fastpack

tiens regarde bien la fiche technique à refroidissement c'est marqué "THERMOSYPHON" et c'est un 2.8l!!!! c'est pas moi qui l'ai "inventé" et c'est pas nouveau http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_T

non je parle des 103 sp lc d'origine WATERcooled qui avait un radiateur et le bas moteur n'était pas refroidis par eau juste une partie du cylindre mais surtout la culasse comme ici ou sur mbk , un jour que je conduisais un daf 3.5t on devais faire un trajet de +/- 100 à 120 bornes on était juste monté sur l'autoroute l'a8 direction bruxelles on venait juste de faire 20 - 25 bornes q'un bruit bizarre vient du moteur je m'arréte sur la bandes d'arrêt d'urgence je regarde c'était le roulement de pompe à eau qu'avait laché j'ai viré la courroie et on a continué comme ça en faisant gaffe au thermométre et en s'arrétant réguliérement pour remettre de l'eau dans le radiateur mais on n'est pas resté planté sur place et c'est d'office réparation au retour , maintenant c'est sur qu'avec une moderne surtout avec leur fameux systéme de courroie "serpentine" ....une seule courroie pour tout ce serai pas la peine là pas le choix tu reste sur place à moins d'en avoir une autre en rab au moment ou ça t'arrive et pis c'est sur on avait plus de pompe à eau mais plus non plus de direction assistées moi ça vas je suis chauffeur pl donc je me dém..de avec ça , et je parle surtout d'anciennes c'est sur que aujourd'hui avec l'absence de calandre et le deuxiéme capot fixé sur la moteur ce serait pas bon mais ce que j'ai dis pourrais être valable jusqu'au voiture des 70'voire 80'

et ben comme quoi on ne sait jamais tout ,et on en apprends tout les jours , je viens d'apprendre un nouveau mot 6R6 les "BANCHES" je connaissait coffrages mais banches alors là 6R6

c'est un choke .....starterc'est le démarreur en english "to start">>>starter donc je disais le "choke"est un modéle automatique donc si moteur froid ....c'est automatique d'ou son nom le papillon ou comme on l'appelait aussi dans le temps l'obturateur du systéme de départ à froid est "FERME"et d'aprés ce que nous dis El Capri son probléme est arrivé aprés un trajet de 600km .... c'est pas un matin en voulant démarré à froid maintenant chuis d'accord avec notre ami "Carman" il faut vérifier que ton papillon çà : moteur chaud soit ouvert a fond mais d'aprés la photo de ton moteur c'est le cas ils sont +/-a la verticale par rapport à ton carbu a vérifier que a froid ils sont fermés et moteur tournant filtre à air enlevé en mettant un filet de gaz tu regarde si ça s'ouvre bien ça doit s'ouvrir doucement nornalement si ça s'ouvre pas correctement alors soit c'est l'axe ou le fameux ressort qu'on appelle aussi le bilame et pour ce qui est des prises d'air as tu remplacer tout les joints lors du changement du joint de culasse ...(joint de pipe d'admission,joint de carbu,joint d'embase de carbu????)à voir aussi les plans de joint car tu peut trés bien avoir des joints neuf mais qui fuie car le plan de joint est déformé ,t'inquiéte c'est facile à reprendre , et c'est pas une durite de dépression qu'est abimée comme l'assistance de freinage car tu le sentirais au freinage si ton allumage est bon et que ton carbu aussi alors c'est comme mon ami éric le dis bien : réglages des soupapes qui est problématique ....y'a pu que ça n'oublie pas qu'un un moteur c'est un ensemble , on as bien sur rajouté pas mal de chose pour le comfort d'utilisation tu peut rouler sans probléme sans thermostat(ou calorstat) tu peut rouler sans dispositif de départ à froid (ou choke ) tu auras du mal as démarrer le matin mais tu démarreras tu peut même te passer de pompe à essence en montant ton réservoir plus haut que ton carbu c'est ce qu'on appelle une alimentation par "gravité" et même de pompe à eau si tu as connu ces fabuleuses mob qu'étaient les peugeot 103 sp il en ont fait a refroidissement liquide avec le principe ,tout comme beaucoup de voiture du début du siécle passé comme la ford "T"par exemple , du thermosyphon l'eau chaude monte et l'eau froide descend ceux qui ont déjà eu l'occasion de rouler avec une mémére d'avant-guerre ....pas la seconde la premiére lol donc d'avant 1920 savent de quoi je parle

d'aprés ce qu'el capri nous explique ce n'est pas un probléme "à froid" mais aprés un trajet de +/-600km donc "à chaud" donc le choke n'est probablement pas en cause maintenant ???? va savoir....comme on as plus de nouvelles

et ici l'éclaté des différents carbus montés d'origine sur les blocs pinto : http://www.fordopedia.org/parts-catalog/pinto-ohc/B5.20 , http://www.fordopedia.org/parts-catalog/pinto-ohc/B5.22 , http://www.fordopedia.org/parts-catalog/pinto-ohc/B5.23 , http://www.fordopedia.org/parts-catalog/pinto-ohc/B5.31 , http://www.fordopedia.org/parts-catalog/pinto-ohc/B5.32 , http://www.fordopedia.org/parts-catalog/pinto-ohc/B5.33 et les différentes applications , taunus (cortina) capri, granada , sierra(sapphire) , scorpio , ou transit mais uniquement avec le pinto 1.6l , 1.8l ou 2.0l

et sur fordopédia il donne ça : http://www.fordopedia.org/carburettors/motorcraft-1v/usage , http://www.fordopedia.org/carburettors/solex-eeit/usage , http://www.fordopedia.org/carburettors/weber-dgav/usage , http://www.fordopedia.org/carburettors/solex-ddist/usage majorité en choke automatique

il y a de grande chance joël car les carbus montés sur les ford de cette époque et depuis +/-les années 60' sont équipés d'un choke auto qui utilise l'eau de refroidissement pour monter en température et ouvrir le volet de départ à froid le principe est toujours le même on réchauffe un ressort en serpentin qui se déroule (ou se détents )en se réchauffants et d'ailleurs on as la réponse ...il nous l'as donné il a quelques pages c'est ici et c'est page 5 du Mer 27 Mar 2013 - 13:13 :

dommage que ce soit un diesel mais mets nous des photos!!!

