fastpack

le seul problème pour pouvoir remplacer ces coussinets (ça coûtent une 50aine d'euros sur motomobil) regarde ici :http://www.oldcars.de/kataloge/p5/P5_englisch.pdf c'est la pièces (il y en as 2)numéros 10 ...le seul problème comme je disais c'est que tu dois désaccoupler ton moteur et ta boite donc enlever le moulin de la voiture car quand tu auras enlevé ta boite et ton mécanisme d'embrayage tu devras aussi enlever ton volant moteur la tu as une grosse pastille de dé sablage que tu dois enlever et tu accède alors a ton arbre d'équilibrage bon courage ce n'est que +/-50euros pour la pièce mais beaucoup de boulot en perspective mais ne te décourage pas si tu as un peu d'aide et du matos en un jour tu peut le faire

non non vous y êtes pas du tout le moulin de titi capri est identique au mien et c'est pas une poulie damper mais c'est la poulie de l'arbre d'équilibrage celle du vilo étant invisible car il n'y en as pas c'est un pignons sous carter : vous voyer le gros pignons c'est celui de l'arbre à cames le petit qui est pile poil en dessous c'est le vilo est celui qui est juste à coté mais décalé c'est l'arbre équilibreur et comme vous le voyer sur la photo il n'y a rien sur le pignons d'aac et de vilo pour y fixer une poulie tandis que celui d'arbre équilibreur il y a une clavette a tout hasard titi capri moteur chaud ton témoin de pression d'huile ne s'allume pas??? c'est une maladie des blocs v-4 Ford les coussinets d'arbre d'équilibrage dégage de leur logements normalement le moteur tourne encore très bien ce n'est juste que quand tu allume ton moteur contact les témoins s'allument normal !,démarrage ils s’éteignent et une fois chaud et au ralenti ton témoin s'allume car la perte de ses coussinets occasionne une très faible perte de pression d'huile au ralenti je le sais bien car je dois rouvrir mon bloc pour cette raison j'avais monté un mano de pression d'huile et en dessous de 2000/t minute j'avais rien j'avais cru que ça venais de la sonde j'ai monté un mano et sa sonde d'une autre marque et pareille j'ai chercher d'ou ça venait, surtout que le moteur tourne vraiment bien ,j'ai changer de pompe a huile de sonde d'origine de pression d'huile rien n'y faisait jusqu'au jour ou j'ai eu la réponse par un ancien garagiste Ford du namurois et comme j'ai trouvé de la limaille dans le fond du carter quand j'ai changer de pompe à huile ça confirme bien

des photos des photos!!!!!!!!!!! siouplait?!?!?!?

c'est quel type de combi? un bay window , un pickup ,un westfalia???

felicitations

il y en as aussi une qui traîne depuis longtemps devant une maison à jemappes sur la grand-route entre le R5 et médiamarkt elle doit être +/- devant bart smith l'enseigne de jouet mais de l'autre coté de la chaussée la ou il y a des maisons enfin pour faire simple si tu viens de Mons et que tu te dirige vers jemappes c'est aprés Bart Smith et gifi et avant médiamarkt mais du mm coté de la chaussée que médiamarkt

et avant de refermer comme carmann me l'as conseillé j'ai pulvérisé a l'aide de mon petit appareil fait sur mesure et après demain c'est cire corps creux dans le longerons et le bas de caisse ainsi que partout ou il faut de ce coté ci de la caisse pour le coté gauche il faudra attendre que je retourne l'auto .. petite anecdote au matin je reçois un courrier par recommandé par mon facteur ouverture du courrier quézako??? un courrier émanant du Bureau des "SERVICES DU RECEVEUR PROVINCIAL division -B-fiscalité" avec a payer une "taxe" pour je cite dépôt de mitraille ,de pneus ou véhicules usagés situé en plein air dans la lettre il est expliqué ce qui suit : "Est réputé usagé et donc taxable tout véhicule qui est hors d'état de circuler et et la je mets tout en majuscules c'est important !!! donc et "QUI N'EST PAS IMMATRICULE" or un préposé a pris une photo soit il est excusé moi du terme mais il est "bigleux" soit sont appareil ne prends pas en photos les plaques avant lol j'ai bien démonté l'aile avant mais ni le pare-chocs avant et ni la plaque qui est fixé dessus c'est quand même incroyable je paye ma taxe ,mon assurance et tout le tintouins et parce que il y a un branquignole qui sait pas faire la différence entre une plaque d'immatriculation et ...rien il se serait donné la peine d'aller sonner il aurait vu la plaque arriérre officielle ce c.n résultat j'ai téléphoné on ma répondu a vous de prouvez que ce n'est pas une épave abandonné m'en vais t'envoyer un mail a c't ahuri d'fonctinnaire!!!

