fastpack

voila les stop "re"fonctionne correctement c'était juste la tige de poussée qu'était régler un peu loin donc les stop était dessus tout le temps avant ciney je vais aller chez mon ami Eric lui emprunter un faisceau complet démonter et à Ciney je verrais si je trouve des connecteurs neufs en rapport avec les miens pour pouvoir refaire mon faisceaux à neuf

ben je viens d'essayer plusieurs fois et même avec ton systéme ça fonctionne pas mais apparement nous ne sommes pas les seuls dans le cas sur le fofo gazoline (sur lequel je ne suis pas encore inscrit mais que je consulte avec avidité)ils ont aussi quelques difficultés avec l'hébergeur de photo donc ???quézako????

vais essayer

salut les amis apparement j'ai un souci avec l'hébergeur de photos sermving est ce que vous aussi? en fait tout ce passe normalement je sélectionne ma photo puis je l'envoie et je faits un copier-coller du liens qu'il me donne mais quand je fait prévisualisation le lien n'apparait pas bizarre ???non???

merci pour les encouragements les copains mais il me semble qu'il y a un probléme avec l'hébergeur de photo????

attention aussi mais c'est encore à voir si ton arbre de transmission(ou transmition???)et compatible longueurs ( à mon avis ça sa devrait aller ) et cannelures ça c'est ....peut-être ce qui vas poser probléme sur ma taunus j'ai changer de boite aussi mais la impossible d'avoir une boite 5 sans "grosse" modification du tunnel de transmition(ou transmission j'en perds mon latin lol) et c'est le minimum , non a la base j'avais une boite 3 avec le selecteur au volant et comme j'aime ça le selecteur au volant j'ai conservé ça mais en passant en boite 4 obligé de changer aussi la colonne en tout cas le systéme de selecteur complet qui n'est pas compatible de la boite 3 vers la 4 car boite 3 le selecteur se fait en "H" puisque 4rapport ...3av et 1 marche arr.donc seulement 2 tringles qui font la liaison bas de colonne vers boite de vitesse mais avec la boite 4 c'est 5rapport ...4 av et 1 m.arr donc la il faut 3 tringles de liaison mais par contre aucun probléme tout se monte d'origine aucune modif a faire et pour l'arbre de transmission pour la p5 apparement c'est standart la non plus aucune modif regarde bien si ta boite 4 fait la même longueur que la boite 5 et pour ne pas être sans bagnole pendant plusieurs jours démonte ton arbre en premier et regarde s'il rentre bien dans les cannelures de sortie de boites ainsi si c'est pas bon t'as qu'a remonté ton arbre avec un pont ça prends 10 min tout au plus

voila probléme de pression d'huile régler systéme de refroidissement refait complet à neuf , il claque un peu peut-être un probléme de culbuteur ou un poussoir, je ne sais pas , à voir , mais de toute façons je dois changer ,et ça c'est sur, les axes de culbuteurs , y'en as 2 un par coté (ou par culasse ) car les miens étaient pas mal marqués mais j'avais que ceux là sous la main donc voilà mais bon là ça peut -être fait directement sur la voiture moteur en place , puis je dois changer le contacteur de stop car des que je mets le contact mes stop s'allume et c'est pas un faux contact je vous rappelle que le maitre-cylindre est neuf le contacteur était un neuf que j'avais monté sur l'ancien "MC" quelques mois avant de refaire les freins donc est-ce qu'il y a eu de la m..de celle-là : qui soit rentrée dans se p.t..n de contacteur je dois avoir l'ancien je vais essayer de voir pour le nettoyer et voir ce que ça donne et si ça marche pas j'en achéterais un neuf ça doit couter dans les 5 ou 10euros puis en même temps je vais voir si ça vaut la peine que je refasse ou pas mon faisceaux j'hesite à le refaire car il est en relatif bon état mais il a quand même l'àge de l'auto pour une trés grosse partie donc à voir ....suite au prochain épisode

voila j'ai fait aussi refaire en plus du radiateur le tuyaux "acier" qui descends du boitier de calorstat vers la pompe à eau comme à part le bloc , la pompe à eau et le radiateur tout est en inox : une fois en place : et avec un beau radiateur kivabien :

D'aprés motomobil ça marche mais attention marche arriére is on front left hand ...: http://www.motomobil.com/fileadmin/Kataloge/Capri/Capri_deutsch.pdf tu clique sur weiter puis à la page suivante , sur index puis la sur gearbox & parts c'est page 233 à 258

alors pour l'instant y'a que bruno59160 et moi , iancurtis à d'autres obligeations familiales qui d'autres , aller!!! les chti's on se réveillent HEIIIIN biloute

...On dis merki qui? mon potes éric en as 4 ou 5 dans son garage dont une mk3 tunée façon "comme ça se faisait à l'époque" et une mk1 préparée pour la course et un moteur v-6 préparé au p'tis oignons comme je vous dis pas et qui attends sagement son heure pour être remonté dans l'une ou l'autre qui attendent, Eric c'est une bête en capri pour ta boite trouve t'en une deuxiéme d'occas en bon état une boite 5 tant qu'a faire , tu fait une bonne vidange et change les bourrage et c'est reparti comme en 40!!!

