gedeon25

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/-/-/-/qsearch/show/VID_10366935-VCD_40830710-sort_4-display_50/Porsche-Tuning-Search.html?SearchValue=96410628308&x=12&y=9 En occase t'en trouveras pas, sauf dans des casses spécialisées, et encore... a 200 euros HT chez FVD, pas d'hésitation, je prend en neuf ! attention, c'est fabriqué par DANSK, donc c'est du bon matos, mais ca necessite de l'ajustage sur certaines tôles, tu es prévenu.

prend une photo, car cette tôle est en 3 morceaux. une coté pompe, l'autre à coté et un tout petit bout qui se ballade.

Parce que pour avoir teste, quand tu reçois 1 appel téléphonique, ces softs se coupent!!!!! Donc si sur 1 trajet de 3h tu as 50 mn ou le machin fonctionne pas, je vois pas l'intérêt. Les softs sur téléphone sont bien pour les gens qui roulent pas... Moi je fais 80.000 km/an donc crois moi j'ai tout teste y compris des systèmes illégaux (il y a longtemps). Les m Machins qui cumulent les fonctions, c'est connu et prouve, perdent en efficacité sur chacune des fonctions. De + les logiciels sur téléphone ont une sensibilité moindre, et flingue ta batterie (si tu as 1 iPhone) car ca te vide ta batterie en 2h, alors qu'une batterie Lithium ou polymère nécessite une décharge lente... Wikango qui t'annonce les éclaireurs autours de toi sans spécifier ou, c'est bien, mais sur la A7 tu as donc aucune fiabilité : devant? Derrière? Sur la file en face? Sur la nationale d'a cote???? Apres chacun est libre, mais dans ce combat, ces petits softs amusant ne sont pas des armes suffisamment efficace pour les grands rouleurs.

Je comprend... moi j'ai un classic, je vais changer pour le V2+, on verra bien... car si la précision du classic est bonne, il est long à démarrer, et peu lisible quand il y a du soleil, et assez... volumineux... les histoires V1 mieux que V2 et patati et patata, c'est un peu du pipo puisqu'en fait c'est la même base... donc il faut garder la tête froide, tu prends le meilleur coyote, même le classic, et tu le mets sous le pare brise athermique d'un grand espace et tu verras que ca marche mal... maintenant dans notre marque, de nombreux utilisateurs se servent du V1 et du V2 sans soucis... et même si tous les systèmes sont critiquables, pour avoir utilisé coyote sur Iphone, Coyote Classic, et wikango, ben au final, le coyote autonome reste de loin le plus fiable même s'il faut toujours se dire que ce n'est pas l'arme absolue !!!!!

malheureusement ce n'est pas un mec c'est beaucoup de "mecs", lu sur de nombreux forums ... En attendant tant mieux pour toi ! Concernant le Coyote Classic, on ne joue pas dans la même cours qu'un Coyote V2 ... A priori pour se mettre à la portée de tous, ils ont développé un produit plus cheap ... je t'invite à aller faire un tour sur le 911net et tu verras... le soucis est toujours le meme : il y a une procédure, elle est simple, il suffit d'appeler coyote sur le numéro 0800 gratos, une fois l'appel passé, en moins de 5 jours tu recois ton coyote réparé. Maintenant les mecs qui ont eu des déboires, c'est qu'ils ont pas respecté la procédure, ou c'était en 2008, au balbutiement de Coyote quand le SAV était a perpette les oies et que le staff coyote était dans un bureau exigu en rez de chaussée d'une banlieue parisienne... toutes les marques ont des soucis, + ou -, mais sincèrement, une marque qui te garantit ton produit toute sa durée de vie, tant que tu as un abonnement, mis à part Coyote j'en connais pas

le mec qui te dit que le SAV de Coyote est nul est à mon avis un gland, car j'ai jamais eu aucun soucis majeur avec mon coyote classic, et quand j'ai eu un soucis de carte SIM, il a été échangé en 4 jours aller / retour, et tous les utilisateurs sur le 911net (+ de 70) n'ont strictement aucun soucis avec le SAV. et pour ceux qui sont intéressés par le V2+ avec 20% de remise minimum et le doublement des accessoires, et bien qu'il me fasse un mail

te voilà chanceux ! Gernouille51 sur le 911net en vend un !!!! mais dépêche toi !

Bon... Ben... Regarde le de près ou envoie le moi... Ca reste assez étrange...

Je pense que ca va être difficile a trouver d'occase...

Et s'ils désamorcent au démarrage c'est pas rare et ca peut attendre encore un peu!!!