ce kesce ke j'a fai ajourdui : avant : après : avant : après :

Kamadeus plus de nouvelles non plus?????

attention quand même au bois ça travaille il m'as montré une des siennes et elle "craquait"de partout ....des fissures si vous voulez et c'est quoi ce "machin -manchons " bleu entre le carburateur et le corps de filtre à air???

oups on as écris en même temps je pense désolé

il existe peut-être encore des panneaux de carrosserie complet pour ton aile arr. il faut "re"trouver les soudures par points qui ont été fait à l'assemblage de l'auto ( à sa "naissance"probablement à sochaux... les spécialistes peugeot dites moi si j'me trompais-je) et enlever au chalumeau tout l'étain qui est mis au "raccord" c'est nettement plus facile que de "découpé" et souder bord à bord la tôle

p.s c'est quoi que j'ai gagné lol ?????

c'est bien une structure bois en dessous?? le gars chez qui j'avais acheté la chevy belair break de 67 à l'époque en avait quelques unes entre 5et 10 dans ces eaux là c'est lui qui m'avait parlé de la structure bois de ses autos

une Austin Princess Vanden Plas mk .....quelque chose?... les anglais aiment bien mettre des "MK" derrière pas mal de choses lol

c'est pas une Bentley enfin je pense que c'en est pas une....

c'est ce que les spécialistes en anglaises appelle la "Rolls du pauvre" avec encore une structure en bois sous les tôles je connaissait un "collectionneur" d'anglaises qui en avait plusieurs mais je ne me rappelle plus le nom exacte ne serais-ce pas une Daimler limousine ou quelques choses comme ça???

alors pas de nouvelle????

pas le temps cette année sinon je serais bien venu avec vous en plus c'est la prem's

et ce que je suis aller cherché a valenciennes samedi : à part le léger coup juste en dessous de l'emplacement du pare-chocs elle est nickel juste un peu sale ,un compteur luxe avec totalisateur partiel : et de très rares bavettes les miennes étant en très mauvais état d'ailleurs une de cassée : trouvé sur lebon coincoin chez un gars très sympa qui a mis sa p5 en pièces pour financer la resto de sa dernière acquisition Lucas devrait apprécier ....une P1800

bon j'ai pas avancé beaucoup décapage, découpage,formage et soudure bon je suis pas un pro de la carrosserie ,il faudra surement "mastiquer" mais bon comme on dis on verras au final ....le résultat... et qu'est que je trouve dans le bas de caisse ???... reformage de tôle : voila ou j'en suis : ... suite au prochain épisodes

bienvenue

non pas pour concurrencer la corvette mais c'est bien Chevrolet qui a conçus la "corvair" pour endiguer la concurrence que faisait la"Beetle"ainsi que les VW en général a ses modèles bas de gamme la corvair est en effet mu par un 6 cylindre a plat refroidit par air en position tout a l’arrière il me semble avec une cylindrée de +/- 2.3l, 2.7l pour les dernières et avec en options la "turbo" ===150cv (180cv à partir de 1965)la "Corvair" était disponible en coupé, berline, breaks , forgons tolé ainsi que pick-up

le saviez vous?... le "projet" de la Karmann Ghia Type 14 (la plus courante en somme) celle-là : était prévu au départ pour une Chrysler :la Chrysler d'élégance : Chrysler a abandonné le projet à Ghia (durant les fifties le Groupe Chrysler travaillait beaucoup avec les Italien de Ghia principalement pour créer des "Show car" des prototypes de salon si vous voulez) Ghia via Karmann a revendu le Projet avorté(légèrement modifié) a VW qui cherchait a se moment là +/- vers 1953 ou54 un coupé 2+2

tout simplement superbe tu as fait une excellente affaire .... précédent proprio un mécano et un président de club ... en tout cas très belle auto