gedeon25

vu que le relais DME avait été cité par maxence22 dès le début, j'ose au moins esperer que pour les 30 euros qu'il coute il a déjà été changé !!!!!!!!!!!!!

les 9 sont très rares... sur 964 c'était du 8, en ET 52. pour la piste j'ai des jantes de 993 cab, en 7 et 9 /16 mais l'ET à l'arrière est de 70... c'est les jantes montées sur les premier cab 993 en allemagne... elles sont aussi moches que les D90, mais pas trop lourde... et donc il faudra mettre des cales de 15 environ... si ca t'intéresse, je les vend une misère pour débarrasser.

j'ai... laisse moi tes coordonnées en message privé, et je te filerai le telephone d'un mec qui bosse bien et qui a un KTS 301. Sinon, en vrai garagiste sur Paris, je te conseille l'excellent philippe Cabaille (APC) à creteil, connu sous le nom de fildemass et accessoirement mon ami.

il doit y avoir un correcteur d'assiette automatique... donc rien à faire si mes souvenirs sont bons... mais ca tombe souvent en rade.

pas de quoi... attention, les HP se mettent par le dessus, et la grille est normalement un cache qui se clipse sur un cadre !

710 USD??? chez Porsche, pour RS, elles valent 150 la piece, et c'est dispo... pourquoi aller chercher aussi loin? sachant que ca existe à la maison mere???????

va dans un centre auto ou sur Ebay, et cherche HP en 4 X 6" et tu verras, y'a plus grand chose.

perso je néttoie tout simplement au savon glyceriné liquide de chez Decathlon, c'est ce qu'on utilise pour les selles en cuir d'équitation... puis une fois par an, je nourris au SAPO... c'est le top, et en plus ca coute rien... (5,99 le savon liquide et 10 euros le SAPO) apres, si vous voulez des produits chers... je connais des marques ou on atteint des sommets niveau prix... sans jamais égaler le bon vieux savon glyceriné de nos grand meres...) désolé pour ceux qui aiments les produits chers. par contre, si ton tableau de bord est en plastique, le produit de chez PROTECH pour décrasser les plastique est radicalement éfficace, je viens de l'utiliser sur une auto qui etait une vraie porcherie (c'est le cas de le dire) résultat bluffant, mais 9h de boulot dans l'auto quand meme !!!!!!! derniere précision sur les cuirs : un cuir à besoin d'etre néttoyé, et nourrit... OUI !!!! mais attention car certains néttoie et nourissent tous les mois, et dans ce cas là vous encrassez le cuir !!!!! normalement c'est un traitement tous les ans pour le nourrir, et un néttoyage au savon tous les 4 à 6 mois. pour les vieux cuir, de + de 20 ans, très secs, c'est un traitement à l'huile de pieds de boeuf et rien d'autre qui est conseillé, mais la vegetale, pas la naturelle qui bouffe les coutures !!!

dispo chez tout bon revendeur pour 20/25 euros si mes souvenirs sont bons... ca se change sans trop de soucis si tu as acces par en dessous, et ca se fixe avec des colliers (si on parle bien des oranges) et généralement quand une est morte, l'autre est pas loin de l'etre aussi...

il y a de moins en moins de marque qui font la taille necessaire à nos grenouille. d'origine c'est du 4" X 6" en élliptique si tu prends le système standard, et un peu plus perfectionné en 2 voies si tu as l'option hifi M490 (HP rond de 10cm couplé à un tweeter avec un filtre à 6db, le tout monté dans un cadre de 4 X 6 de la meme taille que les élliptiques) avec ce genre de HP, pas de quoi se taper les fesses, souviens toi que ca sera juste un petit rappel de l'avant. dans ces conditions, Macrom fait un petit produit pas trop dégueu, mais sans aucun grave vue la dimension... FOCAL ne fait plus rien, Pioneer a encore une reference dans cette dimension... et c'est à peut pres tout. le plus judicieux bien entendu est de travailler plutot le son sur la partie avant avec un bon kit 2 voies éclatées genre FOCAL 165V2 pour l'arriere, des modifications ont déja été tentées, avec plus ou moins de réussite esthetique, genre mettre une entertoise entre la plage et le HP pour mettre des HP ronds de 165mm en 2 voies par exemple. il faut se souvenir que l'obstacle majeur est la profondeur extremement limitée sous la plage !!!!!! qui empeche de mettre des HP de taille plus conséquente ! FOCAL avait sorti un produit batard, qui d'un point de vue dimensions s'encastrait pratiquement sans soucis avec la dimension spéciale de 5" X 7", mais ce HP n'a pas de grille et doit normallement etre posé sous une moquette accoustique... donc à oublier pour nos grenouilles c'est bien dommage.

