erwan914

bonjour je recherche ca : si cela traine chez vous

je viens de trouver ca : http://www.vpracing.fr/boutique/fiche_produit.cfm?ref=vp0040&type=22&code_lg=lg_fr&num=4

j'ai cette premiere piste car dans les aerodromes c est toujour non non ..... http://www.elfcompetition.com/packaging.asp

non le reservoir fait 8L c est pour tourner uniquement avec ce combustible

dans un LM1c qui fait du 400m pour gagner 1/10 ou 2/10

bonjour a tous certains d'entres vous utilisent t'il de L'AVGAS ? et ou vous en procurez vous ? @+ erwan

je rechercherai ou je l'ai trouvé je sais qu il faisait des moteur de 4cv c est lui qui ma monter le 2eme condensateur et pour inverser le sens de rotation juste le bon cabalge electrique avec l'interupteur d'origine monté descente du boitier qui commendait le moteur 380V

slt j'ai eu le meme probleme que toi j'ai acheter un pont 2 colonnes qui fonctionnait avec le 380V j'ai simplement changer de moteur par un moteur en 220V avec 2 condensateurs de demarrage et ca fonctionne bien prix d'un moteur sur intenet pour 3cv environ 250€ @+ erwan

0.1 L

le VHC n'a jamais commencé car j'ai un 2L4S dedans elle ne va plus sur la route et puis c est surtout pour avoir un moteur plus coupleux

bonjour a tous je recherche un moteur 3l2 complet fortement kilometrés (prix raisonable en consequence) @+ erwan

non la cylindrée depand de la course du vilo et de la surface du piston ce qui donne un volume. les bielles non rien a voir avec ca que ta bielle soit plus courte cela reste de meme cylindrée le cylindrée entre le 3l et le 3L2 c est la course du vilo qui change ma question c est qu il existe des kit en 98mm pour passer un 3L et 3L2 s'avoir si un usinage de bloc est oblogatoire @+ erwan

je ne comprend pas le changement des bielles ne modifie en rien la cylindrée la seul solution est soit augmenter le diametre soit changer de vilo si on augmente la longueur de bielles tu diminus la vitesse lineaire des pistons mais dans ce cas il faut des pistons plus court ou des chemises plus longues

bonjour sur une 3L SC Ø95mm si l'on passe a Ø98mm pour atteindre 3L2 doit on usiner le bloc ? et les culasses ? merci @+ erwan

slt oui sur le coté gauche du moteur au niveau du bloc sortie qui va vers la bache a huile en passant par le filtre et retombe dans la bache il peut y avoir un circuit pour le radiateur huile parallele ou en serie ( moteur monter sens 914) et le retour est aspiré de la bache et rentre par le tuyau qui ce trouve en dessous du radiateur huile en alu effectivement l'huile que tu mets dans ta bache ne passe pas par le filtre elle va directement graisser les pieces mecanique moteur avant d'etre reaspirer pour etre renvoyé vers la bache a huile pour l'etat de ta bache il vaut mieux le demonter et bien la nettoyer ( pas facile a faire ) @+