footware
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Les mesures nécessaires pour identifier un roulement sont dans l'ordre : - le diamètre intérieur - le diamètre extérieur - l'épaisseur Exemple : un roulement de 22x28x20 fait 22 mm de diamètre intérieur, 28 mm de diamètre extérieur et 20 mm d'épaisseur. -
S@lut ! Ce n'est pas un de nos bouzins : - le conducteur est assis bien en arrière de la roue (carrément au dessus pour les nôtres) - les roues sont manifestement trop en avant pour être en alignement avec les sorties de boite. - les voies avant et arrière sont pratiquement identiques alors que le train avant est plus étroit sur nos J. Sans compter les suspensions arrières à lames... @++ -
Désolé, mais je n'en ai strictement aucune idée. -
quelle viscosité d'huile boite moteur XD3P ?
footware a répondu à un(e) sujet de jc10 dans La boite de vitesse
Le premier chiffre indique la viscosité à froid (W comme winter en anglais), le second la viscosité à chaud. -
quelle viscosité d'huile boite moteur XD3P ?
footware a répondu à un(e) sujet de jc10 dans La boite de vitesse
La 70W80 est plus fluide que la 80W90. Parce que c'est celle préconisée par Peugeot pour nos bouzins. -
S@lut ! Pour les dimensions, c'est du 300x57 à partir du millésime 86 (300x55 avant). @++
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Les câbles sont disponibles chez serie04 sous les références 6122 XX et 6123 XX mais c'est un peu la foire pour trouver le bon dans toutes les références. Je pense que le tien devrait être le 6123 41 mais il vaut mieux mesurer la longueur de ton ancien câble pour en être sûr. Pour le compteur, c'est celui du bas sur cette image : -
S@lut ! Effectivement le compteur peut arriver à faire casser le câble : j'ai déjà vu ça sur ma 309. Les dents en plastique du totalisateur finissent par s'user, se bloquent à chaque tour et les tensions répétitives arrivent a faire casser le point faible : le câble. Cela dit, je n'ai pas le câble de remplacement mais l'ancien compteur de mon Marcel (1984) est disponible pour une quinzaine d'€uros. @++
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Vente de pièces de rechanges.
footware a répondu à un(e) sujet de mat-peugeotj9 dans Sites, infos et liens externes
Des pièces de moteurs sur http://www.planet-moteur.com/fr. J'y ai trouvé des coussinets de bielles pour mon XD3P. -
pedale de frein dur, pompe a vide ok, mastervac ou repartiteur; peu etre autre chose ?
footware a répondu à un(e) sujet de arcoa dans Les freins
La procédure pour régler le répartiteur avec un fourgon chargé est très bien décrite dans la RTA (paragraphe "Véhicule en charge" en fin de page 77). Le basculeur ne se relève qu'au moment du freinage par la pression dans le circuit. Pour le voir travailler, il faut lever la roue et faire appuyer sur la pédale de frein par un aide. Le contrôle technique ne peut pas voir un éventuel déréglage du limiteur pour la bonne raison que l'essai est réalisé train par train et donc les valeurs sont décorrélées entre l'avant et l'arrière. Quand à le démonter, ça ne pose pas de problème particulier mis à part le dévissage des raccords (souvent grippés). -
pedale de frein dur, pompe a vide ok, mastervac ou repartiteur; peu etre autre chose ?
