fastpack

l’arrière est très beau mais ça vas pas du tout sur une 4CV c'est plus un arrière de hot-rod "fat fendered"

on dirais un custom de la fin des eighties(80')

idem pour la p60

super j'avais bon alors je connais comme tout ceux qui ont eux des 103 et autre tobec le système sur la poulies prés des pédales quand y en avait lol mais sur un solex comme c'est un entrainement par galet je supposais mais sans savoir vraiment que c'était un système pour désaccoupler la roue avant du moteur merci mon bon julien

je me suis toujours demandé et j'ai jamais su a quoi exactement sert l’espèce de levier de vitesse surmontée d'une boule noire c'est pour "désacoupler" le moteur de la roue et ainsi pouvoir rouler en roue "libre" ? ou ....????

superbe alfa rien à dire tous simplement superbe

[quote="Passion and Car"]Il s'agit d'une Coccinelle 1300 de 1967, allemande d'origine, elle totalise 131 000kms. Elle est magnifique aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Elle m'a tout de suite tapé dans l'oeil, j'ai dû essayer une dizaine de Coccinelle avant de la trouver. Ce qui surprend pour les non initiés c'est la position des pédales "suspendues", le freinage d'un autre âge et trouver la marche arrière sur la boîte de vitesse. Elle attire le regard bienveillant aussi bien des petits que des grands. tu fait une légère erreur ce ne sont pas des pédales "suspendues" un "pédaliers" "suspendues" les pédales sont attaché +/- sous le tableau de bord(j'ai dis +/- hein!!!) et "descendent" vers le plancher et sur cox comme c'est un chassis/plancher séparé c'est comment dire mieux qu'elle soit "attaché" au plancher et non au tableau de bord sinon c'est une très belle cox en très bon état apparemment et 100% d'origine ce qui devient rare de nos jours

pontiac mais sa ne réponds toujours pas a ma question étant belge et frontalier ça nous concerne aussi comme je vais de temps en tant sur valenciennes ou sur condé je suis suceptible d'être verbalisé au même titre que tout étranger circulant sur le territoire français!!

ah la 202 y'a du potentiel ya moyen de faire une très belle caisse "Phantom" c'est à dire qu'on prend n'importe qu'elle voiture en générale une berline et on imagine un type de carrosserie (pick-up, coupé, break ou delivery(break non vitré)dans laquelle l'auto n'as jamais été produite a l'époque et on le réalise ça peut être beau si on reste dans l'esprit d'origine les customs les plus beau sont (je dis bien )" en général" les plus simples

voila j'ai trouvé eux aux states il appellent ça de l'"ART CARS" :http://lesailesdelamour.over-blog.com/article-art-cars-de-houston-103863071.html

au states ya des concours pour ça c'est a celui qui seras le plus original (déjà vues) voitures toutes en bois façons flinstones ou un van couvert de milliers d'ampoules électriques ou même de vieux appareil photo voitures couvertes complètement de fruits en plastiques ou façons bonhomme cetelem il y en as pour tout les goûts mais ça s'apparente plus a des voitures de parades pour le carnaval qu'a des vraies et beaux "customs"

ouais sa aussi

y'a des transformations ou customisations qui sont plus ou moins heureuses la Dyane mis a part qu'elle a été "décapsulée" pour en faire un cab elle est toute d'origine donc l'esprit y est j'mesplik sur la Dyane en tout cas ya pas de calandres de merco ,ni d’emblème de capot façons Rolls ni de pièces de cox ou autres par contre la 4l on as rajouté en veutuenvoila des fausses aération "rajouté" des ailes de (apparemment) deuche une calandre de merco pour finir sur une note d'humour ça me fait penser a ce que Danny Boon a dis dans son sketchs à propos de la conception de la Twingo

capri en tout cas c'est une ford c'est 3v-6 ford le premier injection et les 2 autres carbu

alors personne ne sait??? si c'est vrai ou non????

