Fred33111
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je roule depuis un moment avec mes 4 roues montées en 16'' , routes, autoroutes longues et petites distances sans aucun soucis -
seuls le 2,3 et 2,5 ne sont pas chemisés les autres le sont -
un flexible bouché ou HS ou encore un tuyau rigide pincé et le limiteur envoi a droite et a gauche il peut etre HS ou grippé -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
la merco avait 200 kgs de trop a la bascule le poids total était de 4,6 T -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
non la remorque chargée avec le fourgon est trop lourde pour la voiture , là c'était juste pour la bouger devant chez moi (direction assistée pour les manoeuvres ) le plateau je l'ai tiré avec une Mercedes 6 cylindres break et boite auto par contre la remorque avec une voiture dessus ca passe -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
indenor qui fuit ?????? non pas le mien!!! -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
la couleur orange des pièces n'est pas d'origine c'est une modif perso -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
la culasse avec tous les accessoires et le couvre culasse juste posé pour donner une idée de l'aspect finale . les joints ADM/ECH , pompe a eau , boite a eau et plaque arrière sont neufs également -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
ensuite remplacement des joints cuivre et des pare-flamme sous le porte injecteur et mise en place de ce dernier sur la culasse avec un poil de graisse cuivre -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
changement des joints de queues de soupapes le rodage est fait j'ai pas de photo -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
les injecteurs sont également neufs -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
hier après midi j'ai récupéré ma culasse qui était partie pour une vérif et une rectif si nécessaire et bilan elle est rectifiée 3/10 et le gars a remplacé les préchambres qui était criquées -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
en effet je me suis aidé du tuto de Cruzeur , j'ai effectivement démonté intégralement le boitier est changé tous les joints puis réglage par le biais de la vis et des cales d'épaisseur -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
de quoi faire une jeunesse au 2,5 -
l'histoire d'un J7 Diesel de 1972
Fred33111 a répondu à un(e) sujet de Fred33111 dans Présentation des membres
un donneur d'organe départ du donneur pour la ferraille -
4 encoches correspond a une côte d'épaisseur qui est choisie par rapport a une hauteur de dépassement du piston par rapport au haut du cylindre tu mesures ce dépassement au comparateur
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je dirais dans les 200 tout compris
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si la culasse se fait rectifier il faut penser a monter un joint de culasse en côte rectif
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il te faut confier ta culasse a un professionnel du métier qui va la ré éprouver , controler son plan de joint et la resurfacer si nécessaire et oui il faudra virer la PaE pour faire tout ca ainsi que les injecteurs et differentes sondes et plaques
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n'oublis avant de commencer ta dépose culasse il faut vidanger circuit de LDR débrancher l'échappement débrancher l'arrivée d'air défaire les courroies ventilo , alt et pompe a vide défaire l'hélice qui est fixée a la PàE la PàE peut rester en place tu as aussi une petite conduite d'huile côté admission et échappement a défaire fixé par raccord bandjo pour la distribution pas d'inquiétude tu ne vas pas y toucher quand tu auras défait toutes tes vis de culasse (que tu auras repéré tu les plantes dans un carton ca ira bien ) tu pourras alors retirer ta culasse qui sera surement un peu collée et la tu vas trouver les 8 tiges de culbuteurs que tu peux laisser en place ou si tu les sors bien les repérer aussi . n'hésites pas a poser des questions
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segmentation , joints de queue de soupapes , coussinets pistons et villebrequin tu t'en sors pour un billet de 200 mais une base saine et réalisable par tes soins avec de la méthode et de la patience
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une bonne chose de faite -
si effectivement le recepteur est piqué tu peux tenter de le recuperer en y passant de la laine d'acier triple 0 , si ce n'est pas efficace change le complet , j'en ai deja trouvé a 35 euros sur ebay Neuf !!
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reconditionner tu peux le faire toi même avec un minimum de précautions et l'aide du forum ou de la RTA , tu vas trouver facilement les kits joints pour les étriers sur ebay ou oscaro sinon les étriers J7 J9 sont identiques l'important est que les pistons ne soient pas piqués par la rouille au niveau mécanique (j'exclus la carrosserie) les pieces sont presque 100% identiques J7 J9 sauf pour les J7 équipés de frein a tambour a l'avant il n'y a qu'une dimension de cardan essence ou diesel -
voila le lien de la modif en turbo tracteur /t2300-remplacement-xpd3-diesiel-par-xpd3-modifier-turbo?highlight=turbo