elle est garé devant chez un particulier même si maintenant elle est sur le bord de la route ...... et si elle vous intéresse ... on sait jamais ...

tu connais son historique ? en tout cas c'est une auto trés pratique le coffre est immense par rapport à certaines modernes presque digne d'un break et d'aprés certains spécialiste opel elle est plus rare que la manta à coffre séparé

salut et mets nous des photos de ta manta elle est d'origine belge ta manta? ....car j'en ai eu une il y a déjà quelques années et c'était une b/cc aussi et 1300 cc aussi de 82.... comme félicie....AUSSI lolmdr on sait jamais ce serais un comble que ce serait celle-là car la mienne je l'ai vendue avec le moteur neuf de chez neuf (nouveau piston,segments et réalésage des cylindres culasse idem ) embrayage neuf,et tout les freins refait à neuf

bonjour je vends une partie de ma collection de maquettes toutes au 1/24 et 1/25 de voitures américaines ,classiques 50'- 60'-70', customs, hot-rods , muscle-car , pick-ups et quelques " modernes" dodge ram v-10 "VTS" , mustang récente et corvette ,de marques Revell, Amt , Monogram et quelques trés rares Jo-han je ferais des photos demain demander moi ce que vous cherchez je vous direz si j'ai ou pas j'ai +/-une 50aine compléte à monter prix selon modéle et en mp entre 25 et 50 (sauf les jo-han )

je vais essayer de te faire ça dans la semaine car demain je dois aller chercher le radiateur de la taunus qui a été réparer à 50bornes de chez moi et aprés je remonte tout sur l'auto mercredi c'est charger aussi....dés que j'ai un trou j'essaye de te faire ça

les miens y ressemble fort sauf que c'est ecrit cibié a la place de siem

dommage iancurtis on aurait pus se taper sur la tronche à propos du starter et du choke non je plaisante dommage que tu puisse pas y être ça m'aurait fait plaisir de se voir en chair et en os et discuter boulons rondelles avec toi

tu peux me montrer ça ressemble à quoi des lp siem car moi j'ai une paire de lp ou ab marqué cibié sur le verre et un autocollant citroën a l'arriérre mais comme c'était l'époque "PSA" ça doit pas poser de problémes

une des plus grandes si pas la plus grande expo-bourse de belgique c'est ici : http://www.cineyexpo.be/agenda/evenement.php?id=230 cliquez sur la photo pour vous donner une idée . Beaucoup de stand de piéces neuves et occasion pour populaires françaises ,italiennes, anglaises ,etc,etc

ouais beau travail

bonjour (ou bonsoir lol tout dépends de l'heure ou l'on se couche ) Jessica et

et encore ici comme j'aime les américaines avant tout tenez regardez : vous voyez l'espéce de petite pedale (euh sans visé personne hein!!!!) en forme de champignons a votre avis c'que c'est ça c'est la pédale de starter qui sert a lancer le démarreur il faudrait que je farfouille dans mes anciens nitro mais je suis sur d'en avoir vu avec le "S" dessus et le petit bouton tout au bout qui est placé a terre a coté de l'embrayage c'est l'intérrupteur code phares que beaucoup d'utilisateurs d'américaines anciennes connaissent et la 4 éme pédale n'était pas rare sur les américaines 30'40'50' et ptét encore sur certains utilitaires des 60'

ah ces français toujours le mot pour rire ....(je plaisante ) non mais je crois qu'y auras toujours une polémique (victor ...re ) avec le starter et le choke , sur les bécanes et aussi sur certaines japonaises anciennes c'est bien marqué choke et en anglais mécanico-technique un starter est ...un démarreur et comme j'ai appris la mécanique en commençant par l'anglais mécanico-technique ceci explique peut-être cela , non mais sur ta 403 c'est écris "S" et en tout petit minuscule quazi invisib' a l'oeil nu il y a en plus : " ddaf " pour "Sddaf " ...systéme de démarrage à froid enfin bon au final on s'en fout P.S.: et pour les mobs j'en ai eu une de 103 sp lc en 86 ou 89 il me semble et j'en ai été trés content je sais qu'ils ont fait des kits polini avec pompe à eau oui mais sur celle d'origine c'était le principe du thermosyphon et le liquide de refroidissement circulait bel et bien

iancurtis je ne t'en veut absolument pas mais tape un peut le mot starter sur google images et regarde ce que ça donne : https://www.google.be/search?q=starter&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.45512109,d.d2k&biw=1920&bih=924&wrapid=tlif136645912065510&um=1&ie=UTF-8&hl=fr&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=AINyUaaPNc6XhQeajoHoBQ . et aprés tu tape "choke auto" et pas "ottof " le choke ou dispositif de démarrage à froid oui dans ce cas ci mais pas "starter"