footware

S@lut ! C'est du 23 quand les écrous sont en bon état ; sinon c'est du "marteau et burin". @++

S@lut ! Je confirme : dans ton propre intérêt, évites de communiquer ton numéro de téléphone en public de cette manière. Je prends sur moi de le supprimer de ton message. @++

S@lut ! Pour ma part, je suis électro-mécanicien de marine de formation. Donc au niveau profession et formation, je suis spécialiste en électricité, électronique, hydraulique, automatisme, mécanique (option diesel) et chaudronnerie lourde. J'ose ajouter de bonnes connaissances en informatique (mais niveau autodidacte). Au niveau passion, je touche aussi un peu au bois (bucheronage, menuiserie) et à la maçonnerie (en particulier les vieux murs). @++

Bon, je confirme notre participation mais uniquement pour le vendredi samedi (départ samedi dimanche dans la matinée). Probablement un deuxième passage le lundi matin pour faire un coucou à ceux qui seront resté. Je prévois merlin, masse et outillage divers pour un planté de bâtons éventuel. Question : on parle bien de l'étang de l'angle près du Barcarès entre Narbonne et Perpignan ? @++

Visite prévue pour deux personnes en ce qui me concerne (peut-être deux de plus mais à confirmer plus tard).

S@lut ! Ce thermostat sur le radiateur n'a strictement rien à voir avec le témoin de surchauffe : il ne sert qu'à commander l'embrayage électrique du ventilateur. La sonde pour le témoin de surchauffe est située sur l'arrière gauche de la culasse et le voyant est couplé avec celui de pression d'huile pour les J7 et les anciens modèles de J9. @++

S@lut ! Oui, le dossier est disponible (et c'est du lourd) ; il faudra juste que notre ami Maoxiung le soit aussi pour qu'il le pose sur son serveur à lui. On peut espérer que ce soit chose faites d'ici la fin du mois. @++

ß@lut ! Non, pas de témoin de réserve de carburant sur nos bouzins (pas d'origine du moins). Très simple : - dépose des deux durites du conduit de remplissage à l'arrière. - dépose des deux sangles sous le réservoir. - déconnexion des deux durites et des câbles sur le dessus du réservoir. Non, réamorcer le filtre à gazole suffira. Tant que tu y sera, regarde aussi l'état de la canne d'aspiration. @++

Personnellement, cette couleur ne me choque pas : je la trouve tout à fait normale pour un vieux diesel. Peut être une légère dilution au gazole ou un brin de retard sur la vidange mais rien qui ne saurait m'inquiéter outre mesure.

J'y vais d'un petit complément d'information : quelle que soit l'année du véhicule, s'il est équipé de ceintures de sécurité (pour quelque raison que ce soit) celles ci doivent être obligatoirement bouclées.

Tu peux parfaitement assurer un véhicule normal en collection ; ça n'a strictement rien à voir avec la carte grise. C'est moins de contrôle technique aujourd'hui, rien ne dit qu'il en sera de même l'année prochaine.

Si les durites sont bouchées, il faut les changer. Comme je l'ai dit par ailleurs, elles se bouchent par accumulations de leurs propres débris : elles sont donc fragilisées. Pour vérifier mon hypothèse, il faut débrancher l'un des tuyaux de sortie du limiteur : si la pédale de frein reste dure, il faudra chercher ailleurs, si elle s'enfoncer en expulsant du liquide de frein, alors j'aurais eu raison. @++

S@lut ! Je ne comprends pas cette manie de vouloir passer des véhicules en collection à tout prix alors qu'ils peuvent continuer à vivre normalement. Il faut savoir que les règles d'utilisation des véhicules de collection peuvent changer à tout moment au gré des volontés de l'administration. À mon avis, cette carte grise de collection devrait être réservée au sauvetage de véhicules dépourvus de la carte grise d'origine. @++

S@lut ! Il n'est pas impossible que le problème provienne des durites souples bouchées ; c'est assez courant sur le vieux matériel. @++

S@lut ! Pour vérifier si la soupape est tordue, rien ne vaut une prise de compression : si les compressions sont correctes, nul besoin de déculasser inutilement. D'autre part, le culbuteur devrait pouvoir suffisamment coulisser vers l'arrière sur son arbre pour dégager le passage au poussoir. @++

Si tu peux éviter la carte grise collection, je te conseille de rester en carte grise normale : vu la vitesse à laquelle les règles changent, rien ne dit que d'ici quelques années les véhicules de collection seront encore autorisés à rouler...

