TTS-R 450

Vraiment sympa tes modifs ,et la ligne complète a l'air top ...!!

Ah ok,je n'avais pas fait le rapprochement sur facebook avec toi ,donc comme déja dit,ta S3 est superbe ,je la kiff ...!!

C'est sympa déja ,mais je pense que la ligne complète OEM bride a mort(comme ton échangeur OEM avant) ,sinon en + avec une pompe HP APR/LOBA ton couple tu pourrais le garder un peu + longtemps je pense ...!! Et donc quelles sont tes impressions/sensations ,tu dois avoir retrouvé une autre voiture ,un autre comportement ...??!!

Oui je sais stef,c'est bien pour ça que j'avais mis "nouvelle" entre guillemets ...!! Avant janvier 2010 il me semble que c'est une autre rèf,je regarderais sur ma TTS ...!! stef pour le schéma/vu éclaté du capteur BP conçernant son emplacement,ça aidera plusieurs personnes ...!!

Le comportement mécanique et meilleur tu trouve ? Pareil que PoLo35 ...?? Donc ok Alex ,je ne savais pas que tu avais montées cette référence la également ...!!

Exactement son chapeau/couvercle est jaune ...!! N'oubliez pas aussi par précaution/sécurité de changer également le capteur BP sur la pompe HP,car une "nouvelle" référence est disponible apparament : G410 Sensor 2.0TFSI 06E 906 051K ....!!

Par exemple oui ,mais je ne peux pas affirmer si elles sont vraiment mieux ou pas ,pour ma part je viens de monter des NGK BKR8EIX,on verra bien le résultat ...!!

C'est clair les premiers résultats/chiffres sont déja bien sympa ...!!

Oui ok,mais donc pour l'indice de froid,tu as aussi le choix chez BOSCH ET NGK,donc qu'est ce qui te pose soucis ...??

,mais je kifff grave ....!!

a cette première golf 7 R sur

Ou l'équivalent chez NGK ...!!

Au passage Alex,tu n'avais pas un kit gros frein avant 6 pistons de chez forge sur ton auto,car si je comprends bien tu vas mettre un freinage de TTRS/RS3,donc j'ai surement dut louper un chapitre ...??

Vraiment sympa et de bonnes modifs pour ta golf 6 gti ...!!

pour le photo reportage ...!! Et tu as pu faire des essais routiers avec des logs ou pas encore ...??

Maintenant ce n'est pas des modifs/adaptations de fou non plus ...!!

Juste pour info,comme je vois que tu as modifié ton message,sache quand même que cette leon qui maintenant appartient a juju(de chez RP Motorsport),je la connaissais bien puisque je devais peut être l'acheter(a l'époque c'était franck/KSF le propriétaire),donc a la base tu disais qu'elle était avec un GT30,donc non,en premeir elle avait eut un GT2871 et en suite un GT2876 ...!! Et donc quand tu dis que heureusement l'efficacité sur une traction existe,et que cette leon de piste le prouve,oui entièrement d'accord avec toi,je n'es jamais dit le contraire,mais a la base on parlait de motricité/efficacité sur des autos qui roulent principalement,voir tous le temps sur la route,donc la comparaison avec une pure pistarde est impossible ...!! Si des fois j'exprime mal ce que je sais ou ce que je connais et donc ce que je veux dire/faire comprendre,et bin je m'en excuse,les forums,réseaux sociaux n'ont jamais été mon truc ...!! Peut être aussi que je suis également très con et complètement neuneu,puisque mes propos manquent pas de cohérence ...!! Donc allez moi aussi j'abandonne ...!!

Ah ouai c'est clair ,moi je kiff l'arrière avec les doubles sorties de ta leon stef ,c'est le top je trouve ...!!

je ne suis pas d'accord,je t'assure qu'une 4 roue(genre sub/mitsu lancer etc ...) bien emmenée et affutée mais une pige a une 2 roue motrice sur circuit,et es bien plus efficace sur plusieurs tours,et avant que cette cupra appartienne a juju de chez RP Motrosport,elle apparatenait aussi a franck/KSF,et a folembray il a au moins cassé 3 cardans le même jour(bon c'est vrai qu'il n'avait pas fait dans la dentelle,comme d'hab,mais cette auto est une vraie pistarde,donc elle a été faite pour),et la motricité n'était pas toujours au rdv en sortie de virage(maintenant juju la faite évolué dans le bon sens),pour ce qui es des propulsions c'est encore une autre histoire ...!! Et conçernant les 4 roues modernes pour les petites compacts de chez audi(du genre S3/TTS/GOLF R),tu le sais très bien,il suffit la aussi d'acheter un boitier haldex performance,et tu passes en véritable quattro permanent avec 3 positions au choix,et sur la troisième positions,c'est le top,car même au freinage tu reste en 4x4 permanent ...!! Il y a déja eut des comparatifs sur piste entre des autos de série/d'origine,genre une golf R contre une sirocco R,et bin le résultat était pratiquement égal a l'arriver,car dans les virages,la golf R prenait le dessus,et dès qu'il y avait un bout de ligne droite,la sirocco remontait dans son cul a chaque fois,grâce a son poids inférieur ...!!

Oui spirou,mais justement sur ta S2 tu avais "que" 350+,mais prend une 4 roues avec 500/550cv et tu vas voir,ce n'est pas du tout la même niveau plaisir/sensations/efficacitées ...!! Et oui beaucoup de prépa depuis 2013 sur les tfsi,c'est ça que c'est bon ...!!

C'est clair Alex pour spirou ...!!

Oui Matt il va faire mal avec sa congig/setup(en + il a un kit eau/méthanol) ,pareil pour spirou ...!!

Oui ça c'est clair,dès que la route est juste un peu grasse/humide ça patine/cire direct,quelques soient le rapport,j'avais appris ça dans ma jeunesse avec mes swaps 16g/1.8T sur les golf 1/2 ...!! C'est pour ça,un bon 4 roues/quattro et ça va tout de suite mieux dans n'importes quelles circonstances/conditions(même au niveau de la sécurité),surtout quand on arrive a un certains niveau de puissance/couple assez élevés pour une 2 roues motrices ...!!