exemplaires de kdf mais SURTOUT quelques années plus tard vers le début des fifties (50') lorsque les premiers modèles de Wolfsburg ont été importées et commercialisées la-bas d'emblée certains jeunes n'ayant pas trop d'argent pour s'acheter les dernières Chevrolet ou Plymouth se sont rabattues sur ces petites bêtes qui étaient vendues bien moins cher que les modèles made in USA citées plus haut et aussi bien plus exotique qu'une bel air 50 ou qu'une Ford customline 50 motorisées a l'époque par un antique (même si modernisé) v-8 flathead et puis dans un type 2 on pouvait aisément prendre les surfs avec et c'était très courant au états unis de prendre une auto neuve de tounouvo qui venait tout juste du show room du concessionnaire du coin et de la couper dans tout les sens pour en faire un "show-car" ou un "K"ustom selon les frères barris donc pour conclure je dirais que l'association des "VW"s et des Customs en tout genre ont vu le jours au states les cox et dérivés customisées ou NON font parties intégrantes du monde du Custom au même titre que les Hot-Rods d''ailleurs depuis quelques années ont voit fleurir partout dans le monde des engins a base de VW mélangeant les vw et Hot-Rods et qu'on appelle des "Volk's-Rods"

ben je parlais que de l'extérieur lol .....pasque ya pas de tableau de bord non plus si t'as remarqué , pas de chauffage ni boite a gants , et la position du volant et comment dire plutôt bizarroïde en tout cas pour un utilitaire sur mon ancienne 127 sport il était a peu prés dans cette position mais on était assis comme dans un kart quazi part terre alors que la????

il est trop beau simple sans fioritures en plus dans cette livrée argent mmmmmmmmmmm il lui manque juste 2 beau rétro qui vont bien et les essuies glaces

franchement pour l'année 1967 le design laisse rêveur elle est magnifique!!! : http://webmaster.simca.free.fr/Heuliezprototypeutilitaire.htm

herbie désolé pour toi mais je crois que Mr Jean Rédélé n'est plus parmi nous la "marque " Alpine doit peut-être beaucoup a Renault mais sans Mr Rédélé elle n'existerait tout simplement pas .... http://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_R%C3%A9d%C3%A9l%C3%A9 tom je pense comme toi les 2 sont belles et ne sont pas très comparables car utilisant des technologies différentes puisque prés de 50 ans les séparent

Triumph spitfire mk1 ou mk2

merci pour les tofs

et pour le moulin faut encore voir avec les spécialistes Ford mais je crois que le v-4 peut aller dans une taunus 17m (propulsion) voir 15m (mais traction avant) sur capri I sur matra 530 et sur certaines Saab je crois 95 et 96 (c'est pas l'année hein!!! c'est le modèle)

ici aussi tu peut en trouver de pas cher en relatif bon état et a tout les prix : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=2&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=42&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=1970-01-01&negativeFeatures=EXPORT&lang=de

et pareille pour le faisceaux électrique récupère le aussi ainsi t'as un modèle "démonté pour en refaire un a neuf tiens regarde ici : http://www.leboncoin.fr/utilitaires/338993487.htm?ca=17_s