footware

Sur mon ancien XD2P elle était au même endroit que toi, mais sur le XD3P elle est positionnée sur la verrue en aluminium qui porte la capsule de sur-calage à l'extrême arrière arrière de la culasse. Négatif : la pompe aspire dans le fond de radiateur et refoule dans la culasse. Le liquide passe aussitôt dans le bloc moteur puis remonte à nouveau dans la culasse pour être évacué vers le radiateur via le calorstat.

C'est ce que j'ai constaté ce week-end en tractant Huguette : 80 km/h de croisière en montant un léger faux plat et vent dans le nez, l'aiguille monte vers 90 °c et le ventilateur s'enclenche et cycle régulièrement. En fait, malgré l'apparence de la face avant, les radiateurs des J7/9 respirent mal. Pour autant, le ventilateur est d'une efficacité redoutable : dès qu'il est enclenché en permanence (j'ai posé un inter pour shunter le capteur à la demande), la température d'eau redescend presque instantanément et le calorstat régule au mini (80 °c environ) et ceci même en montée et à forte charge. Je me suis concocté un petit montage simpliste à base de micro relais pour surveiller le comportement et l'état du ventilateur et de son embrayage. Au vu des résultats satisfaisants de ce week-end, j'envisage de créer un petit boitier électronique pour mieux le gérer. Dès que c'est au point, j'envoie toutes les informations nécessaires pour sa fabrication sur le forum.

S@lut ! En attendant l'ouverture d'une nouvelle section, je déplace dans la "Machine à café" qui me semble mieux appropriée. @++

S@lut ! Je déplace dans le forum "Administratif" qui me semble mieux approprié. @++

S@lut ! Le calorstat du XD3P régule entre 81 et 93°c (une dizaine de °c de plus que le XD2P) et l'alarme de surchauffe déclenche à 105°c. C'est la théorie mais je l'ai personnellement vérifié lors d'un petit coup de surchauffe. La différence de température à la culasse n'est pas la même qu'en fond de radiateur (rapport à l'inertie thermique et au cheminement du liquide dans le bloc moteur). À mon avis, comme remi81, je pense que ton thermomètre est mal étalonné. @++

Pour lui faire une petite place dans un coin. Ah non : dimanche, Marcel a rendez-vous avec Huguette pour une petite sortie dans les alpes.

On doit avoir un problème de rendu d'affichage (Linux vs Windows ?) parce que chez moi, les deux images n'ont pas du tout la même teinte. Cette dernière image est carrément la couleur d'origine de Marcel (ex DDE) alors sur l'autre on est plus près de la couleur "chocolat au lait" que j'aime bien. Par contre pour le graphisme, je confirme : c'est au top. Reste à me trouver du temps et un endroit convenable pour agiter mon pistolet à peinture. Le logo "6ril" c'est le tien ?

J'ai même parfois l'impression qu'ils détournent les yeux (comme pour ne pas voir....) Ça ne te fait pas cet effet ?

S@lut ! Il me semble que sur ce type de moteur, il faut aussi faire un resserrage après avoir fait chauffer et refroidir le moteur puis refaire encore un resserrage entre 1000 et 2000 km après. @++

La pompe doit aspirer dans le tuyau qui va au mastervac ; donc de l'autre coté (la tétine du collecteur), elle souffle. Il n'est pas étonnant que la tétine du collecteur soit bouchée : avec ce modèle de pompe, elle n'a plus d'utilité.

Waouh !!! Bravo ! Quelques petites remarques (ma dame est difficile... ) : - la peinture sera satinée (presque mate) rapport aux cicatrices de Marcel que je n'envisage pas de réparer (et avec les peintures brillantes tous les défauts ressortent horriblement). - J'avais donné le code couleur un peu au pif mais la couleur marron (qui est déjà achetée) c'est plutôt celle de ton deuxième post (quand ça a brûlé). - Au niveau graphisme, j'ai un faible pour ton premier essai : l'amorce des bandes rouges me plait bien et le décor n'est pas trop chargé (contrairement aux autres essais). - Le toit et les jantes beiges, ça c'est bien : c'est une des idées que je vais retenir. - Je pense qu'avec une deuxième bande beige sur les bas de caisse dans le prolongement des pare chocs on arriverai presque à la perfection. Il me restera juste à trouver un endroit ou mettre mon avatar... Encore bravo et merci.

C'est l'idée générale mais en exploitant les formes propres du J9 pour accorder les bandes avec celles de la caravane. Je reconnais : c'est un défi que je te lance. Place à l'artiste...

S@lut ! J'aimerais assez avoir un aperçu de mon Marcel en ton sur ton avec Huguette pour faire une présentation à ma dame. Le marron dominant devrait être approchant de la couleur des camions UPS (#963E14), les bandes et le toit beiges assorties à la caravane et le tout en satiné. C'est faisable ? @++

S@lut ! Il y a deux écrous sous le rebord supérieur de la traverse ou est posé le radiateur. @++

S@lut ! Tout est expliqué ici. @++

S@lut ! Il n'y a aucune interdiction réglementaire à modifier la hauteur d'un véhicule. Je déplace dans un forum mieux adapté. @++

Cette pompe me semble correctement branchée : - les deux grosses durites vers le radiateur. - la moyenne à l'arrière vers le bocal de dégazage. - La plus petite vers les retours des radiateurs de chauffage. Tout est normal à ce niveau.

La, je suis sec. Manifestement, il manque une tétine sur le dessus de la coupole. Désolé, mais je ne peux pas t'aider sur ce coup...

Tu aurais une photo vue du coté gauche de la pompe ?

S@lut ! C'est un XD3P de 2,5l. @++

S@lut ! C'est le J9 Premier de chez Karsan. Il me semble que c'est ce modèle qui est équipé d'un moteur 2,8l Isuzu. @++

S@lut ! Je me suis permis de changer le titre du fil pour en mettre un plus parlant. Tu aurais une photo des branchements actuels de la pompe à eau ? @++

S@lut ! Voici la photo d'une pompe correctement branchée : @++

Je t'invite vivement à ne pas le prendre de haut. Tes messages sont strictement illisibles : si tu ne te rends pas compréhensible, je vais être obligé de prendre des mesures.

@ auneau : merci de faire un effort pour te faire comprendre sinon je vais prendre des mesures qui risquent de te déplaire.