titi capri

ouais je sais mais la place c'est plus dure à trouver sur la région parisienne et puis si c'est trop loin je n’irais jamais faute de temps, donc l'idéale serai de trouver de la place à pas plus de 100 bornes de chez moi et un mec qui s'y connait un minimum pour m'aider.

te tracace pas je ne sais pas démonter un moteur et en plus je n'ai n'y l'outillage n'y la place alors je roule peux je fais des petits parcours et peut être qu'un jour je trouverai un passionné qui sera me dire ce qu'elle à vraiment et avec un peu de chance il pourra m'aider à le faire ou connaitra une personne qui elle le fera. et puis elle est rentré par la route de Toulouse en région parisienne alors je ne pense pas que se soit trop sérieux surtout si je ne tire pas dedans et que je respecte les temps de chauffe, de plus on m'a dit que les moteurs V4 étaient increvable temps qu'ils ont de l'huile alors je verrai bien. en tout les cas merci pour tes conseils

non de gauche a droite et de haut en bas

oui le témoins s'allume bien et s’éteint lorsque le moteur tourne, peux tu me donner une photo de l'emplacement de la sonde d'huile et du tuyau que je dois contrôler. pour information le moteur à 85 000kms certifié. merci

salut fastpack pour tes conseils, mon témoins d'huile ne reste pas allumé moteur chaud pas de soucis. ma sonde de mano n'est pas du tout précise je pense à un problème de masse car elle oscille de gauche à droite et plus le régime monte et plus elle danse entre le début et la fin de sa plage comme un ressort .

merci

ouais la poulie est fixée par un écrou central et elle a une clavette qui la met en bonne position surement pour le calage allumage car c'est elle qui a l'encoche pour le réglage .

ouais pontiac sur ma poulie il y a les graduations pour le calage allumage merci capri power

pardon mais la je ne comprends pas grand chose c'est quoi le dumper, et puis sur le V4 le volant moteur coté embrayage (si c'est bien ça) et bien il est de l'autre coté du compartiment, la seule poulie que j'ai qui semble être en relation direct avec le moteur c'est cette fameuse poulie car l'autre est celle du ventilo.

salut, bon j'aurai une piste que je ne veut pas négliger se serai peut être pas la poulie de vilebrequin mais la poulie de pompe à huile, j'attends des précision la dessus bonne journée thierry

comment ça ma photo n'est pas bonne mes des nunettes bon j'essaye d'en trouver une mais ça ne sera pas celle de mon moteur mais d'un autre V4 . bon t'as compris. http://www.saabclubdefrance.com/REPORTAGES/moteur96v4refect/page37.html c'est la poulie qui est à droite de la pompe à eau et la ci tu me dis que tu ne vois rien ce n'est plus des nunettes qu'il te faut mais c'est un chien pour non voyant

salut lau62 je dois t'avouer que ton message me fait du bien enfin pour le moment voici le photo alors quand tu regardes le moteur c'est la poulie qui se trouve à droite de la pompe à eau et en dessous du ventillo, j'attends de tes news avec impatience, car se serai plutôt une bonne nouvelle.

je ne sais pas c'était l'ancien proprio qui était du 45

je n'engagerai plus de gros frais dedans si c'est le moulin qui est prête à lâcher et bien tant pis la je laisse tomber car c'est ma femme qui va finir par prendre la tangente. et puis un changement de moulin perso je sais pas faire et je n'ais pas la place. alors elle restera comme ça à moins qu'un jour je trouve une âme charitable qui veuille me le faire pour pas grand chose. car depuis que je l'ai j'ai remplacé tout le système d’allumage, le carbu, le filtre à air car weber et solex pas compatible, tout le système de refroidissement, j'ai les quatre pneus à faire sur jantes à retaper rostyle à déport extérieur, les triangles de suspensions, les amortos, et peut être le répatiteur de freins ou les étriers, et j'ai acheté la caisse 4500€. mon R16 que j'ai vendu à 4500€ était en quasi état concours.

merci les copains