fastpack

yes alors ce seras une "Fordillac" ....back to the future ....

humm miam miam y'a bon au fait tu dois toujours passer par ici pour me montrer ta belle en tôle et caoutchouc et son proprio en chair et en os par la même occaz

oui maitre Wilde pour l'avance c'est vrai que j'ai toujours ou presque utilisé une lampe strobo mais j'ai toujours eu des autos avec compte-tours et si y'en avais pas ben j'en montait un donc j'ai jamais fait gaffe qu'une auto démuni de cet accessoires indispensable à mes yeux ...juste pour voir l'envolée des tours ben y'en fallait un quand mm P.S : à l'oreille c'est pas toujours super précis et y'en as parmi nous qui aime la précision ou simplement qui suivent à la lettre (ou au chiffre prés )ce qui est écris dans le manuel ou autres RTA

non non t'inquiète c'est pas du tout dans mes projet de faire cette modif la Taunus sera ou plutôt j'essayerais d'être assez proche de "rake" de la jaguar jantes 15 pneus tailles basse genre 165ou 175/50ou 40/15 sur l'avant et quelque chose comme 195 ou 205 /60/15 si ça passe par contre pour l'avant ce sera peut-être une spire ou 2 en moins a voir lorsque les jantes + pneus seront dessus enfin tout ça reste à voir encore car il faut encore déterminer quelles cales il me faut ,+la bonne taille des pneus donc y'a encore du taf

Wilde ,... tu suis pas , j'avais dis compte-tours pour régler le RALENTI , nounours51 vas z'êtes tout embrouillassionnerr après vas pu rin buziller

pour regler l'avance moi j'aurai dis une lampe strobo mais bon

oui je connaissait aussi le truc des "jumelles" c'est ça les cales dont je parlais je ne trouvais plu le nom des "jumelles " lol mais sur certains pick-up américains old bien sur , c'est un truc pas cher et courant mais surtout dans l'autre sens pour dropper l'arrière , mais les gros utilitaires modernes et ptet ancien ont pour certains des lames au dessus du pont comme ici sur un sprinter bon d'accord c'est bien une version 4x4 mais avec des triangles +Macpherson a l'avant

euh ....nico-59 il ya 2 appareil un "multi metre-dwell-ohms-compte-tours" et un autre pour le Co me trompais-je nounours51? ps pour info tu trouve ce que dis nico dans une valisette en brocante (vu plusieurs modèle de valisette à froyennes le dimanche matin) comprenant le multi-multi truc , une lampe strobo , un compressiométre et encore une ou deux bricole je crois bien , le tout pour entre 25et50eur suivant l'état

ouaip mais si il l'achète ou l'as déjà acheté ....depuis le temps....il pourras s'en servir pour régler le ralenti sur de nombreuses auto qui sont dépourvues de compte tours je l'ai vu faire il y a de nombreuses années pour de nombreux comme nous qui utilisons les RTA ou autres manuel d'atelier tu trouve à la rubrique spécifications (ou réglage moteur ou encore données techniques) le régime de ralenti pour ma titine à moi par exemple je lis dans mon manuel (celui ou qui as le schéma éclectiques, eutectik a non c'est pas encore ça BBBBBBBBBBBBBBZZZZZZZZZZZZ ah zut j'ai touché deux fils en même temps à voila j'me rappelle c'est ELECTRIQUE ....ça fait mal ) bon revenons a nos moutons donc je disais dans mon manuel d'atelier il est écris :entre 650 et 750 TM quand tu est dépourvu de compte tours et que tu ne veux pas en monter un c'est ce type d'appareil qui te permets de régler le "RALENTI" correctement il suffit de brancher deux câbles d'appuyer (dans ce cas ci) sur le bouton rouge "1200RPM" et de brancher la prise au milieu des trois prises possible ou c'est indiqué ;"DWELL /TACH. /POINT RES. puis l'autre bout des câbles aux endroits adéquats et yapuka voila maintenant notre amis nounours51 ne nous as pas dis s'il y avait bien des accessoires avec ces deux appareils notamment lampe stroboscopique et plusieurs câbles avec des fiches a insérées dans les prises prévues et certainement des pinces croco avec des isolateurs pour les doigts qui les manipules voili voilou ....on est d'accord ..mon ami Wilde?