je crois pas que ce soit ton allumeur car tu as de l'allumage sur le 2et 3 donc le probléme vient de la "distribution" de l'allumage donc probablement les cables les bougies ou la tête mais bon

pour savoir échange d'abord les fils pour voir ce que ça dis tu enlève complètement a la bougie et sur la tête d'allumeur le fil du numéros 1 et tu l’échange avec celui de 2et tu fait pareille avec 3 et 4 mais avant tu prends du collant de masquage t'en mets a chaque fils de bougies et tu écris dessus a quel bougies correspond quel fils et si ça change pas essaye en faisant la même chose avec les bougies on sais jamais ça peut aussi arriver que l'intérieur de la bougies soit détérioré mais invisible a l' oeil nu mais la 2 sur le mm moteur c'est comme la pub pour le coca zéro 0,0000000000000000000000000001% de chance que ça arrive

t'inquiéte j'ai bien compris

ça peut aussi être ta tête de delco (ou le couvercle de l'allumeur la pièce en bakélite souvent marron) qui a pris ce qu'on appelle je crois un coup de feu ...mais c'est très bizarre comme ça en opposé ordre d'allumage c'est 1-3-4-2 l'avant droite étant si je me référe a mon bouquin technique la no:1 et l’arrière gauche la nu:4 tu peut éliminer comme panne le condensateur le doigts de delco et les vis platinées car si un de ceux la en panne c'est soit pas d'allumage du tout soit ratatouille sur les 4 bougies

t'est sur que tes câbles de bougies sont neufs???lol vérifie qu'il sont pas a la masse ou alors ça m'est arrivé sur ma manta le câbles est nickel a l'extérieur mais a l'intérieur il y a des coupures que tu ne peut voir évidemment c'est en déplaçant le câbles légèrement que mon garagiste l'as trouvé et sur une gs j'ai eu la gaines des cables qui avait fondues et était évidemment a la masse = plus d'allumage

et quoi??? info ou intox??

bon c'est sur les soudures sont pas nickel mais bon c'est en dessous de la voiture et au moins le plus gros de la rouille n'est plu et le principal ça tient

ensuite j'ai remis en place le support de cric : puis j'ai "nettoyé" et repeint la partie du passage de roue avant ou l'aile se boulonne (zut pas pris de photos!!!)puis on retourne la voiture (non pas comme ça j'ai juste fait demi-tour avec l'auto eh!+/-4mois qu'elle a pas tourné et quelques coup de démarreur le temps que l'essence arrive au carbu et VAVAVOUM!!!! bon la j'ai pris la perceuse avec la brosse rotative et voila le résultat .... j'ai brossé puis j'ai mis direct un apprêt anti-rouille motip : et un coup dans le bas de caisse qui as été camouflé mais qui as mal vieilli et le bas d'aile arrière : le support de cric coté chauffeur est en bien meilleur état que le coté passager donc je vais simplement traiter la rouille : prochaine étape découpage et puis formage des tôles et soudure et enfin je pourrait penser à la finition

bon ça fait un bout de temps que j'ai rien fait sur la p5 because le temps de m..de qui m’empêche de bosser ben oui je suis dehors maman qui me tanne pour finir la 2éme chambre (qu'elle attends depuis a peu prés 8ans lol ben quoi vais pas aller foutre du lambris avec une toiture qui fuit de partout lol le couvreur est passé l'année passé mais ceci est une autre histoire)alors je devais récupérer chez un potes qui exposait a Ciney mes support de cric avant , (il les avait pas a Ciney) et un attache remorque j'y suis aller la semaine dernière pas de bol les support sont pour l’arrière et sont totalement différent bon pas grave j'ai trouvé chez un gars qui fait dans le camion des bout de traverse qui feront très bien l'affaire voici le avant pendant et après lol : puis j'ai ressouder le petit morceau de longerons qui et venus avec l'ancien support de cric et enlever et traiter toute la rouille superficielle que l'on voit ici :

yes pour the jacky-touch!!!