fastpack

une tite vidéo d'un oRni (objet roulant non identifié ) non sérieux c'est grâce à Gazoline que j'ai découvert ce "buggy" 100% français le "Buffalo" (de Mr Hulot pour ne pas le citer en tout cas celui de gazoline appartient a Mr Hulot ce n'est pas le concepteur quoiqu'il aurait pu) imaginez un buggy avec une chaîne cinématique complète de R8 gordini voire d'alpine ou si vous voulez une R8 déguisée en buggy

merci seb&dave comme je l'ai dj'à dis lol pas le temps trop de travail a la maison et tout seul pour tout faire donc peut-être la prochaine fois et pis vu le budget restreint because chomedu il faut choisir entre la resto du break P5 ou les sorties je fait 2ou 3 bourses (c'est balot déjà 2 de faites Ath et Ciney...il reste Mons ) cette année histoire de trouver des pièces ou des fournitures peut-être l'année prochaine qui sait

STP STP STP STP STP ....mets nous plein de photos de hot-rods ,de custom cars & bikes , de choppers & bobbers , de caféracers & scramblers , de short trackers , de street rods , de muscle cars , de gassers , de drag racers , de bombas & lowriders et de vw's ainsi que tout ce qui n'as pas été mentionné

[quote="Jalas62"] une buick il me semble ...à sallaumines oui c'est bien ça une "BUICK" c'est une Buick spécial de 1962 peut être est-ce même une "spécial deluxe" mais on voit pas assez bien sur la photo

merci

QUI est ce qui à dis : "OBESE" ...y'a pas de gros ici y'a que des enveloppés!!!!!

c'est sur il y a plus de place dans une américaine

t'en as une 5éme????a tout hazard???c'est juste pour essayer si ça passe avec l'"ET" le déport si tu veux le reste ça passe c'est du 5x112 mais je sais pas si le rond au centre est le même merci

3000 eur ???il y a moyen de trouver moins cher en bon état maintenant tout dépends aussi des capacités de chacuns a "travailler" sur sa belle mais j'ai un ami belge qui est spécialiste capri je lui poserai la question quand au prix mais pour 3000 eur pour moi la caisse doit être nickel de nickel maintenant c'est sur que pour 500eur t'auras .....que tes yeux pour pleurer non j’exagère mais tu trouve de belles affaires entre 1000et 2000 eur évidemment il ne faut pas se ruer sur la première venu c'est comme des deuches à plus 10.000eur c'est de la folie!!!! sinon la capri est une très belle autos ma préférence vas au première avec "kit large" façons Racing

chris59 mp envoyé et pas répondu????? si tu passe dans le coin de peruwelz préviens moi merci j'aimerais au moins "essayer" pour voir si ça passe

et si tu veux pas t'emm..der trouve toi sur le coin coin un v-4 qui est en trés bon état sa ce trouve encore ou un gars (honnête de préférence ) qui as refait sa mécanique et qui revend son projet en cours pour une bouchée de pain (enfin on se comprends) n’achète pas ....si toutefois tu trouve cette solution plus a ton "gout" ..donc n’achète pas un chat dans un sac essaye le moulin si tu peut vois s'il tourne rond qu'il prends bien ses tours qu'il ne claque pas, et si c'est un moulin qui est démonté ben la c'est au petit bonheur la chance lol il y a une p5 17m super sur e-bay justement moteur refait a neuf http://www.befr.ebay.be/itm/Ford-Taunus-Type-P5-17M-Super-2-portes-de-1965-Moteur-refait-a-neuf-/290723892207?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item43b07e8bef bon c'est 2500euros mais tu peut te retaper en revendant la taunus avec ton moulin dedans faut juste échanger les pipes d'admission avec les carbu sinon le reste est identique mis a part bien sur le tuyaux de pression d'huile bon courage pour la suite

il n'y a aucune loi qui t’interdise de démonter ton moteur devant chez toi si t'a ton propre parking évidemment pas faire ça en stationnement normal le long d'une rue fréquentée mais si t'as une allée de garage ou un jardin devant chez toi et que tu peut y mettre ta voiture aucun souci tu sais moi j'habite a la campagne et je n'ai encore de garage c'est prévu mais pas pour le moment et pour trouver un endroit ou je peut bosser tranquille c'est la croix et la bagniére donc je bosse la plupart du temps dehors sauf quand je démonte une pièce et qu'elle rentre dans la maison en plus t'as la fierté de le faire toi-même rien n'est impossible j'essaye de tout faire moi-même bien sur que je n'ai pas rectifier mes culasses moi-même ni d'ailleurs recoller mes garnitures de freins arrières moi-même il ya toujours un moment ou tu devras "passer la main a un pro mais j'ai reviser mon moteur moi-même,j'ai refait l'intégralité (sauf les garnitures ) de mes freins avec du neufs et la je faits ma carrosserie moi-même bien sur je vais devoir mettre de l'enduit a carrosserie plus qu'un professionnel mais bon c'est le résultat final qui compte et pour la sellerie c'est pareille j'ai récupéré une très vieille singer de 1910 par là après avoir lu et m'être documenté sur ce sujet par contre pour ce qui est du tissus comme je j'aime bien quand je fait quelques chose que ça dure je vais me fournir chez un garnisseur la qualité de tissus n'est pas du tout la même que dans les marchands de tissus pour ménagères maintenant tu fait ce que tu veux ce n'est que mon humble avis tu as le temps rien ne sert de courir mais ça n'est encore une fois que mon humble avis

