footware
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Je suis très flatté et je vous remercie tous, mais pour ma part, je considère que c'est vous tous qui rendez ce forum attractif. -
S@lut ! À moins d'une destruction interne, il y à peu de raison de changer ce boitier. Pour commencer, il faut identifier la provenance de la fuite. Ensuite, il faut savoir si c'est un boitier standard ou un boitier avec direction assistée. En règle générale, c'est le joint spi derrière le levier qui fuit. C'est un joint tout à fait standard qu'on trouve assez facilement. Le plus dur c'est de démonter le levier pour y accéder. @++ -
J'avais bien compris mais comme la raison existe, j'explique quand même.
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J'ai essayé les deux versions de l'image mais j'ai préféré celle-ci car les panneaux ondulés du J7 remplissent mieux la surface au premier plan.
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Le petit logo du forum dans la barre d'adresse.
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S@lut ! Content que ma petite image vous plaise... Et pour ceux qui aiment les favicones animées, essayez le forum avec Firefox. @++
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S@lut ! Je divise le sujet pour placer cette discussion dans la section "Administratif" qui me semble mieux appropriée. @++ -
ce coup là .... J'AI FAIT DU J !!!!!!!!!!!!!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Restauration
Avec une vis auto taraudeuse ? (genre vis à tôle). -
ce coup là .... J'AI FAIT DU J !!!!!!!!!!!!!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Restauration
Le carter n'est pas sous pression : un simple bouchon emmanché en force avec de la pâte à joint suffira. Si tu veux être plus tranquille, tu coupes le tube à raz, tu taraudes le trou et tu serres une vis avec un joint. Penses aussi à changer la crépine d'aspiration. -
S@lut ! Concernant le carter, tu es obligé de remonter celui du J9 sinon tu ne pourra plus remonter le berceau avant (voir le décrochement de l'avant du carter). Pour la crépine, le plus simple c'est de les échanger aussi : elles sont simplement vissée sur la pompe par deux ou trois vis. @++ -
ce coup là .... J'AI FAIT DU J !!!!!!!!!!!!!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Restauration
ouai c'est justement ma crainte .... au cas ou qqu'un aurait deja tenté l'experience ....Mmmmm !!!! En regardant mieux, au vu des photos j'ai l'impression que le carter ne passe pas au niveau du berceau avant. -
ce coup là .... J'AI FAIT DU J !!!!!!!!!!!!!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Restauration
Et même ainsi, certains de ces bouzins nous survivrons. Pompe d'injection Bosch : impeccable pour rouler à l'huile végétale... (il faut absolument que j'en trouve une...) Juste vérifier que le carter passe au niveau de la traverse. -
Course de pédale de frein longue et remontée difficile
footware a répondu à un(e) sujet de childe dans Les freins
S@lut ! Pour commencer, une bonne purge dans les règles (les circuits hydrauliques sont un des gros points faibles de nos bouzins) puis vérification que l'axe de la pédale ne soit pas grippé. On pourra envisager d'autres contrôles si ça n'améliore rien. @++ -
Il y a un 60l à 290€ (port gratuit) chez leader-loisirs. -
S@lut ! C'est interdit pour deux raisons évidentes : - en cas d'accident, c'est un point de départ de mise à feu. - les courants d'air peuvent éteindre la flamme et une fuite de gaz va s'ensuivre (risque d'explosion). @++
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S@lut ! Je confirme que les trois modèles d'Indenor de nos bouzins ont bien existé avec les injecteurs vissés. Cela dit, il ne s'agit surement pas d'un 2,1l (deux pastilles de dessablage sur le bloc moteur). Vu les ponts d'huile, il me semble s'agir d'un 2,5l "bâtardisé". @++ -
Pour ou contre le blackson ?
footware a répondu à un(e) sujet de mat-peugeotj9 dans Combattre la corrosion
S@lut ! J'en ai débarrassé Marcel au lance flamme... En fait en chauffant légèrement au chalumeau, on peut l'enlever avec une brosse métallique dès qu'il commence à cloquer. Je pense qu'on doit pouvoir y arriver aussi avec un décapeur thermo-électrique. Les résidus s'enlèvent facilement avec un solvant standard mais la brosse peut passer directement à la poubelle. Pensez à protéger les parties sensibles (pneus, tuyaux, réservoirs, etc.) et faites quand même attention de ne pas transformer votre bouzin en feu d'artifice (surtout avec les versions essence)... @++ -
S@lut et bienvenue ! C'est expliqué ici @++ -
S@lut ! Je déplace dans la section "Électricité". @++ -
installer un mano de temperature d'eau
footware a répondu à un(e) sujet de jean-alexandre dans L'électricité
C'est normal. Sur nos bouzins, cette sonde n'a été montée que sur les 2,5l et je crois bien uniquement ceux qui étaient équipés des tableaux de bord derniers modèles (mais ce dernier point est à confirmer). Non, c'est le contacteur d'embrayage du ventilateur. Si tu as un ventilateur en prise directe, il n'y a rien de branché dessus. -
S@lut ! Les deux capteurs du filtre sont un capteur de pression (à l'avant) et un capteur de température (à l'arrière). Ils éclairent le même voyant du tableau de bord. Le fil vert remonte jusqu'au tableau de bord et le fil marron fait la liaison entre les deux capteurs. Ils se connectent tous les deux sur le capteur arrière qui a deux cosses. @++ -
J9 : deux types de neiman
footware a répondu à un(e) sujet de DeglaMouche dans Portes,vitres et serrures
S@lut ! Le contacteur de démarrage des J9 partir de 1986 est plus long que celui des modèles précédents mais ce sont les mêmes que ceux des Peugeot 309 et 205 (ente autres) : il ne doit pas être très difficile d'en trouver en casse. @++ -
MP envoyé. Justement la meilleure méthode pour l'identifier c'est de mesurer la longueur totale du câble qui était monté sur ton bouzin : vu que les diverses références ont des longueurs différentes, à une dizaine de centimètre près, on peut identifier le tien. Il faut mesurer ton câble en longueur hors tout. -
S@lut ! Correction effectuée. N'hésitez pas à signaler si vous en voyez d'autres. @++