wilde pour régler le régime moteur au ralenti comment qu'tu fait? si t'as pas de compte tours sur ta belle (compte tours aftermarket electronique se branche sur quoi??? je te le donne dans le mille mimille sur le - bobine et l'allumeur) avec cet appareil tu peut le faire mais juste ton ralenti et pour un véhicule a un seul carbu ou alors que les multi carbu ne soit pas dé-synchronisé enfin il me semble en tout cas en aucun cas tu vas regler ta "richesse "avec cet appareil là

si tu regarde bien la jag elle est pas "à plat"(ou horizontale si tu préfère)regarde bien l'espace entre le tour d'aile avant et le pneus qui est "sous" l'aile ou au minimum à raz et le pneu arrière ou il y a bien un espace visible entre le tour d'aile et le pneu , perso j'aime bien le "style" de droppage de la célica ,de la cox, et de la jag , le combi blanc aurait mérité d'être droppé un peu plus surtout à l'arrière , le break type3 variant beige/brun clair , le choix des pneus n'est à mon avis pas bon (ce n'est que le mien ) trop grande différence (surtout de "hauteur de pneu genre du taille basse 50 ou mm 40 a l'avant et du 80 a l'arrière , entre l'avant et l'arrière , ce type de monte est bon sur un Hot-rod , un drag , une street-machine ou encore un pick-up et certainement d'autres que j'ai oublié , sur la Chevrolet bel-air de 1956 rouge et blanche on dirais qu'elle n'est pas "droppée" mais juste relevée de l'arrière sur ce type de voiture c'est facile il "suffit d'installer un kit de "jack-up" soit on installe des "cales" par simple boulonnage sur les ancrages des lames pour les éloignées du chassis ou soit on monte le pont sous les lames comme ici d'origine c'est plutôt comme ça : et la mustang bordeaux métal elle est aussi trop haute du cul à mon avis maintenant des photos c'est parfois trompeur mais c'est pour vous donner une idée la mieux pour moi c'est la jag droppée partout mais légèrement plus fort à l'avant qu'a l'arrière avec un bon choix de pneus taille basses partout mais légères différences entre l'avant et l'arrière , je le répète , légèrement plus haut (a voir avec la largueur) et plus larges a l'arrière et pour le faisceau la couleur c'est "SURTOUT" bien pour repérer un fils dans le plat de spaghetti quand t'as un problème électrique déjà vu à maintes reprises des "boubourses" qu'on "refait tout leur faisceaux ou au moins une partie avec 3 kilomètres de câbles vert après ça vas rechercher le bon fil qui vas de la boite a fusibles jusqu'à on ne sais pas ou , quand je dois "re-tirer" un câble j'essaie toujours de remettre la même couleur c'est pas compliqué quand même pour les Masses c'est noir ou marron foncée (sur ancienne Opel) câbles d'alimentation c'est souvent rouges et après les bicolores c'est surtout pour différencier avant droit ,avant gauche , de l'arrière droit et arrière gauche et aussi sous le tableau de bord pour les différent accessoires. bon je sens que le petit papa noël vas m'apporter de quoi tricoter cette hiver plus 2 ou 3 trucs lol

j'en ai déjà vu surtout le premier (je sais aussi +/- à quoi ça sert ... ç'est pas trop dur à savoir si tu sais lire ) mais delà a te dire comment ça fonctionne alors là????????????????oui il faut brancher des câbles mais plutôt en sortie d'alternateur/dynamo ("D+")il me semble mais peut-être me trompe-je mais je crois bien que tu peux tester plusieurs chose avec déjà ton alternateur/dynamo en débit de voltage et d'ampérage , ta bobine (d'ailleurs lorsque celle-ci est à la masse ça te l'indique) c'est la petite inscription en bas à gauche de l'aiguille "reversed coil polarity" et tu dois aussi pouvoir régler ton avance (allumage) avec (la partie "DWELL" qui se lit en degrés ou °) ,n'y a t'il pas une lampe stroboscopique avec ?, ainsi que ton ralenti puisqu'il y a , tu as vu je suppose , une partie "RPM" l'une de 12.000 et l'autre de 6000 après ou branché ça ainsi que comment utiliser les 14 différents boutons et les 2 molettes ça c'est une autre histoire

