gedeon25
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Good Job! 1 point for "the Bible" -
Teste déjà la résistance de la sonde!!!!! -
Pourquoi cette question???????? Le AM en 315 ou 433 Mhz???? -
993 Chauffage coté gauche bloqué sur chaud
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de nico059 dans Electricité
et c'est un mal chronique... et irréparable, puisque la piste brulée est résistive... -
993 Chauffage coté gauche bloqué sur chaud
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de nico059 dans Electricité
malheureusement c'est un plâtre sur une jambe de bois... la piste en cuivre n'est pas en cuivre... et elle est résistive... et il passe un courant assez intense, donc le graphite ne tient pas très longtemps quand la piste commence à être bien arquée... ne vous plaignez pas sur les 993 la pièce est encore dispo !!! les 124.00 de la 964 eux ne le sont plus !!!!! -
993 Chauffage coté gauche bloqué sur chaud
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de nico059 dans Electricité
cette réponse était sur accessible sur le forum ou tu as posté ce matin avec la fonction recherche... car tous les gens qui ont ce symptome sur une 993 ont la même finalité que toi : servo cramé... -
993 Chauffage coté gauche bloqué sur chaud
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de nico059 dans Electricité
ton servo dans le pied de porte est bloqué. c'est un mal très courant sur les 993. soit il est HS, soit il est simplement grippé. tu démontes, tu essayes de le bouger à la main et tu seras fixé. -
Haut moteur 964
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de manacri60 dans Les dossiers de restauration par nos membres
moi aussi j'ai change le spi !!!! 2 fois!!!!!!!!!!! Cette saloperie de premier joint avait une microfissure (provenance non Porsche, ancienne référence)!!!! 24h après avoir remonte le bloc dans la caisse j'avais une marre sous l'auto!!! Donc redemontage et montage d'un nouveau joint, provenance Porsche, avec ref actualisée qui commence par 996 (aberrant pour une 64 )! -
Haut moteur 964
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de manacri60 dans Les dossiers de restauration par nos membres
la petite expérience de la marque m'a apprise plusieurs choses dont une capitale que je vais te donner en conseil : ne te crois pas supérieur aux ingénieurs de sttutgart... Le bloc 964 a encore quelques petites faiblesses, pas en fiabilite mais en "désagrément", mais il en reste assez abouti. Ton idée est sur le papier séduisante, mais dans la pratique ta solution sera pire que le mal que tu redoutes, et qui n'arrivera pas. Respecte la procédure et tout sera nickel crois moi... -
Haut moteur 964
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de manacri60 dans Les dossiers de restauration par nos membres
Dis donc Christophe, la turbine rouge c'est un copyright GeD ça ressemble vraiment a ce que j'ai fais... Depuis le début du poste... Et je sais oh combien le temps que tu as du y passer! Bonne continuation... Et attention au seul truc qui m'a fait rager : le spi volant moteur!!!!!! -
Ça peut venir de coulures s'il en a mis a cote... Ou effectivement d'une des durites qui arrive sur la bâche, ou le raccord en U... Tu as démonte ta plaque de fond sous l'auto pour contrôler d'où ça coulait? L'huile est récente sur ces pièces ou tu vois que c'est des traces anciennes? -
La profondeur est assez faible, de mémoire dans les 40mm et si tu veux rester dans le style d'origine i'm te faut des 4" x 6" et ça scient rare donc peu de choix dans les marques... Moi j'avais trouve du macrom... Et n'oublie pas que cela reste qu'un rappel des avants... N'attend rien de + des arrières. -
tiens... me semblait avoir dit un truc comme ça comme quoi c'est le motronic qui gère, et que ca veut rien dire quand on le check tel quel... -
quand je dis marrant, c'est que j'ai jamais vu ça non plus... et si le problème ne venait pas de la boite mais du boitier de gestion PDAS? -
tiens... marrant ça...
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c'était pas simplement la goupille mécanindus petée? -
oui, pas sur une TLU, mais les boites de C4 sont connues pour ne pas aimer les controles techniques qui ne sont pas équipés de rouleaux fous... à mon avis, c'est ton différentiel central qui est bloqué, a cause d'un amas de limaille, et la cloche du planétaire est cassée en deux... j'ai connu... ou alors tu as une vanne bloquée mais ca m'étonnerait... MIKA a passé l'auto au KTS? ca dit quoi les solenoide des differentiels?
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et tu es bien sur du calage à -6° sur un boitier motro de 993 RS???
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Ecoute c 'est le motronic qui gère, en fonction de multiples paramètres, capteur hall, pmh... Ton auto tourne mal? T'as un soucis? As tu au moins un boitier 100% d'origine?
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ah non non non, question assurance, y'a plus rien qui passe... ca c'est certain... enfin c'est toujours pareil, c'est en cas de big big crash... -
modifier le système d'ouverture sur une capote électrique
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de Benoit18 dans Electricité
1300 euros par côté -
tu as le PIWIS toi???? le décallage est normal, c'est le capteur à effet HALL qui envoie au boitier Motronic l'information de cliquetis, et qui adapte en temps réel l'avance ou le retard en fonction de la qualité de ton essence, et de tout un tas de paramètres (admission, temperature...)
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anti-bruit, plaquettes, etriers 2 et 4 pistons
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de maxence22 dans Châssis/Trains roulants
et je m'étonne que tu aies 2 références de plaquettes pour l'arrière... se méfier parfois des gens qui manient le PET une fois tous les 36 du mois... -
anti-bruit, plaquettes, etriers 2 et 4 pistons
gedeon25 a répondu à un(e) sujet de maxence22 dans Châssis/Trains roulants
c'est franchement pas les boutons sur les sièges arrières qui caractérisent les modèles d'après 92 avec les modifications moteurs, mais franchement pas... seul le numéro moteur est une preuve... et les modifications sont intervenues sur chaine à la moitié du millésime 91 chassis M. ceci étant pour replacer les choses dans leur contexte historique et technique... et pour les étriers 4 pistons, c'est à partir de la fin du millesime 92 chassis N qu'ils sont arrivés sur les C2 -
pour mettre dans ta 914??? j'ai déjà vu faire ça... après ca pousse très très très très fort... mais fini le VHC...