Domigide

Je pense pourtant fortement que c'est d'origine (sur le mien), pour deux raisons ... 1) les passages à travers chaque traverses sont juste du diamètre de la tuyauterie, soit 8/9mm, protégé par une bague plastique ... y mettre une durite "souple", donc de plus gros diamètre obligerait soit à percer plus gros soit à ôter ces bagues de protection ... 2) à l'arrivée sur la boite, cette même tuyauterie rentre vers le compartiment moteur, passe au-dessus d'un support boite pour redescendre à la jonction moteur/boite : impossible à mettre en place sans avoir dégagé la mécanique complète ... là, re-durite souple d'une vingtaine de cm qui vient se repiquer de nouveau sur un tuyau qui passe du compartiment moteur vers le boitier de direction et remonte au porte-filtre ... sans oublier les pattes qui fixe tout ça qui m'ont bien l'air d'époque aussi ... Si tout cela n'est pas d'origine, le gars qui a fait cette transfo c'est bien fait ch**r alors !!!... Mon J étant de 81, peut être que des changements ont été fait par la suite ou bien que c'est les votres qui ont déjà été refait ???...

Ben, jusqu'à présent mes soufflets de pistons de freins, de coulisseaux, de maître-cylindre n'ont jamais été attaqués ... pas + que mes fils témoins de plaquettes ... Forcément ça va assécher un peu le caoutchouc ... mais tellement superficiellement qu'avant que ça lâche il va se passer quelques années quand même !!!...

Salut à tous ... Une question que je me suis posée aujourd'hui après quelques heures passées sous mon J ... Est-ce que quelqu'un à déjà isolé son plancher par le dessous ???... car j'ai bien envie, une fois mon châssis traité, de tester cela ... Pour l'instant j'ai plusieurs idées en tête : 1) polystyrène expansé ou extrudé sur toute l'épaisseur, en faisant les petites découpes pour les durites et autres et pour tenir tout cela en place, mise en place de plaques métal minces (en ajoutant quelques pattes sur le châssis pour les rivetées ou les vissées ....)... 2) mise en place de plaques et injection de mousse polyuréthane ... Dans les 2 cas j'ajouterais un petit joint à chaque plaque pour bien protéger des infiltration ... Sinon, cas N° 1, possibilité de re-démonter facilement pour intervenir sur la tuyauterie ou le châssis, cas N° 2 ... c'est la mer** à re-démonter ... Bref, qu'en pensez-vous ???... (et je ne vous parle même pas du fond plat qui ferais gagner en vitesse maxi et en tenue de route !!!... .....)...

Je n'ai pas pu finir aujourd'hui ... mais voici déjà les 1ere photos ... En remplacement de la tuyauterie d'origine, après avoir cherché chez certains fournisseurs, j'ai opté pour du cuivre de 8mm (de chez leroy brico truc ...)... Sortie d'origine du réservoir à droite, mon tuyau à gauche ... 2eme photo : à droite la tuyauterie d'origine passant dans le chassis ... gauche, tuyau cuivre 8mm ... donc le diamètre est ok ... Après avoir sorti l'ancienne alimentation (plusieurs morceaux raccordé par de la durite souple ... est-ce d'origine ???... je ne sais pas) on passe le cuivre en le cintrant légèrement au fur et à mesure qu'on l'avance ... sinan ça tape dans le plancher Pour une meilleure mise en place, je copie le système "d'origine", cad des morceaux de 90/95 cm avec raccords .... Avec les raccords, en rapprochant au max les tuyaux ... Toute la partie arrière est fait, j'attaque l'avant demain car je ne peux pas passer comme à l'origine (sur le coté de la boite), je vais donc prévoir un système anti-écrasement et faire une petite déviation ... photos demain de la repose du réservoir et des finitions sur l'avant !

Hello à tous ... Bon, après plusieurs longs mois de silence je reviens !!! je n'avais pas pris le temps de bosser sur le J depuis quasi 1 an ... j'avais même dù le remonter et abandonner sa restauration qui avait pourtant pris bonne route ... J'ai donc repris il y a 3 semaines ... j'ai démonté et nettoyé totalement mon démarreur qui avait 2 de tension ... puis les freins avant (depuis 4 ans j'en avais quand même un peu ras-le-bol d'avoir mon frein à main qui grippait sur les 1ers km ... ..)... Des sujets qui ont déjà été abordés plusieurs fois je pense donc je ne m'étendrais pas dessus ... Depuis hier, suite à des soucis d'alimentation j'ai décidé de remplacer mes durites d'arrivée et de retour dans leurs totalité, avec dépose du réservoir ... je fini aujourd'hui (enfin j'espère) et je vous mets les photos ce soir ...

L'avantage c'est que ce qui reste ne flambe pas fort et s'éteint vite ... juste une flaque qui s'était formé sous le moteur qui était assez conséquente ... heureusement que j'avais de l'eau juste à coté (et que le J est finalement assez haut ...)...

Non non ... c'est ce que je disais plus haut ... certainement pas le cas pour toi ... mais à ne pas négliger tout de même ... De mon expérience, sur mon ancien 7 essence on a cru aussi à une prise d'air au niveau carbu et c'était bel et bien le réglage soupapes qui était en cause ... Disons juste qu'il ne faut écarter aucune possibilité ... ... (surtout qu'un réglage soupapes prends 20mn)

Comme cité + haut : nettoyant freins + pinceau dur ... chez un fournisseurs tu trouve à - 2€ la grande bombe si tu prends un carton contre + de 4€ en magasin ... (j'ai du payer mon dernier carton 28 € ttc pour 16 bombes). Juste un conseil (vécu il y a peu) : j'ai nettoyé mon moteur comme ça, et comme j’étais en plein remontage de démarreur, un coup de clé, une étincelle et les résidus non évaporé de la bombe ont flambés !!! Donc bien attendre où rincer le moteur avant de mettre le contact ....

Hello ... Juste une petite chose aussi à ne pas négliger (qui peut faire croire aussi à un souci carbu ... mais c'est peut être pas le cas ici puisqu'il tourne bien avec un autre) : le réglage soupapes ...

Tu l'a dit ..... à la longue, à la longue .......................................

Sérieux, fait moi fermer ma gueule une bonne fois pour toute à la place de balancer tes menaces à deux balles !!!.... explique avec de jolies preuves que ce risque un démarrage au 24V sur des vieux moulins !!!.... te défile pas ...

ha mer** ........... moi qui m’apprêtais à aller faire un bon gros dodo ... j'vais trembler toute la nuit de peur et j'vais pas pouvoir dormir !!!!!!!..... c'est malin ça ....

Hé sérieuxxx ... dis moi que tu le fait exprès de ne pas comprendre ???... ... Tu a le temps de répondre à coté de la plaque, tu a le temps de répondre pour insulter les gens, tu a le temps de répondre pour dire que tu donnera une explication au pourquoi du comment ... mais tu n'a pas le temps d'expliquer réellement ...???... c'est du grand n'importe quoi là !!!.....

Okkkkiiiii ..... donc là ou je demande des réponses plus "techniques", ce n'est donc pas toi qui réponds mais ta femme ???...c'est pour cela que j'attends encore mes réponses !!!.... forcément si c'est toi qui avait été derrière ton écran à ce moment là, tu aurais répondu de suite, preuves à l'appui pour prouver que j'avais tort ..... oki oki !!!...

pourtant tu a répondu, plein de fois ... mais jamais aux questions posées !!!... (en tout cas pour quelqu'un qui est pris 15h/jours, t'es vachement présent sur le forum !!!...)...