fastpack

OHHHHHHHHHHH OOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUIIIIIIIIIII (à lire à voix haute avec une voix langoureuse) ....des photos ,des photos encore ,ENCORE ,ENCORE , OHHHHHHHHHHH OOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUIIIIIIIIIII (à RE-lire à voix haute avec une voix langoureuse) P.S.

bon vu que j'ai quasi aucune réponse dans l'aide technique je reposte une partie du sujet ici : voila l'autre jour j'ai vu sur le coincoin un jeu de jantes de celles que j'aime bien et je suis aller faire un tour du coté de Valenciennes pour voir ça de plus prés et aussi ce que ça donne sur l'auto et ça donne ça : qu'est ce que vous en pensez?? c'est pas moche hein?il reste le petit cache du milieu celui-là ; qui n'est pas sans rappeler les petits enjoliveur chromés qu'on trouvait sur certaines anciennes je pensent partir dans ce sens-là quand je les ferais repeindre le bord poli et vernis le voile en gris anthracite mais pas trop foncé et le petit cache faire un truc du genre chromé mais bon on verra avec le temps ce que je pourrais faire j'avais aussi penser tout le même mais sans le cache avec des bieaux boulons têtes rondes MAIS chromés et un cache moyeu en forme d'obus dans ce style ;

bon je sais pas ce qui se passent les vacances sont finies pour la plupart et le forum ne bougent quasi pas mis à part 4 ou 5 personne qui y sont régulièrement on met des post pour avoir l'avis des gens et à part mécano personne ne réponds!?!?

ah ben tu vois mécano que l'"effort" n'est pas vain

Bienvenue à nos amis flamands, mais si vous parlez entre vous dans votre langue, certains comme moi n'y voit que des mots que je ne comprends guère bien malheureusement en tant que frontalier. Merci de poster le message dans les 2 langues ce serait sympa (j'arriverai peut être à apprendre le flamand alors je lui ai juste dis : bonjour Peter , jolie voiture , je parle un peu le flamand (vlaams)(à ne pas confondre avec le néerlandais >>>langue des HOLLANDAIS, le flamand étant un "patois " de néerlandais) mais je suis francophone à la base ,j'ai travaillé +/-3ans à Zonnebeke et +/-10 ans dans toutes la flandres comme chauffeur de camion c'est comme ça que j'ai appris le flamand et aussi un peu à l'école mais c'était 10ans avant le travail (de chauffeur)puis j'ai terminé par : au plaisir de te rencontrer ,pour pouvoir parler un peu en flamand avec toi car dans mon village personne ne parle le flamand voilà c'est tout!!! P.S: Voor Peter excuseerd voor mijn ortograf ....(pour Peter excusé moi pour l'orthographe) Pour Mécano c'était "juste" un petit mot dans sa langue , mais la plupart de nos compatriotes (et oui je suis belge aussi!!!!! ) flamand parle un peu le français ,mais dans son message j'ai vu qu'il a du certainement utilisé un traducteur du net , ne parle t'il pas assez bien le français ? je ne sais pas ,d'où ma réponse en flamand , je n'ai jamais eu de problème avec les flamands et comme beaucoup de gens d'ailleurs ici en Belgique et sans entrer dans les détails que nous sommes wallons ou flamand ou même germanophone , pour ceux qui habiteraient dans les cantons de l'est , nous sommes tous belges avant tout .Le débat qui divisent la Belgique entre flamands et wallons est purement politique le peuple lui s'en fout .....fin de la parenthèse

gooiedag peter , mooie wagen , ik spreek een beetje vlaams maar ik ben frans taal , ik heb +/- 3 jaar in Zonnebeke werken , en +/-10jaar in alle vlanderen zoals vrachtwagenchauffeur dan ik heb leer de vlaams taal ....en een beetje aan school ok tien jaar voor het werk . aan het plezier om je te ontmoeten, en een beetje in vlaams met jij te kunnen spreken, want hier in mijn dorp niemand spreekt vlaams niet

bon c'est bien et les autres qu'est ce qu'il en pensent???à savoir aussi que depuis que je l'ai ma premiére idée concernant les jantes était celle-là!!!les Audi type winter

bien vrai qu'on en apprends tout les jours!!! je confirme

" />bon ça recommence l'hebergeur déconne encore

ah bon je croyais que les Panhard "Dyna" c'était celles-là : je connais les Panhard Dyna comme celles de la photos , la Dinamyc d'avant-guerre avec moteur sans soupapes!!!, les pl17et 17 tigre , la Dyna junior , et les 24 ainsi que la "CD" et les "DB le mans et autres HBR 5" ainsi que quelques-uns de leurs véhicules militaires

une pl17?si je ne me trompe...jolie voiture même si j'ai un faible pour la 24ct ....et tout mes vœux aux jeunes mariés

encore des "gens" sans foi ni loi qui respectent rien ni personnes......"belle" mentalitée!!!! une 4cv vu ailleurs volée ET vandalisée et c'est pas à une personne agée qu'elle appartenait mais à un "vrai" jeune la vingtaine je crois, c'est malheureux de voir des choses pareilles!!!!c'est ici : http://gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100184524&debut=0#debutfil[/url]

regarde c'est ici : http://www.autokitabeloos.be/ c'est une des plus vieilles boites de Belgique à faire ça donc il ont de l'expérience

peut-être que c'est pas cher mais papiers allemand de 65 pour une KG de 72(quézako????) il doit y avoir anguille sous roche ....et c'est bizarre pour un chti il a une drôle de façons de parler...mais surtout d'écrire HEIN !BILOUTE!

