gedeon25

Oui enfin la C4 est en 4 roues motrices en permanence ;-) Tu changes juste le rapport. Au lieu de faire 31/69 tu passes en 50/50

Tu as une c4... Le différentiel central est fragile comme du verre... Ton embrayage est recent? Origine? A faire vérifier par un pro rapido...

Je pense que même si tu as quelques bonne bases tu le pourras pas purger correctement seul car si tu veux faire une purge correcte et totale il faut purger : -les 4 étriers - émetteur et récepteur d'embrayage - la sphère - les 2 différentiels Pour se faire au niveau des différentiels il faut un kts301 (outil de diag original de la 964) qui va au travers du boîtier PDAS ouvrir les électrovannes. Tu n'as que ces 2 voyants allumes? Pas de bip bip? La pompe HP tourne tout le temps ??

Le plénum seul n'apporte rien... C'est comme si tu prenais une lance a incendie pour arroser ton gazon et qu'au bout tu mettes un petite tête de jet d'eau... Un plénum élargi et optimisé n'a d'intérêt que si tout le moteur est prépare pour...

61W

Quelques membres de forums (autre qu'ici) ont eu quelques soucis de qualité avec la pose chez carglouch... Vu l'enjeu, moi je vais chez un carrossier... Au moins si au démontage la baie est piquée, un vrai carrossier saura agir.

Cela prend en compte la température de l'habitacle par rapport à la consigne demandée.

sur ton boitier de climatisation, tu as bien un bouton rotatif pour la température, situé à droite, à coté des 2 boutons??????????????????????????????????, si tel est le cas, quand le ventilo s’enclenche, le bouton est sur 18 degrés ou sur température supérieure à 20 ????? c'est pus clair là????

La température sélectionnée sur le boîtier de climatisation est sur chaud ou pas? Si c'est sur chaud > normal, sinon, contrôle de la sonde NTC (piquée dans la manche a air en sortie de ventilo) Quelle année l'auto?

il cherche, il cherche... on a beau lui expliquer sur tous les forums que le problème est électronique, qu'il a sans doute grillé un truc en changeant son pignon, mais il cherche

Et pour mémoire, données internes Porsche : 964 : Avec alarme d'origine : 70mA maxi (0,07A) Avec alarme seconde monte : 130mA maxi (0,13A) Donc, 0,3A = problème:..

150 port retour inclus

Rien du tout... C'est la marque de fabrique du reconditionneur.

Pour INFO, le 10pa15c n'est cher que quand c'est pour porsche... Le même corps de compresseur va aussi sur des tracteurs new holland ou sur des autos japonaises... Pour 4x moins cher!!!!! Seules les sorties changent si mes souvenirs sont bons... Il a été repeint en noir ou pas???

Ce vendeur est connu, c'est un spécialiste des réfections de clim et il est vers chez moi... Produits sans soucis sur tout ce que j'ai déjà pris... Mais ton compresseur est un 10pa15c ou pas???