footware
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Nouvelle et heureuse propriétaire!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Noelle95 dans Présentation des membres
Si c'est la poulie à laquelle je pense, tu ne verra rien sans démonter le carter de distribution : c'est ce cache en plastique. -
Nouvelle et heureuse propriétaire!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Noelle95 dans Présentation des membres
Pour remplacer le joint d'arbre, il me semble bien qu'il faut démonter la fameuse poulie (à confirmer quand même)... Si c'est bien le cas, il reste à savoir si elle a été correctement resserrée. -
Affirmatif : les circuit d'indication et d'alarme de température d'eau sont strictement différenciés : dans ton cas, le témoin fonctionnera mais pas l'indicateur (s'il existe). -
Nouvelle et heureuse propriétaire!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Noelle95 dans Présentation des membres
Sifflements en haut à gauche du moteur en le regardant de devant le capot (donc à droite de la voiture) ? Ça pourrait ressembler à une poulie d'arbre à came desserrée ce qui aurait décalé a distribution... -
S@lut ! Le câble double (1ere photo) sert au capteur de point mort haut (2eme photo) qui devrait être connecté à la prise diagnostic. Sur nos bouzins ça ne sert à rien ; tu peux tout déposer sans inconvénient. Le capteur sur la verrue en aluminium (3eme photo), c'est la sonde de température d'eau pour l'indicateur (son voisin sur la culasse est le thermostat pour le voyant de surchauffe). @++
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schema electrique du mano a la sonde
footware a répondu à un(e) sujet de lo sardo dans Le Refroidissement
Non, aucune connaissance que je sache compétente dans le coin. Désolé. -
schema electrique du mano a la sonde
footware a répondu à un(e) sujet de lo sardo dans Le Refroidissement
S@lut ! Le câble 47B est direct de la sonde jusqu'au tableau de bord. Le thermocontact sur le radiateur ne sert qu'a commander l'embrayage électrique du ventilateur. @++ -
S@lut ! C'est vrai que c'est mieux comme ça. @++ -
Content d 'étre parmis vous!!
footware a répondu à un(e) sujet de Mouton a roulette dans Présentation des membres
S@lut et bienvenue ! Je fusionne tes deux sujets. @++ -
C'est tout simplement que l'hébergeur que j'utilisais a fermé les portes et que les images ne sont plus disponibles. Il doit trainer plusieurs de mes messages dans le même cas sur les forums. J'ai édité mon message pour remettre la photo. Et pour le [TUTO], je n'ai plus de temps libre... -
Je confirme. -
Mais ça allège le chargement des pages pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir une connexion à haut débit. -
S@lut ! Ici, c'est la "machine à café" : on peut parler de tout et de rien. @++ -
Bof, un alternateur est systématiquement surdimensionné pour sa batterie : il tourne en général à peine au tiers de sa puissance. Nos alternateurs savent fournir entre 450 et 750W suivant les modèles pour une consommation totale maximale de 200W du véhicule : il reste bien assez de puissance pour recharger tranquillement notre batterie. De plus, si la batterie a assuré le démarrage du moteur, elle ne mettra que peu de temps pour se recharger complètement. -
S@lut ! Batteries de 45Ah pour les essences et 60Ah pour les diesels. Il ne faut pas oublier que la technologie des batteries a fortement évolué depuis nos bouzins : mon Marcel est un diesel et se contente royalement d'une 45Ah (même en hiver). @++
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ALERTE LOPPSI 2 [32 TER A] , nos habitat en sursi
footware a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Administratif
Je n'ai pas de compte facebook, je n'envisage pas d'en avoir, je ne saurais donc pas ce qu'il en est. -
Remise à neuf pour un courageux, échange complet pour quelqu'un de plus... "fainéant".
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S@lut ! Il y a de multiples façons de claquer un joint de culasse avec des symptômes différents mais pour ton cas, je parie effectivement sur un problème de segmentation (amplifié par un "coulage de bielle" d'après le bruit). @++
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Quelques autres idées en vrac : - Fuite du tuyau d'assistance au freinage (mastrervac). - Pied de carburateur ou collecteur d'admission desserré. - Collecteur d'admission félé. Cela dit, trouver de bons mécanos sachant travailler correctement les vieux carburateurs commence à devenir difficile : le passage au garage n'est plus forcément une référence. -
S@lut ! Le débit d'air est ce qu'il est : le moteur ne peut aspirer plus d'air que nécessaire. En fait, il est plus probable que tu n'aies pas assez d'essence. Commence par vérifier le niveau de cuve et la propreté des gicleurs et profites en pour jeter un coup d'œil au réglage de l'allumage. @++
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nouveaux dans la planète J9
footware a répondu à un(e) sujet de klein52 dans Présentation des membres
C'est plus que probablement 45 et 62Ah : une batterie de 12V 450Ah n'entrerait certainement pas dans le compartiment. -
Je pensais au tout premier problème que j'ai eu avec mon Marcel C'est aussi un soucis qu'a eu notre ami Camarguais. -
Bon, j'ai édité ton message pour obtenir les bons documents. Si tu n'as pas mieux, je prends ce qui existe : je copies ces fichiers et les rajouterais à la collection. -
S@lut ! Çà m'intéresse pour la bibliothèque virtuelle mais il faudrait les bons liens pour les images et une meilleure mise en page si c'est possible. @++
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INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES
footware a répondu à un(e) sujet de camarguais dans L'électricité
Je me corrige : la borne 4 sert à alimenter les accessoires cellule qui doivent être alimentées par la batterie moteur et c'est effectivement la borne 3 qui sert pour l'éclairage cellule et le reste... Ton schéma me semble correct.