ben en inox t'as voiture seras en dentelle que la ligne sera toujours dessus tandis qu'en acier normal surtout si tu roule souvent et par tout temps avec ta capri suivant la qualité la durée de vie est entre 2 et 5/6 ans , je viens de regarder sur motomobil ta ligne complète c'est un peu moins de 200 roros avec tout les attaches , visserie et caoutchouc , pour l'inox compte +/-un peu plus du double donc +/- le prix que tu dépenseras pour changer 2fois toute ta ligne mais t'inquiète moi aussi j'aimerais le faire (et je veux le faire:lol!: ) mais pas de soussous pour l'instant tout comme toi , donc on attend

bah repercer des jantes c'est "entre guillemets "relativement courant dans le monde des yougtimers et du tuning et il y a un plusieurs boite en Belgique qui font ça c'est fait au tour numérique et on ne reperce pas à 1mm des trous existant mais dans mon cas on fait comme si c'était des jantes avec deux entraxe je sais pas si t'en as déjà vu c'est comme ça ici sur une 4 trous x2 entraxe =8trous dans mon c'est 10 trous à une époque on disait aussi que les cales c'était très dangereux et c'est pas (même si j'aime bien me tirer une bourre de temps en temps) une auto pour faire du 160/km/h tout les jours sur l'autoroute et pour ce qui risque de changer c'est direction peut-être plus dure selon la monte de pneu mais j'en doute car hormis le diamètre de la jantes et forcément du pneu je vais rester dans la même dimension du 165 donc même largueur et même développement(à part à l'arrière 195 peut-être à voir) bon maintenant je dis pas si je trouve des cales qui me permette de passer du 5x112 au 5x110 ça m'évite de repercer les jantes faut que je vois avec un spécialiste en cales

sinon sa donne sa sur l'auto et cales obligatoire ou faire repercer les jantes car la ford est en 5x112 et les jantes sont en 5x100 : et l'avant : c'est pas moche hein?

merci mécano mais j'avais déjà vu sur d'autres sites +/- les mêmes tableaux , et je connais +/- du moins en théorie tout ça , mais parfois la pratique c'est une autre chanson et rien ne me dis dans tout ces tableaux si je peut passer d'un E.T 11(??) à un E.T.38 sans aucun problème en posant des cales je devrais me retrouver avec le pneus (arrière) à +/-1cm de la lame de ressort quel est l'espace minimum préconisé ???1cm entre le pneu et la lame de ressort est-ce suffisant?

ça c'est une histoire comme je les aimes ....transmettre son savoir...

bon comment vous dire???.....j'ai un souci j'aimerais changer ça : par des jantes 15pouces d'origine Audi sur la Taunus celle-là : le seul problème c'est que selon les infos que j'ai le "ET"(ou déport) de la jantes Taunus doit être approximativement de 11 et les Audi sont en ET 38 est ce que l'un d'entre vous pourrais me dire si ça peut passer il me semble qu'avec des cales (ou élargisseurs) sa devrait aller , mais avant de claquer 300 ou 400 euros pour les roues j'aimerais avoir des conseils surtout pour pas me retrouvez avec des jantes qui serait immontables sur la voiture , j'ai essayer de voir sur le net ce qui se dit a propos de l'ET mais rien de concluant à par que les sujets actuels traitent de mon problème mais dans l'autre sens c-à-dire passer d'un ET genre 42 a un ET de 30 pour les pneus c'est bon j'ai trouver un tableau de conversion pour avoir le même développement mes pneus devront être en 195/55/15ou 205/50/15 voilà j'attends vos.....nombreuses réactions

ça j'en ai aucune idée c'est à lui qui faut demander mais crois moi il est au moins moitié moins cher que certains ateliers spécialisée en échappements inox pour anciennes , je sais qu'il est moins cher que toninox en Belgique qui n'est déjà pas trop cher et lui me demandais +/- 500 euros pour la ligne compléte depuis la culasse avec une double ligne (une sortie de chaque coté)

c'est lui qui m'as fait mes 4 tuyaux d'eau pour la Taunus les 2 durites principales du radiateurs et les deux tuyaux qui vont de la pompe à eau vers l'arrière du bloc et de la pompe vers le calorstat et qui lui est de diamètre plus petit avec repiquage pour le choke automatique à eau (tuyaux de 2 ou 3cm de diam. et repiquage de +/-1cm de diam. les voila en photos et dans l'ordre : la même en place sur le bloc :

c'est NOX dans la zoning de la rivierette attends j'essaye de trouver un lien...trouver voilà : http://www.pagesdor.be/atelier-nox-saint-ghislain-7330/ et aller voir celui-là aussi : http://zetuningnight.forumactif.com/t2799-nox-echapement-inox-sur-mesure

si tu veux pas être em...der le mieux c'est de te faire faire une ligne en inox ce sera sur mesure et selon TES désirs niveau son et performances (diamètre) à 60 bornes de chez toi du coté de Saint-Ghislain ily a un gars qui peut te faire ça et il est pas cher vraiment pas cher

les avis divergent concernant le liquide de frein silicone , le boss de mon frère celui qui as Lancia stratos , Porsche 906 , 911 , 356 ,Ferrari Dino 286 gt et encore alpine Renault A110 dont certaines sont utilisées sur circuit ou piste (rallye VHC) la essayé dans des conditions de courses et est revenu au liquide traditionnel la pédale de frein a chaud étant plus ou moins spongieuse et le "feeling" à la pédale (en condition normale ) n'est plus le même ,... pour moi si tu as entièrement refait ton circuit de frein de a à z que tout est neuf donc , du liquide classique est suffisant avec une bonne vidange régulière (environs tout les 3ou 4 ans) maintenant c'est ton choix je ne sais pas ce que dans gazo il en disent a ce sujet je sais qu'il y a eu des articles mais c'est du 50/50 le liquide siliconé étant récent tandis que le classique on l'utilise depuis de très nombreuses années ....