footware a répondu à un(e) sujet de arcoa dans Les freins
S@lut ! Freinage trop puissant : très probablement dû à un mauvais réglage du répartiteur. Ce point est démontré par le fameux blocage des roues arrières ; que ça se soit résorbé par la suite ne veux pas dire que le réglage soit devenu correct par miracle. Le contacteur de stop ne déclenche pas ou trop tard : peut-être un petit défaut de purge sur l'un des deux circuits mais il bien plus probable que cela soit lié au point précédent. Effectivement, un défaut de vide du circuit d'assistance va éclairer le témoin de frein mais uniquement sur les versions diesel. À mon avis, il n'y a pas de problème de ce coté : une telle puissance de freinage ne peut exister qu'avec une assistance en bon état. @++ -
S@lut ! Juste pour information : nos bouzins sont contemporains de la glorieuse époque ou on ne craignait pas encore les vols de carburant : il y a une vis de purge sous le réservoir... @++ -
Là ou je ne comprends pas bien, c'est cette notion de restauration en modifiant aussi profondément la mécanique. Vouloir rouler en HY tout en prétendant avoir des performances supérieures à celles d'un véhicule actuel me parait totalement anachronique. Tant qu'à faire, j'aurais carrément fait joujou avec un groupe motopropulseur de R21. Je considère toujours la question comme hors propos, mais il ne s'agit que d'une considération personnelle. Comme je l'ai dit : je laisse vivre le sujet et j'observe. -
Oui mais non... Je suis désolé de te le dire, mais tu n'est pas dans la bonne direction. Tu viens nous parler d'un HY, modifié (tuné ?), pour un client... très capricieux. À mon avis, tu es à l'extrême limite de ce qui est acceptable chez nous : je vais suivre tes propos de très près et observer la suite.
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S@lut ! Ce sont des gueuses en béton enveloppées dans un plastique gris. Elles sont positionnées dans les coins arrières du cargo. On les vois bien sur les deux premières images de la présentation de bional. @++
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S@lut ! C'est probablement la prise d'information du compte tours. Les diesels n'ayant pas de système d'allumage, on calcule le régime à partir de le fréquence de l'alternateur. @++ -
S@lut ! Le répartiteur n'influe sur le trajectoire qu'au moment du freinage. Sinon, il n'y a pas de jeu dans la direction ? @++ -
J'espére une tite nouvelle d'Ile de France (91)
footware a répondu à un(e) sujet de kaz11 dans Présentation des membres
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J'espére une tite nouvelle d'Ile de France (91)
footware a répondu à un(e) sujet de kaz11 dans Présentation des membres
Et c'est tout ce que tu a trouvé comme cadeau ???? -
Ah ben non !!!! Tu en as déjà un : il vaut mieux continuer à le mettre à jour et le faire vivre pour éviter les doublons. @++ -
S@lut ! Vu qu'on ne sait pas modifier le propriétaire d'un sujet, la meilleure solution c'est d'éditer ton premier message (titre et contenu) pour expliquer un peu l'affaire et d'y indiquer le lien vers la présentation de kaz. @++
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S@lut ! Ces fumées blanc-bleutées accompagnées d'un boitement du moteur au démarrage à froid sont symptomatiques d'une prise d'air dans le circuit de gazole. Pour te rassurer, même les véhicules modernes sont sujets ce problème. @++ -
Problème de boite de vitesse et difficulté pour passer la marche arrière
footware a répondu à un(e) sujet de thgiraud dans La boite de vitesse
S@lut ! Pour ton problème de verrouillage, il faut commencer par vérifier l'état des billes et des ressorts derrière les bouchons montrés sur cette image. Il n'est pas impossible qu'une bille cassée ou un débris de ressort bloque l'axe de la fourchette. Pour le niveau d'huile, il faut dévisser le bouchon n°2 (sur le coté droit de la boite) sur l'image suivante et d'y injecter l'huile avec une seringue jusqu'à ce que le trop plein d'huile s'en écoule. @++ -
Remplacer le filtre à air a bain d'huile par un filtre "traditionnel"
footware a répondu à un(e) sujet de blanchneij dans Graissage et Entretien
Aucune idée précise. À consommation de carburant égale, un moteur diesel absorbe plus d'air qu'un moteur à essence mais je ne saurait pas quantifier la différence. -
Remplacer le filtre à air a bain d'huile par un filtre "traditionnel"
footware a répondu à un(e) sujet de blanchneij dans Graissage et Entretien
S@lut ! Il semblerait qu'une série de J9 essence (moteurs XC7P) aient été équipés de filtres à air secs. Je n'arrive plus à trouver l'information concernant la date d'abandon de ce type de cartouche. @++