Attention aux kits adaptables qui sont de + en + recallés au CT!!!!!!! Lave phares + correcteur d'assiette obligatoires!!!!! Depuis le 1er jnavier 2010 ils sont TRES vigilants sur ces points qui paraissent pourtant sans importance!!!! A noter que meme avec des xenons d'origine, mal règle ca fait super mal quand vous en croisez un !!!!

Je me permet juste de dire que j'ai rarement vu un moteur d'aileron HS... la plupart du temps c'est le roulement dans le shaft qui déconne ou le boitier de commande sur la partie électrique le roulement coute 6 euros dans toutes les bonnes fournitures industrielles...

Ok, mais ce genre de pépin s'il est mécanique est souvent du au fond de compteur qui cloque et qui vient gêner l'axe... Fais moi savoir si ca revient...

il faut les 2 commutateurs de la vitre passager pour que ca marche, les 2 !!!! celui de droite et celui à gauche ! ok? pour le compte tour, tu en veux un pour éssayer? tu es d'ou en bretagne??? ce type de soucis est assez rare. ton faisceau éléctrique moteur est en bon état? pas de soucis de charge??? ou surcharge???

quand tu dis pour ta vitre que tu as permuté, tu parles de quel contacteur? tu sais que le problèeme peut etre sur le bouton coté passager, mais aussi coté conducteur!!!! pour ton compte tour, il faudrait verifier déjà avec un autre compte tour. tu as un compte tours avec ordi de bord ou sans???? je peux moyennant paiement des frais de port et caution t'en envoyer un pour test... comme ca tu seras fixé.

Si!!! Mais je suis toujours sur 4 chemins, retour a la base bientôt Et pour vérifier la tronche de ton servo c'est pas simple. Quel cote chauffe a froid ou glace a chaud??? Je te file mon numero en MP, tu m'appelles et je t'expliquerai.

Central = recyclage Ouvrir les servos serait une bonne idée, mais c'est chiant et faut savoir le faire. Le soucis de blocage survient souvent sur température moyenne, pas a froid, ni tout sur chaud.

il faut tester sur une autre voiture. le fond du compte tours est en bon état? as tu mis des fonds blancs?

bon ben moi je vais te donner ta réponse... les servos, avant de crever, on voir des arcs sur la piste et parfois les servos bloquent. tu passes sur une bosse, hop, il rebouge... jusqu'à ce qu'un jour la piste soit trop attaquée et le peigne frotteur sur la piste se bloque définitivement, au risque de cramer ton boitier de clim.

Maury était plus en odeur de sainteté chez MMA qui cherchait à s'en séparer depuis 1 an, 1 an 1/2 maintenant concernant ses tarifs via zephir, moi j'ai jamais connu mieux et pour avoir eu mon pote macduff qui a du se faire indemniser un beau carton, ca a remboursé illico et sans sourciller.

tu peux aussi faire un retrofit chez n'improte quel bon frigoriste digne de ce nom ! quand on aime sa 964 on respecte ce que porsche à préconisé. pour la 964 Porsche préconise un rétrofit en R134a, et si tu veux faire un VRAI rétrofit correct, j'ai donné la manip je crois ici ou sur le forum d'en face avec toutes les manip à faire pour que ca soit éfficace et que celà dure dans le temps sans gripper ton compresseur. les gaz de substitution au R12 genre R413 sont des cochonneries qu'on préconise UNIQUEMENT quand le circuit ne peut pas etre converti... sur la 964, il peut, donc on se pose pas de question et roule ma poule attention aux kits à 150 euros type "rétropro" ca marche très bien... mais pas très longtemps...

faut la passer à plat par le dessus des pedales puis la basculer vers l'avant et fait une legere rotation... enfin suis pas dans l'auto mais je me souviens qu'en etant un peu énervé ca passe

Tiens... Plus personne... Sympa...

Pour les fonds de compteur j'étais certain de t'avoir répondu... Concernant les cales ruf, c'est le montage que j'ai fais sur la mienne, et les cales que je te propose sont neuves, non montées. Pour voir du c'est des BOGE, c'est frappe sur la cartouche. Cote compromis, perso je préfère BOGE + ressort d'origine + cales ruf que bilstein + eibach. Pour le retarage BOGE, personne en France, du monde en Italie, coût : 150 euros / amorto environ Pour les cales ruf, 400 les 4 livrées, neuves... Voila. Quand je repond pas, faut me relancer car je vis sur un autre forum tu le sais...donc faut me relancer

Donc 2 avants et 2 arrières, confirme moi bien avant que tu es avec des BOGE d'origine sinon ça marchera pas. A livrer ou?