eagle31
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Messages posté(e)s par eagle31
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Bienvenue.
Oui different.
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Bienvenue.
Il manque les pares-chocs derrière. Sinon la caisse est propre. Bonne chance. -
La pièce est en fonte non?
Usure peut venir du conducteur qui tient le levier en appui en permanence en roulant. -
Vers la porte conducteur au dessus de la pédale d'embrayage -
Le tableau de bord est d'origine? Pour moi c'est(ou c'était avant) le starteur. Le cable est assez long pour arriver au carbu? -
Ce n est pas le starter
Bah si, non? -
Essence ou diesel?
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Ca m'est arrivé mais la boite n'était pas dans le J. Bonne recherche. -
Il y a en gros circlips à enlever puis tu tires vers le haut. Essaie de le mettre au point mort avant. Pas facile si c'est cassé au ras de la boule. Bonne chance. -
S'il y a toujours désequilibre change le répartiteur ..
Les derniers répartiteurs(après 1987) sont similaires à celui d'une C15. Quand tu règles le ressort il faut que la pédale de frein soit enfoncée(système sous pression). Et ne touche pas à la vis avec tete hex - ça c'est reglé en usine. -
A mon avis tu peux faire les culbuteurs toi-meme. C'est vraiment pas difficile si tu fais attention. Par contre pour regler le carbu bien il faut un analyseur des gaz d'echappement. -
Content que ça marche mieux mais le bruit du moteur me dit que les culbuteurs sont à régler. Si le jeu est trop important les soupapes ne s'ouvrent pas complètement, s'ouvrent plus tard et se ferment plus tot.
Tu peux jouer avec le mélange pour compenser mais tu risques de bouffer de l'essence et avoir des problèmes de pollution au C.T; bougies, soupapes encrassées.
Un bon réglage dans un garage ne coutera pas énormément cher. A toi de voir. -
Régler le jeu aux soupapes(culbuteurs)..
Admission (coté carbu) 0,15mm
Echappement (coté collecteur échappement) 0,25mm
Page 16 de la RTA t'explique comment faire. Pas trop difficile une fois habitué. Enleve les bougies et moteur froid biensur.
Apart ça tout va bien je pense. Enfin j'espère! -
On ne peut pas voir le video. -
wolfhound a écrit:Tiken m'a dit que sur le 2.5 il n'y avait pas de décalage possible, qu'il y a un repère inclus sur la pompe et qu'il n'est pas possible de l'emboiter autrement que correctement.
OK pas de souci alors. -
Le problème c'est que tu risques de décaller la pompe par rapport à la distri. Alors si tu démontes la pompe il faudrait bein caler le moteur en PMH cylindre 1 puis mettre le repères sur la pompe avant. -
Ne démonte la pompe que si elle est HS et irréparable sur place.. -
Ooh là je ne sais pas si c'était bien de démonter le carbu.. enfin c'est toi qui vois.
Il te faudra un kit de joints. Chez lui peut-etre http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/602235680.htm?ca=5_s
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Et la tete de delco, rotor? En bon état? -
Ca c'est le top..
Ton souci de démarrage n'est pas grave j'en suis certain, mais bon il faut tout de meme trouver la panne. Bonne chance. -
C'est un allumage electronique. Si le moteur tournait bien auparavant peut-etre pas besoin de recaler l'allumeur.
On dirait que l'essence a du mal a passer dans le carbu.
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Faut mettre le starter!! vérifie que le cable de starter ferme bien le volet.
Tire le starter au bout pour démarrer, puis pousse à mi-course et laisse comme ça le temps que ça chauffe..
Vérifie aussi que l'allumeur soit bien calé. -
Flexibles arrières cuits peut-etre...
Aussi pas facile de régler le répartiteur "à l'oeille". Chez Peugeot ils branchent un manometre de pression sur les sorties et le système devrait etre sous pression. -
Est-ce-que tu as pompé manuellement au filtre de gasoil:
1/ Avec le contact mis; ET
2/ Avec les tuyaux rigides dévissés soit à la sortie de la pompe soit aux injecteurs??
hayon et portes en contreplaquer, vos avis!
dans Portes,vitres et serrures
Posté(e)
On peut mettre deux grandes portes battantes en déplaçant les charnières du haut. Plus pratique pour toi peut-etre. Par example http://www.leboncoin.fr/voitures/631786091.htm?ca=5_s
Perso j'aime bien le hayon.