la mienne c'est pareille je suis aller la chercher avec ma bagnole et mon frère et mon 2 éme jeux de plaque que j'avais alors et j'ai fait Kalmthout juste au dessus d' Anvers - peruwelz en une traite +/-160bornes sans aucun encombre a part que l'embrayage patinait un peu

c'est comme tout en étant enfant on sais "rien" faire et on apprends si tu sais démonté ton carbu tu sais faire de la mécanique c'est très simple ,le manuel RTA et mieux encore le Manuel d'atelier (tout les deux facilement trouvable) un jeu de douilles et une bonne clé a cliquets ainsi qu'une caisse à outils de bon "bricoleur" ,un cric et fait toi prêter une girafe par un ami d'un ami et de la méthode aussi un apn ça aide bien au remontage et roule ma poule .... tant que tu demonte pas tes pistons et tes bielles c'est tout bon ha oui il te faudras aussi une clé "dynamométrique" pour serrer les boulons au bon couple de sérrage a part ça... être méticuleux et méthodique , c'est impossible de monter une pompe a huile ,ou une culasse ,ou même une pompe a eau a l'envers sauf si c'est prévus pour ou alors le mec est trés fort !!!!

et tant que t'y ai a le démonter change tes pignons de distributions il ya en as 3 le grand en "Celeron" et les autre en métal car sinon t'as plus que 15.000km avant de les remplacer (tout les 100.000km) et c'est pas donné le moins cher que j'ai trouvé c'est dans le Limbourg : oldfordparts et c'est 170 euros ttc sinon chez motomobil c'est dans les 250euros!!! et à ça faut ajouter les joints prends une pochette complète c’est moins cher que d'acheter joints par joints

moi sur ma P5 il n'y a qu'un "bête" mano-contact de pression d'huile car pas de mano de pression d'huile au"TDB" d'origine sur la capri c'est monté d'origine enfin sur certains modèles je présume mais de toute façons vu que les V-4 sont identiques il doit de trouvé juste sous la pompe a essence

d'accord ben c'est bizarre t'as pas de perte d'huile non plus juste derrière cette poulie???enfin bon derrière il n'y a qu'un bourrage mais vu ton jeu il n'y a pas 36 solution c'est l'ouverture du blocs

et quand tu dis "jeu AXIALE" tu veux bien dire qu'il y a du jeux d'avant en arriére quand tu est face au moteur tu "sais" tirer et rentré l'axe sur lequel la poulie est fixée? c'est bien ça?

est ce qu'il s'allume bien ton témoin d'huile et pour ton mano normalement ce n'est pas un probléme de masse car si c'est bien un mano d'origine il est mécanique c'est -à-dire que l'huile arrive jusqu'à lui par un tuyau verifie qu'il n'est pas bouché ou vérifie avec un autre mano identique car c'est bien plus précis un mécanique qu'un "électronique"

pour la conso c'est vraiment pas mal sur la 127 avec un le progressif qui était souvent (le plus souvent possible a vrai dire )ouvert en grand j'arrivais à +de 12l/100mais quel bonheur c'était un 1300 ohc avec un carbu double corps progessif quand je roulais sur le premier corps et que je "tapais" un rapport en dessous en écrasant la pédale de droite plus qu'a fond c'était le coup de pied au cul assuré ,pourtant c'était une traction avant et j'arrivais a la mettre en travers dans les rond-points ...+/-780kg en ordre de marche avec +/-100cv

juste pour info niveau conso ça donne quoi??j'imagine bien que t'as pas fait ça en cherchant a économiser du carburant .....avec 2 double corps weber....lol et l’accélération c'est genre coup de pied au cul ou plutôt linéaire?

ben tu "refait" en repartant d'ou le timon était souder comme pour un longerons de voiture en somme

alors remy ou t'en est avec ta caravane???

la suite ..... les découpages : formage des pièces : "soud-urages" ben ouais !!!! c'est une toles en de"SOUD" pointage du "tour d'aile" : fermeture du trous : et soudure : et derniers trous a refermer de se coté ci : et voila encore 2trois bricoles a rectifier et on passe a l'autre coté mais ça c'est une autre histoire .......suite au prochain épisodes

et avant de démonter quoique ce soit c'est très bien fait chez Ford il y a des repères partout pour les poulies extérieurs pas de problème tu peut démonté sans repéré le calage primaire ce fait sur les pignons sous carters donc si tu les a pas démonté pas de soucis de même pour ton allumeur ne le démonte pas enlève juste ta tête de delco et le doigts comme il n’y a qu'une position possible aucun danger de dérèglements et quand tu auras démonté ton carters de distribution il y a des repères sur les pignons fait les coïncider et quand tu remonte comme ça aucun probléme regarde :