eagle31
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le moteur ne s’arrête plus en coupant au neimam
eagle31 a répondu à un(e) sujet de papy35 dans L'électricité
Je ne suis pas très doué en électricité mais ton J n'avait pas un dynamo d'origine? En plus c'est un CC donc ça se complique sans doute. Peut-etre changer le boitier de préchauffe fera l'affaire qui sait. Mais bon ça a rapport avec le faisceau biensur. -
Bah non je ne crois pas j'ai le meme souci sur le mien et c'est bien purgé.. As-tu branché les deux fiches ensemble pour vérifier que les feux s'allument(contact mis)? -
Voici la pièce sur le maitre-cylindre qui fait le contact http://www.serie04.com/en/brakes/8670-contacteur.html
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le moteur ne s’arrête plus en coupant au neimam
eagle31 a répondu à un(e) sujet de papy35 dans L'électricité
T'es sur que c'est pas un + permanent? -
Pour le clignotant j'en sais pas trop mais les stop essaie d'appuyer fort sur la pédale. Il y a un détecteur de pression sur le maitre cylindre qui fait le contact pour allumer les stop. Parfois ça s'allume seulement quand tu appuyes fort. Tu peux brancher les deux fiches en direct pour voir si les stop s'allument.
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le moteur ne s’arrête plus en coupant au neimam
eagle31 a répondu à un(e) sujet de papy35 dans L'électricité
Tu as pris le + après conact où exactement? Tant que l'alternateur tourne il va fournir du jus. Le fil pour l'électrovanne ne devrait pas venir du boitier de préchauffe? je ne sais pas pour les J9(le mien est essence) mais c'est le cas pour d'autre(mon J5 et mon C15 il me semble). -
Pas idoit mais le reservoir fuit grave aussi - il faut un bidon de 5l je crois. -
Les réservoirs de gasoil sont les meme que les essence. J'ai mis un reservoir gasoil sur mon J9 essence car l'autre était percé. Normalement tu devrais avoir un bouchon de vidange en plastique avec un joint qui se visse dedans. On peut changer le reservoir assez facilement. -
Quand j'avais un CC j'ai mis la clé pour les béquilles vers les pédales pour me rappeller de les remonter avant de démarrer...
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S'il fume plus à chaud ce n'est pas les joints de queue de soupapes. Plutot les injecteurs à retarer je dirais. Mais les indenors fument toujours un peu au démarrage..un peu génant mais pas catastrophique. -
Sur les J7 d'un certain age(premier montage; freins avants à tambour) on en trouve, mais j'ai pas vu sur un J9. Freinage modifié au cours des annees 70(montage de freins à disc devant). -
5l pour le moteur 2.1D avec filtre(4,5l sans). Mais 7l pour le 2.5(6,5l sans filtre). -
Le cable du compteur est manquant? C'est une seule piece entre le compteur et la boite mais attention le pignon en plastique est different selon le model.. Le bouchon de vidange est en dessous et on la remplit par le bouchon sur le cote droit. Dès que l'huiile coule par ce trou le niveau est bon. Contenance 4l environ de 80w90. -
C'est le thermostat qui regle la température du moteur. Il y a des moteurs sans ventilo débrayable qui tournent en permanence. Ca dépend du modèle. Mon 1.6e a une poullie simple(permanent) alors que sur le 2.0e c'est débrayable. C'est surtout une question de confort(bruit) et efficacité(ça tire sur le moteur un peu quand meme - pas la peine qu'il tourne si le thermostat est fermé ou si on roule à vitesse normale). Il se déclenche seulement quand le vehicule roule à pas(dans les bouchons par example). Autrement il tourne "dans le vide" et n'aspire pas d'air.
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Le moins cher chez Oscaro pour un MC neuf est un TRW qui est de bonne qualité. Le Bosch est à peine plus cher. http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-peugeot-j9-2-1-d-fourgon-57cv-258-22315-611-gt Sinon demande aux réparateurs dans ton coin pour réviser ton MC. -
Ouvre toutes les purge et laisse couler le liquide quelques secondes. Si la pédale est toujours molle c'est peut-etre les coupelles de MC qui sont ciutes. Moi j'ai acheté un kit Eezibleed pour purger les freins et embrayage. http://www.ebay.fr/itm/Gunson-Eezibleed-G4062-Kit-de-purge-dembrayage-et-de-frain-hydraulique-/271418829066?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3f31d2a90a -
Les J9 et J5/C25 Essence(meme moteur) ont un allumage electonique il suffit de l'allumeur et module -
11,19V n'est pas un peu juste? Et l'alternateuir donne combien moteur en marche?
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Tu as regardé voir si le levier sur la boite bouge comme il faut quand tu débrayes? Si le coté hydraulique est bon tu as peut-etre un problème de mécanisme; disque qui reste sur le volant moteur. Tu as vu ça sur lbc? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/612706745.htm?ca=5_s -
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eagle31 a répondu à un(e) sujet de woody11 dans Portes,vitres et serrures
Sur celles du bas il y a des graisseurs qui sont un peu vulnerables et parfois cassées. -
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eagle31 a répondu à un(e) sujet de woody11 dans Portes,vitres et serrures
J'ai une version avec hayon. Je suis sur que celles du bas sont les memes et probablement celles du haut aussi. -
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eagle31 a répondu à un(e) sujet de woody11 dans Portes,vitres et serrures
Bah si les charnières sont différentes http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/451387255.htm?ca=5_s -
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eagle31 a répondu à un(e) sujet de woody11 dans Portes,vitres et serrures
C'est un J9.. -
Pour les Tubes HY c'est la faute des anglais(entre autres) qui ont tombé sous le charme d'une caisse jamais commercialisée dans ce pays. Ils font des camoins publicitaires avec C'est la mode en ce moment. Mais d'un point de vue pratique il y a pas mieux qu'un J à mon avis. Meme si niveau ésthèthique c'est pas la meme chose. Meilleur rapport qualité-prix certainement. Bonne recherche et tiens-nous au courant. -
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eagle31 a répondu à un(e) sujet de woody11 dans Portes,vitres et serrures
Je pensais qu'ils étaient les memes que sur les grandes portes mais il faut déplacer une paire. Ca me surprend.