Je divise la partie concernant les ceintures de sécurité. La suite est ici

Il y a certainement une erreur. Un arrêté ne pouvant pas être rétroactif, l'arrêté du 20/01/75 ne peut pas imposer l'obligation d'un équipement non prévu en 1967. Pour autant que je me souvienne, les ceintures avant étaient en option jusqu'en juillet 1970 ou elles ont été rendues obligatoires pour les véhicules neufs (année modèle 1971).

Non, il suffit que le véhicule n'en ait pas été équipé d'origine.

Tu pourra utiliser 600W mais seulement pendant une heure par jour. Si tu veux, tu pourra utiliser 1200W mais que pendant 1/2 heure par jour ou 2400W pendant 1/4 heure. Dans l'autre sens, ça fera 300W pendant 2 heures ou 150W pendant 4 heures.

S@lut ! Vu sur serie04 : Les supérieurs. Les inférieurs. @++

Je vais essayer de faire une analogie pour expliquer. Supposons une cuve d'eau avec un robinet en bas pour la vider et un robinet en haut pour la remplir. Nous voilà en présence d'une batterie qui contient de l'eau au lieu d'électricité. Elle contient les 90Wh de la batterie du système au dessus. C'est une capacité, une possibilité d'utilisation : tant qu'on n'ouvre pas le robinet du bas, elle ne se videra pas et l'eau à l'intérieur restera disponible à tout moment. Par contre, chaque fois qu'on ouvrira le robinet du haut, on augmentera la capacité d'eau disponible jusqu'au maximum de la cuve (une cuve de 90l ne pourra pas contenir plus d'eau comme une batterie de 90Wh ne pourra pas emmagasiner plus d'énergie). Si j'ouvre le robinet d'en haut, la cuve se remplis et plus j'ouvre le robinet, plus la cuve se remplis vite. Ce robinet représente le panneau solaire : plus il fait soleil, plus le robinet s'ouvre et plus il fait nuit, plus le robinet se ferme. Quand il est ouvert à fond, on a les fameux 120Wc du système au dessus. Ce robinet ne peut pas être ouvert toute la journée : la nuit, il est fermé (pas de soleil donc pas d'électricité), le jour on ne l'ouvre à fond que pendant quelques heures (le plein soleil de midi). La quantité totale d'eau que peut délivrer ce robinet pendant toute la journée correspond aux 600Wh/j du système au dessus. Si j'ouvre le robinet du bas, la cuve se vide et plus j'ouvre ce robinet, plus la cuve se vide vite. Ce robinet représente les consommateurs d'énergie (les Watts) : brancher de plus en plus de consommateurs revient à ouvrir de plus en plus ce robinet. Ce robinet ouvert au maximum représente les 500W du système au dessus. L'équilibre absolu est obtenu quand le robinet d'en haut (le panneau solaire) remplis la cuve (la batterie) aussi vite que ce que le robinet d'en bas (les Watts) la vide. On est gagnant si le robinet du haut donne plus d'eau par jour que ce qu'on en vide par le bas dans le même temps. On est perdant dans le cas inverse. Si on met une deuxième cuve (une batterie supplémentaire), on augmente le volume d'eau mais on mettra plus de temps à les remplir toutes les deux puisque le robinet du haut est toujours le même.

Quel rapport entre la carte grise collection et les ceintures ?

Oui, mais il faut prendre en compte qu'il s'agit de valeurs théoriques en conditions de laboratoire. Dans la pratique, il ne faut pas espérer plus des deux tiers de ces valeurs (donc 400W par jour avec beaucoup de chance).

120Wc = 120 Watts crête : c'est la puissance maximale que peut délivrer le panneau solaire par plein ensoleillement direct. Dans les meilleures conditions possibles, ce panneau pourrait éclairer une ampoule de 120W. 500W = 500 Watts : c'est la puissance maximale que peut fournir instantanément le convertisseur 12V > 220V. Le convertisseur peut éclairer une ampoule de 500W sans cramer. 600Wh/j = 600 Watts par heure et par jour : c'est la quantité d'énergie que le système peut fournir (donc emmagasiner) pendant toute la journée. Dans les meilleures conditions possibles, tu pourrais laisser éclairée une ampoule de 60W pendant 10 heures par jour (ou 120W pendant 5 heures).