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H - 1h , c'est parti pour la grille. S'ils arrivent à faire sauter le bouchon "Magnussen", y'a moyen d'être dans les points à l'arrivée...

2 ans ?! Red-Bull tutoie déjà les sommets à l'heure actuelle avec le moteur Renault , j'espère bien que s'ils passent au moteur Honda c'est pour y être au sommet dès 2019 ! Pour rappel la réglementation moteur rechange en 2021. De ce que j'ai compris ils vont retirer le MGU-H et faire passer les régimes moteur de 15000 à 18000. Autant dire que les (petits) blocs et équipages mobiles vont être encore plus sollicités. Donc Honda doit dès maintenant fournir des moteurs fiables ET performants, sinon en 2021 ça sera reparti pour un tour. A minima déjà cette année faut être régulièrement en Q3 et dans les points à l'arrivée.

Bah depuis le temps que Renault fournit Red-Bull en moteur je pense que Red-Bull doit en savoir un peu plus sur la production des moteurs et pièces, donc oui ils doivent pas être dupes. Je pense que les arguments relayés par la pressqe sont juste superficiel pour remplir des pages.

Faut rappeler Palmer !! Mdr Franchement vu les enjeux pour Red-Bull et Honda en 2019 , ils auraient pu se payer un pilote meilleur que ça, car du coup à lui seul il va gâcher une partie du travail réalisée.

Dans la voiture d'Hartley ça serait donner de la confiture aux cochons... Mais oui sinon ça serait intéressant !

Ça me rassure plus pour Red-Bull ce qui est écrit là, si tant est que ça été correctement traduit ou retranscris. Ils veulent des garanties de performances et ne se contenteront pas juste de données pour prendre une décision.

C'est bien ce qu'il me semblait concernant Hulkenberg, donc les Renaults n'étaient pas si mauvaises sur piste. Note : Ils sont d'ailleurs plutôt satisfait chez Renault : [url= https://fr.motorsport.com/f1/news/joie-sainz-souci-technique-hulkenberg-1036672/]https://fr.motorsport.com/f1/news/joie-sainz-souci-technique-hulkenberg-1036672/[/url]

Mercos devant Ferrari en qualif c'est pas une nouveauté quand même, ni Red-Bull sur la 3ieme ligne. Si TR et HAAS sont a leur place et que Mclaren progresse, c'est bien que ces pneus n'ont pas changé grand chose à la donne. Pour ce qui est de Renault, Sainz est pas mal placé. Sauber au dernier GP déjà il était pas mal revenus. Williams dernier bah heu ... , mais avec un Stroll qui se fait battre par Kubica aussi ... non mais serieux quoi ... Faut pas oublier que la F1 c'est avant tout des pilotes, y'a pas un algorithme qui dit que telle ou telle voiture doit être devant ou derriere. Hamilton et Bottas ont fait du bon boulot, et on voit bien avec des cas comme Alonso/Vandorne Gasly/Hartley Magnussen/Grosjean , qu'on a beau faire ce qu'on veut de la voiture et des pneus, mais si les pilotes sont pas "fiables" les résultats vont pas se faire tout seul.

Oui , donc, finalement ces pneus ne posent pas plus de problème que ça ... tout le monde est à peu près "à sa place",y'a pas de chambardement de la hiérarchie des performances.

C'est pas trop mal même si c'est une place de moins qu'en 2017, reste à voir le résultat final, c'est tout ce qui compte vraiment. Par-contre je m'attendais à mieux des Red-Bull.

OK,mais en quoi Honda ferait bonne figure par rapport aux autres ? Ils en sont à peu près au même niveau de consommation de pièces non ?

Bon bin Gasly partira 12ième, il manquait pas grand chose pour rentrer en Q3.

Sauf erreur de ma part, Mclaren ils ont changé aucun moteur pour le moment ,si ? Ferrari, Mercedes, ou encore Red-Bull, qu'ils explosent un moteur de temps à autre, ça ne me choquerait pas plus que ça, ils ont au moins la performance.

ah ok c'est que la boite en effet, enfin, y'a tout l'arrière de la voiture qui pendouille quoi ... et ça serait étonnant que le moteur soit intacte.

De ce que j'ai entendu il a mis 2 roues dans l'herbe et il l'a même dit à la radio je crois. Par-contre pas, mal la scène où le moteur se casse la gueule

D'accord avec toi mais d'une manière ou d'une autre, ça donne des indices sur les performances en course puisqu'au départ les voitures sont plutôt pleines et à la fin vides.

Oui P7 en qualif et 12 à l'issu de la course, et ironiquement son compatriote Sainz a fait exactement l'inverse, 12 en qualif et 7 en course. Ils sont pas encore dans les roues de RB, mais déjà s'ils se battent avec les FI et Haas ça promet qq bagarres sympa au milieu. J'ai hâte de voir une confrontation Alonso/Magnussen/Perez ... Le Bon La Brute et Le Truand xptdr

Mon anglais est un peu rouillé mais il semble incriminer plutôt les conditions de piste (le vent entre autre) plutôt que les pneus non ?

Oui le moins qu'on puisse dire c'est que ça marche pas mal, et même en medium d'ailleurs.

J'ai regardé vite fait les temps, Gasly entre les M et les SS il a gagné moins de 2 dixième ???

Ah merde j'ai loupé les EL , c'est quoi le bilan de ce matin ? C'est la nouvelle gamme Pirelli , P-zero nero zero zero zero ... ? Ils feraient mieux de retourner faire des calendriers ...

Pourquoi ? bin ... heu ... pourquoi avoir 2 équipes sinon ? Dès le moment où Red-Bull a racheté Minardi pour en faire Toro-Rosso , ça semble assez logique que Toro-Rosso ai un support technique de l'écurie mère. A mon avis, ça n'est pas qu'une écurie B pour former des pilotes, mais c'est aussi et surtout pour partager du savoir-faire entre les 2 teams. Les premières Toro-Rosso c'était bien des ex-Red-Bull d'ailleurs. ça ne m'étonnerait pas que durant les week-ends de GP il y ai des échanges entre les 2 teams, voir même quelques mecs de Red-Bull détachés pour les aider. Si l'année prochaine le moteur Honda est dans les RB et qu'il ne marche pas, je vois mal les responsables aller expliquer à leur boss qu'ils se sont juste contentés des données envoyées par STR... ça fait un peu léger pour autant d'argent en jeu. Toro-Rosso a soit-disant un budget modeste, mais je pense que c'est surtout qu'ils profitent d'une économie en tant qu'écurie B. De la même façon qu'une Skoda c'est une Audi, en pas cher en quelque sorte...

Bin j'espère que les 2 teams travaillent un minimum ensemble , sinon ça servirait à rien d'avoir une team B, qui d'ailleurs s'appelle maintenant Red-Bull Toro-Rosso. Red-Bull a l'aspiration de virer Renault pour passer au moteur Honda en 2019, à minima ils doivent fournir un support à leur équipe B sinon ça n'aurait aucun sens.

Une petite team qui a la grosse structure Red-Bull derrière ... devrait pouvoir s'en sortir je pense.

Si j'en crois les déclarations de Red-Bull, les évos Honda arriveront au Canada ... donc pas trop de miracles pour ce week-end. Par-contre, en regardant les résultats 2017, Alonso a fait 7ieme en qualif, ça veut dire que le moteur n'était pas trop largué. Reste à voir ce que va pouvoir faire Gasly cette année.