il y a les perles mais aussi celles qui pourrait intéresser certains d'entre nous comme celle-ci : http://www.2ememain.be/autos/autos/peugeot/wagen-van-1949-te-demonteren-149269453.html?sort=prijs&utm_campaign=2013-NB-April+BOM-BDM+*&auto_bj__tot=1985&utm_source=2dehands&utm_term=NewsletterLink&utm_medium=email&locale=all&start=70 pour 300 euros faut voir il y à aussi une vauxhall viva break apparement mais pas de photos http://www.2ememain.be/autos/autos/vauxhall/vauxhall-viva-142235806.html?sort=prijs&utm_campaign=2013-NB-April+BOM-BDM+*&auto_bj__tot=1985&utm_source=2dehands&utm_term=NewsletterLink&utm_medium=email&locale=all&start=70

de rien

ah bon c'est un peu comme chez béhéme alors ...318 =série3 moteur 1.8l ,325= série 3 moteur 2.5l ,525 =série 5 moteur 2.5l ....740 (il ont copié volvo ) =série 7 moteur 4.0l etc etc

aucun souci tacco-tac le moment venu je ferais appel à toi , peut-être cet été on verras ça à ce moment -là

http://www.2ememain.be/magasin/pieces_anciennes je pense que ce seras mieux avec ce lien-ci

tu parle de là même que celle-là : ou de la 246 dino gt ...celle de dany ...wilde celle -là : https://www.youtube.com/watch?v=QwSYQzslnWg&feature=player_embedded#! on dis merci qui

ON VEUT DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , DES NEW'S , ......etc etc

en belgique il y a une entreprise qui vend des grandes plaques de bois de récupération pour faire des cloture des abris ,des box ,des terrasses et ça revient pour le - cher à +/-6euros le m2 c'est ici : http://www.leontinevanleeuwen.be/index.php?taal=fr&page=home

salut les copains je viens de "re"mettre la main sur 2 jeux complets dans leurs boites et sachets de segments pour pistons de marque "Segments Rouge" "Super Oil Stop" un jeux pour citroën DS-ID et un autre jeux pour renault 16 les photos : le jeux pour citroën : et le jeux pour "R"16 : ce qu'il y a à l'intérieur des 2 boites : la petite notice : et les sachets de segments non-ouverts : ceux que ça intéressent >mp j'en ai vu des tous neufs à commander à 156 euros, 100 euros me parait un bon prix maintenant je suis ouvert à toutes propositions bon cogitation à tous

je sais pas si ça peut t'aider mais on y voit une capri qui est entre de "bonnes mains" http://youtu.be/WL1hlzLsUaU

bon ça y est y fait+/- beau en tout cas moins froid alors on s'y remets ,bon avant de commencer on prends comme dab plein de photos même si on sait pas se tromper le fils bleu sur le bouton vert ,le fil jaune sur le bouton rouge ( ) ne fut-ce que pour les branchements électriques ça aide : on fini d'enlever les dernièrs éléments qui relient le moteur a la boite et a la caisse : tringle d'embrayage , et ici le tuyaux inox d'eau qui raméne l'eau de l'arriére des culasses vers la pompe à eau entre nous une grosse m..de car pas beaucoup de place entre la cloison et le bloc et si on l'enléve pas imposible d'enlever les 2 boulons supérieur de tour de boite puis on sort la grosse artillerie lol (merci joël) une fois dehors et on continue à démonter ... ma (grosse) pomme!!! l'arme du crime ou celui pour qui l'a fallu redémonter , l'arbre d'équilibrage : là on voit bien le bourrage de vilo qui fuit ..on le voit pas pas eu le temps lol de prendre la photos du changementmais il a été virer au profit d'un neuf : et ici on voit bien les dégats : regardez bien le "chemin d'huile" et comparez avec l'autre puis on remonte et cette fois en exclusivité rien que pour vous la pomme de mon frangin : : et pour finir en beauté : bon il a pas encore craqué mais la je vais ce soir chez nos amis le vlaams du coté d'Oudenaarde pour refaire mon radiateur qui avait une trés légére fuite mais collerette de bouchon dont il manque un bout donc voila j'en suis là comme j'aime à le dire ....suite au prochain épisode

et sinon trés beau reportage photos ,moi non plus malheureusement pas le temps , samedi c'était la bourse de ath puis le reste du week-end c'était mécanique sur la taunus avec le frangin , qui sait la prochaine fois peu-être en tout cas sa donne envie de venir

comme quoi nos anciennes sont vraiment fiables ... avec toutes cette "merde" ça tourne encore au top ,t'aurais eu ça sur une moderne c'était immobilisation directe

euh pourquoi????

ouais hein julien qu'il est beau ce p'ti camion

???je peux me tromper mais ne sagit'il pas plutôt d'une automobile "réo" marque américaine qui a construit des automobiles de 1905 à +/-1936 ?