bon... tu vas tenter de faire un "knock registration" tu débranches ta batterie 20 minutes, tu rebranches, puis tu démarres et là, au premier démarrage, tu laisses tourner au ralenti sans rien toucher pendant 15 minutes. ca va reparametrer ton boitier motronic quand ta voiture cale, c'est en s'étouffant, c'est progressif, c'est immédiat??? ce genre de phénomène peut provenir de tellement de chose. il serait interessant d'aller voir un mécano équipé d'un KTS 301 pour verifier les valeurs de tes sondes de temperature moteur, ainsi que la valeur de ta sonde lambda. accessoirement, je verrais bien un soucis sur un capteur PMH qui commence à déconner... donc tu vois, ca en fait des pistes !!!!!

faux les sondes de températures ne jouent que pour la regulation, une sonde hs te bloque une température, chaude ou froide, elle ne te coupe pas la ventilation froide.

T'es dans l'ain? Suis dans le 25... Pousse un peu tz grenouille enrhumée chez moi...

Pas de modif a faire, c'est le compteur qui est calibré sur banc. Si tu veux je te le calibre sur 400 km/h

au fait? c'est qui ton assureur? c'est con comme question, mais vu que là on est loin d'une petite modif avec un pot cup, de facto tu roules pas assuré (si tu roules sur route) puisqu'en cas de pepin grave il faudra moins de 4 secondes à n'importe quel expert pas fute fute pour voir que ton moulin est "très" légèrement modifié... (cette précision était juste pour la forme, histoire de calmer ceux qui n'avait pas peser le pour du contre de ce genre de modif...) personnellement si je manque de chevaux, je change d'auto.

commence plutot par verifier la sonde de temperature du cylindre 3.... apres on verra. si vous avez un truc à me demander, faites un mail, je passe pas souvent par ici. la lambda sera le point suivant à controler et si tu as un KTS sous la main, tu as la valeur directos en lecture, donc tu sais d'office si tu es OK. car cette fouttue lambda, c'est du bonheur à enlever !!!!

ta commande de clim a t'elle été changée ou débranchée recemment? si les fusibles sont bons, alors tu as sans doute une soucis sur ta platine., normalement, en cas de défaut mineur, tu as quand meme de la ventilation sur froid. dans un premier temps, il faut tester ton boitier de commande sur une autre auto. s'il marche sur une autre auto, alors le probleme sera peut etre au niveau de l'étage de puissance des blocs de ventilation.

si l'horloge déconne, l'alternateur ne lance pas la charge de la batterie, c'est ça qu'on a oublié de t'expliquer plus haut quand tu mets le contact, avant de démarrer, est ce que tu as le voyant de la batterie allumé dans l'horloge : OUI, c'est OK, NON c'est qu'il y a un problème. si le voyant est bien allumé, quand tu roules et que le moteur se coupe, est-ce que tu as un effet "sapin de noel" avec tous les voyants qui s'allument les uns apres les autres (ABS, AIRBAG...) avant que le moteur coupe? quel kilometrage a ta voiture? voilà. quand on aura ces infos là on va pouvoir faire un diagnostique précis avant de te faire partir dans tous les sens. parce que dans la longue liste, on aurait pu aussi te dire de verifier le boitier d'alarme et tellement d'autres choses... (on y viendra peut etre, mais chaque chose en son temps)

on est bien d'accord, aucun ventilo ne fonctionne, ni sur froid, ni sur chaud, ni dans l'habitacle, ni dans le compartiment moteur?

et lampe de boite à gants...

lampe de coffre qui reste allumé boitier de clim dont le ventilo de brassage ne se coupe pas ordi de bord qui reste allumé car en panne inter de vitre bloqué sonde NTC du pulseur d'air chaud HS ou enfin, batterie qui ne supporte plus la décharge rapide.

décharge en combien de temps, voilà la question...

95 euros HT la pochette chez rose passion... maintenant, une crémaillère quand elle se renove, elle se met sur un banc d'épreuve avant le remontage... ce que personne n'a mis à part les pros...

le silencieux final est le même... C2 ou C4, de 89 à 94, pas de changement.

tiptro : extrêmement fiable si correctement entetenu ! ne pas laisser passer un service!!!! sinon avoir un tiptro, c'est avoir un style différent, car la boite tiptro se prend très vite en main, mais pour bien la maitriser il faut faire 500 km. une fois que tu l'as en main, je te garantis que peu de boite méca te suivront le jour ou tu ferras un kickdown 4>2 pour doubler...