Froggy971

avec la mm carto ? tu estimes a combien le gain ? réel sans tenir compte des coupures je sais pas facile a dire

Elle me rappelle vaguement quelque chose

De rien Mr duBois :D

Goood donc check les bougies

Renseigne toi sur le soucis de ressorts de soupapes des tfsi .... Problème de plus en plus fréquent ces jours ci. avant tout contrôle les bougies et les bobines !!! ca vient ni de la pcv ni des pompes a mon avis Mais il faut logger !!!

quand tu dis coupures ça se matérialise comment ?

Tu as vu UN montage comme tu le dis !! a priori +10 vs un Lo400 Apres je pense que tes doutes sont légitimes c'est toujours ca quand on est l'un des premiers dans un domaine. je pense qu'il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un hybrid et les 410 obtenu les "étaient a pression égale a une stage 2+ c'est a dire a 1,6 c'est bien ca ? La vocation des Hybrid est double : 1- Donner plus de puissance a pression égale donc la c'est fait 410 la ou un K04 donne 360 (un lo400 donnera logiquement dans les 380 ) 2- Pouvoir supporter de grosse pression en sécurité donc on voit les montages partout les gars sortent 450 et plus de 500nm bien plein et pas en On/Off comme le GT en moyenne et ceci a 1,8 stable. donc faut pas avoir peur de mettre la pression sinon en effet ca sert a rien !!! J'ai pu en faire l'experience sur les TDI. Tous ca pour te dire il faut l'utiliser dans l'esprit dans lequel il a été conçu ALLEZ SORT NOUS LES WATT

Je me répète. Le turbo peux te donner ce que tu cherches prouver par A+B par tous Préparateurs all over the world!! Un peu mythoner mais j'ai du mal à croire que tous en mm temps mythonnent

Cette semaine j'ai vu un top gear ou il disait que dans la logique golf One GTI le véhicule qui se rapproche le plus de son esprit est la 1M a priori ton choix est le bon dommage pour l'interieur (pour ma part) mais c'est du bonheur dixit Top gear Un jour peu etre apres la nouvelle S3 car a priori selon les preparateurs travaillant sur ce nouveau moteur c'est un truc de malade (potentiel ) Enjoy mr 1M Tu as des projets dessus ?

Ah oauis quand meme ? ce joint ressemble au mien ca fait un peu peur quand meme maintenant elle pulse grave comme prevue ?

Allez pour te remonter le moral l'ami a priori sans Octane 100 ni 116 ni WMI S3 LO4xx software from Etuners 2bar overboost and 1.75 constant (30+ Dyno temp's) 483 PS 600 Nm VW Scirocco R - Loba LO4XX RS4 valve RS4 injector NO WMI 98RON APR intercooler Boost controler VWR intake un dernier pour la route Golf Gti Edition30 Loba LO4xx Loba LO4xx Turbocharger RS4 Injectors APR HPFP TTRS intank fuel pump Custom intake Intecooler S3 with secondary FMIC by Trip Team Custom exhaust full 76mm Decat (NS RACING) AEM WMI Custom ECU Remap by http://www.etuners.gr/ 2 Bar overboost, 1.8 bar boost constant (471ps 600Nm) (30+ Dyno temp's)

les amorto ca change la vie tu peux mm pas imaginer (tu ne feras le retour des vwr car je voulais les prendre mais les Pss10 ont chanté plus fort ) les Wheels je dis oui j'y pense de plus en plus car tous les copains passent en OZ HLT donc je veux plus trop les Slick ouaw tu rigole pas dans le délire et la APR j’espère que tes voisins aiment le sport auto

si tu en as trop et que veux plus dis moi par MP

c'est qui l'intru ok je sors

oulala mechant le mR Attention c'est le cul qui joue donc prend la bien en main et c'est un regal apres

sympa !!!

Koenigsegg aussi a pulvérisé la Veyron !!!

pas soucis mais j'ai du mal a y croire car tout le monde sort les Watt avec donc ya pas de raisons

il a du prendre des OEM RS4 oui pour les 1,8 il y a pas de raisons !!!! T'inquiete ca va le faire te prend pas la tete ami

Injecteur loba ca n'existe pas !!!! il vendent des siemens Ca reste un hybrid donc a la base conçu pour tourne avec plus de pression que les origines donc avec 1,6/ 1,5 pression courantes des stages 2+ le résultat devient logique. c'est fait pour tourne a 1,8 enfin c'est mon avis c'est pas comme les gros turbo type garrett qui doivent tourner a des pressions moins fortes JE suis sur que en taffant un peu tu auras ce que tu veux

Ou la la je ne comprend pas trop non plus le chiffre quand on voit des lo400 qui sortent 400 je pense qu'il ne faut pas trop te hâter dans les conclusions !!! Quand tu dis plus de 500Nm c'est combien exactement et combien de temps? Quel est Le montage de la S3 en question? C'est un premier résultat mais le travail est il fini ? Quels sont les pressions ? Il faut voir tout cela avant de te prendre la tete

si tu veux refaire why not mais pas trop gros afin d'voir un bon flux avec les entrées et sorties de l'intercooler

la famille s'agrandit et fait de plus en plus mal

pour moi tu peux refaire mais garde les quote car si tu réduis faudra le faire partout et pas bon Sympa la poulie HG quel poids ? non Amorti?

En fait les 230 sont en option donc je pense à une nouvelle politique car normalement il y a 3 versions et la 4 GTI GTI PP Edition (normalement) R la R devrait etre au moins a la puissance de la S3 (300cv) donc pour moi un poil plus comme avant Après il faut aussi que les normes de pollutions soient correctes car je ne vois que ca pour empêcher le gain de puissance !!!