TTS-R 450

Pourquoi veux tu le changer Matt,car tu as un exemple concret avec Alex/cupraSX94,qui lui avec sont kit turbo GT3071(le même que le tiens au passage) et ses 440cv a une pompe BP de TTRS,mais qui lui a laissé/gardé son modul/boitier OEM,et donc il ne la pas remplacé par celui de TTRS,et il na aucun soucis,tout est ok chez lui ...!! Référence module/boitier de pompe BP TTRS = 8J0 906 071 A ou B,et dans les 320 euros sans remise ...!!

Bon et bin voila,pas de commentaires précis a faire,il y a pleins de vidéos au choix,donc il s'agit d'une Audi RS3 en version 410/420 qui es très très bien emmené par son pilote ...!! https://www.youtube.com/user/quattros3driver?desktop_uri=%2Fuser%2Fquattros3driver&app=desktop Par exemple la,pas encore en mode full piste : Quel régal pour mes yeux et mes oreilles ....!!

Désolé(Alex pour le HS sur ton post) de revenir sur les 4RM dernières génération sur piste(dans ce cas précis c'est une RS3 avec 410/420cv),je poste juste cette vidéo,pour justifier ce que j'avais essayé de dire selon mon expérience/vécu,et quand je vois ça,je reste vraiment encore + sur mes positions ....!!Après oui je suis également d'accord conçernant le débordement de puissance sur une traction,j'aime bien aussi,mais avec l'âge/le temps ma préférence est vraiment a l'efficacité pure comme sur cette vidéo ...!! Quel régal pour mes yeux et mes oreilles,je surkifff ...!! Spirou,je reprends une de tes remarques que tu m'avais faite : "Sinon sur circuit une traction affûtée, bien menée est difficilement suivable par une 4rm (y a qu'à voir la Léon a julien de rp). Mais le plus efficace restera une propulsion, mais pour bien la mener c est pas la meme!" Donc la après avoir vu cette vidéo(en + sur un circuit de folie),ne me dit pas que tu es toujours d'accord avec ta citation ...!!

Ce sont de bonnes mofifs ..!! Donc pour moi,je dirais le 1(ok tu es décidé),et le 4,5,6 et 7 ...!!

C'est beau ,c'est bon et sa marche ...!! N'hésitez pas a mettre d'autres vidéos ,il y en a pleins ,et je ne m'en lasse pas de ce moteur ...!!

Oui vivement une ligne complète ...!!

Ouai je pense que c'est ça le plus dure ...!!

PimpyS = En neuf oui ça fait cher,mais tu en trouves d'occasion a bon prix ...!! PoLo35 = C'est du bon matos apparament,mais franchement prends/choisis du sachs/loba,c'est distribué/dispo(et moins cher) chez beaucoup de fournisseurs,et les retours sont vraiment positifs ...!! pour les sièges ,apparament ils ont l'air de plaire ...!!

Ah ok ...!!

Au top le programme chassis ...!! Mais conçernant les photos de tes étriers,pour l'arrière ce sont des mono piston,et comment c'est fait pour le système de cable de frein a main OEM ...??

Moi je ne peux pas parler de prix ,car ce sont des potes qui soude l'inox ,donc ça ne me revient pas trop cher ...!!

On attend toujours les photos ...!!

Bin oui allez vas y ..!!

Franchement le sur mesure pour moi c'est le top ,après a voir le tarif ...!!

Sympa avec les OZ en 18 noir ....!!

C'est clair ,et on dirait vraiment un V8 ...!!

Ok nikel et merci de ton premier retour sur tes premiers kms et ...!!

Conçernant le prix sur la facture(de chez eurofac) ,ils sont a 960 euros hors taxes le siège,et les gilssières de chez récaro a 220 euros hors taxes un côté,donc en gros j'ai une facture de 2800 euros pour tous l'ensemble complet ,mais bien évidement je n'est pas payé ce prix la ,car il y avait une personne qui voulait les vendre/s'en débarraser ,donc on a réussi a s'entendre et hop voila ils sont au chaud ...!! C'est vrai qu'ils sont sympa ,même si sur les photos ils ne rendent pas super bien ,donc on verra une fois montés dans ma TTS si l'effet visuel/le rendu ne fera pas trop tuning ,car au niveau du maintient pas de soucis de ce côté la ...!!

Je ne suis pas arrivé a trouver un terrain d'entente sur le prix ,avec une personne qui disposait de 2 sièges F1 en cuir noir non siglé et en bon état ,sur lesquels j'étais depuis 3 semaines ,donc du coup,je me suis rabattu sur 2 récaro sportster CS en cuir/alcantara noir et neuf ,jamais montés ,c'est pour son noël ...!!

Non malheureusement pas de mise a jour de ma carto ,j'ai un soucis a résoudre avant ,car ma rampe se vide d'un coup net arrivé a 6500/7000 tours en cinquième ,donc apparament on est bien partout Pompe HP + BP ,injecteurs ok ,donc en cause,il y a peut être la valve de régulation RS4 B7 qui pourrait être deffectueuse(ou d'autres possibilitées,donc on va les faire une par une) ou bien elle a cédé sous la pression trop élevé,ce qui pourrait signifier une grosse pression de pompe HP/rampe(mais pourtant on est pas au max) ,donc dans un premier temps elle va être remplaçé et dans la foulée des logs seront refait pour voir si on a toujours ce problème ...!! C'est peut être de la que vient le fait que mes courbes sur banc n'étaient pas lisses ,avec plusieurs pertes/escaliers/paliers/chutes de puissance/couple sur plusieurs régimes ...!! Et peut être que c'est autre chose,mais en tous cas dans l'immédiat l'hypothèse du boitier/module de pompe OEM a remplaçer par celui de TTRS est écarté ...!! A suivre ... ...!!

Ca va être mieux ...!!

Sa déchire ,bien vu pour ce choix ...!!

Ah oui en effet elle est vraiment par terre la ...!! Moi perso je ne pourrais pas rouler comme ça,j'arracherais tous ...!!

C'est ça que c'est bon ....!!

C'est vraiment un sujet qui m'interresse,mais apparament pas top ce qu'il y a(ce que je vois/trouve) sur le marché,enfin tout dépend ce que l'on recherche bien sur,mais moi par exemple je recherche des ACC plus performant pour moteur CDL sur une plage de 3000 a 7000,ou de 3500 a 7500 ...??!! Donc au pire est ce qu'il ne serait pas mieux de faire retailler des ACC OEM S3/TTS/GOLF R/SEAT CUPRA/EDITION30 ETC ....?? Est ce que c'est toi(Amalric) qui a lançé le sujet sur facebook ...??