Fred33111

ton tableau de bord tu la repeind?

mon fourgon tourne avec une pompe bosch que j'ai installé et j'en ai également une deuxieme pour pieces le pignon je te le donne juste une participation au frais de cochon

bien content que ton fourgon tourne

je doit avoir le fameux pignon pour ta bosch je regarde ce week end n'hesites pas a me relancer j'ai une memoire de poisson rouge

fais attention parce les tuyaux d'injection sont differents entre une pompe ROTO et une Bosch

pas possible de la decaler tu as une fausse dent sur la couronne de la pompe " un detrompeur quoi " tu as juste un repere afaire au demontage un fixe et un sur la pompe ou alors apres tu fais un reglage de l'avance avec un comparateur la valeur est indiquée sue la pompe

l'operation que je propose est realisable pompe en place si le gasoil sort par l'orifice d'elcetrovanne au demarreur c'est que ta pompe est bien entrainée par la distri apres tu peux avoir du gasoil parafiné dans la pompe tu peux y mettre un peu d'essence pour décoller les pistons de la pompe j'ai déjà rattrappé une pompe en faisant tourner le moteur au "start pilote" je m'explique tu envoie le start pilote dans la rampe d'admission a bonne distance 20 cms puis demarreur le moteur va demarrer mais tu maintiens la bombe de start pilote toujours a distance sinon ton moteur va claquer le moteur tournant ainsi au ralentit grace au start pilote tu va decoller et remettre en mouvement tout les elements de la pompe a injection dommage que je soit si loin sinon je serais venu te filer un coup de main

au risque de me repeter il faut demonter le cul de la PI qui correpond a la pompe de transfert il n'y a plus qu'elle entre l'electrovanne et les tuyauteries rigides et lui faire un bon nettoyage ou apres ca peut etre plus grave comme distribution HS et la pompe n'est pas entrainé

ton levier de stop manuel n'a pas l'air d'etre en position demarrage , je le verrai plus poussé vers l'avant de la pompe

juste quatre vis a defaire nettoyage et remontage c'est rien a faire entraine sur une autre pompe si tu as le doute apres si vraiment tu as pas envie je te ferais un reportage photo tiens moi au courant

tu n'auras pas de gasoil au sortie injecteur de la PI en "pompetant" etant donné que c'est de la haute pression qui sort de là crée par la PI tu peux tenter le demontage de la pompe de transfert elle se trouve au cul de la PI maintenue par 4 vis de ( attention aux petit morceaux un bon nettoyage au white et remontage pour ce qui est des tuyau rigide il se peut qu'ils soient effectivement bouchés , en effet a l'interieur de ces tuyaux il y a une couche de protection qui se detériore a ne pas servir tu peux monter les tuyaux de ton 2,3 l

le tuyau rigide entrecoupé de flexible c'est d'origine le tuyau souple donne une certaine souplesse sur une si grande longueur et doit a mon avis absorber les vibrations

une photo ?

tu as le circuit double a l'avant (2 flexibles par roue ) si c'est le cas c'est une galere a purger un tuto avec l'astuce en parle sur le forum je vais regarder

pour ton moteur tu n'auras pas les etapes courroie de distri , ni meme a piger ton moteur puisque une fois le couvre culasse enlevé tu auras direct la rampe de cubu a sortir puis enfin tes ressorts de soupape quand tu vas enlever tes demis coquilles qui tiennent la soupape il faut bien mettre le piston de la soupape que tu demontes au PMH (point mort haut ) sinon ta soupape va tomber dans le cylindre

si ton moteur tourne bien et ne consomme pas d'eau je toucherais pas au joint de culasse

il faut absolument enlever cet ecrou une clé a filtre coute moins de 10 euros dans une boutique auto

tu peux le faire sans deculasser j' ai trouvé un tuto deja tout fait et bien fait http://www.yaronet.com/posts.php?s=33126 la methode a utiliser sur ton moteur est un peu differente notamment au niveau de la courroie distribution que tu n'a pas remplacé pour les soupapes par des tiges de culbuteurs

pour devisser ton ecrou tu tiens ta poulie avec une clé a filtre

les photos datent d'avant notre soirée chez toi et sinon oui elle est en place

quelques tofs des vacances

les doubles gorges sont les mêmes que sur les diesels ? je sais plus ....

échange contre une double gorge

ca y est tu as récupéré la poulie trois gorges ?

Tu tapes a droite et a gauche du volant ( sur le dessus ) avec le plat des mains de facon rapide poir faire rentrer le volant en vibration ca va ainsi le decoller