ben si c'est possible peut-être mais dans une certaine mesure j'aimerais mais on verras à l'usage si c'est possible lui donner "le bon "RAKE"" dans ce style ....: ou encore ça ... ou ça ... ....une derniére que j'aime bien ....... pas trop rabaissée juste ce qu'il faut pour avoir le look que je recherche de façons a pouvoir rouler partout sans accrocher au moindre dénivelé ou dos d'âne et sans non plus avoir le "cul en l'air" un peu certes mais pas trop la monte de pneus seras déterminante pour cela . aujourd'hui je viens d'étudier un peu le schéma électrique de "titine" celui-là et il me faut 27 coloris (dont 19 bicolores)de câble électrique et aussi dans 7 tailles différentes en 0.5mm2 , 0.75mm2 , 1mm2 , 1.5mm2 , 2.5mm2 , 4mm2 et 6mm2 ça en fait du câble:EMO7: !!!

c'est (presque) toujours la joie lors d'un redémarrage après resto , allez continue ... épate nous encore avec tes très belles photos

Euh....qui se découvre pas vraiment je sort toujours couvert ....non sérieusement j'ai déjà fait pas mal en électricité auto (passage en 12 volt avec montage d'un alternateur d'Astra "F"(régulateur intégré) +montage d'un moteur d'essuie-glaces de corsa "B" +montage d'une pompe électrique (avec son bocal)pour lave-glace et transformation d'une horloge 6volt en remplaçant tout ses éléments électriques par un modèle plus récent (de Taunus tc1 je crois) mais en 12v , montage de mes Oscar Cibié via un relais idem pour le feu anti brouillard arrière ,swap clignoteurs avant ,montage des manos ,etc,etc , mais jamais encore je n'ai refait un faisceau complet mais je veux enfin plutôt je voudrais arriver à un résultat dans ce style :

c'est quoi la différence entre un vw T3 transporter westfalia et un vw T3 caravelle ? pisque d'après wicki en europe c'est un t3 transporter ou caravelle donc +/-la même chose transporter = utilitaire et caravelle = minibus ou camping-car?

et n'oublie pas des photos de tes "zotos" et de tes 2roues pisque t'est ...vieux motard que jamais

quelle "bellotto" que voila et pas courante (non mais "roulante" ) ki-plus-hè

y'a l'air d'avoir un VW caravelle aussi ..au vue de ce que l'on aperçois du toit

bienvenus à toi ici et le mots d'ordre ici c'est .....DES PHOTOS , DES PHOTOS...ET ENCORE DES PHOTOS.....et aussi convivialité et respect et encore ...

pour faire suite au lien ci-après : /t7618-reparation-faisceau-electrique et surtout pour ne pas faire de doublons je continue ça ici ...normal c'est ça place , bon en attendant le reste de mes pièces pour ça et pour vous faire patientez voici déjà des photos de comment c'est maintenant ....:sous le tableau de bord ... et coté moteur ...: et en dernier le câblage arrière :

t'inquiètes ce seras fait j'ai déjà la prise (neuve) et son câblage pour l'attache remorque et tout doucement j'étudie un peu comment faire au mieux et surtout au plus propre possible en intégrant tous directement dedans ,câblages HP pour la radio-cd ainsi que l'alimentation pour cette dernière ,le câblage des différents manos , deux (nouvelle) prise pour allume cigare dont une dans le coffre même si je ne m'en servirai peut-être jamais ça peut toujours servir et c'est ben patrique (anagramme de pratique ) c'est chose là ... la DS..(non pas Citroën mais Nintendo ) du gamin , un lecteur dvd , un mini compresseur ça sert toujours il font même des prises allume-cigares avec USB dessus attention je vais pas faire un truc du genre "Pimp my ride" hein juste du pratique

on doit "beaucoup" a Mr Loewy , le coquillage "Shell", certaines objets Coca-Cola dont la fameuse bouteille avec sont profil typique , les locomotives de l'ère "Streamline" , les Bus Américain "GREYHOUND" , peut-être le moins connu le Logo Lucky Strike des paquets de cigarette du même nom , ainsi que le design de nombreux objets et/ou appareil électro(ou non)ménagers comme certains frigos par exemple mais aussi d'autres beaucoup plus petit.... il est considéré comme le père du design industriel et il y a une phrase qui revient souvent quand on le nomme c'est :Raymond Loewy : A man of taste! , autrement dit :Raymond Loewy /un homme de gout !

pour l'anecdote il y avait un de ces bordels dans cette deuche ....