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Froggy971

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Tout ce qui a été posté par Froggy971

  1. Froggy971
    Il est possible de supprimer le shift up ... L'intérêt est discutable cependant .... Le décalage de shift up aussi... Ta plage de régime doit etre cohérente avec la cartographie moteur... Rien de sert d'aller à 7500 alors de que turbo souffle plus rien... Maintenant il ne faut pas confondre passage de rapport et rupteur.... Le rupteur protégE le moteur contre le sur régime... Ton rupteur est à bien plus que la programmation du shift up... Essaie en lc sur sol avec peu d'aderence tu verras que tu prends plus de tour que ton shitf up mais pas longtemps....
  2. Froggy971
    Cooooool
  3. Froggy971
    sympa !!!!
  4. Froggy971
    Go go go go
  5. Froggy971
    perso je dis 90000km ou 5ans .... apres sur les tsi il y a une chaine je crois donc sans entretien
  6. Froggy971
    Tout à fait ok avec toi De nombreuses comparaisons ont été faites et on voit des Dali qui pose le plus de soucis de trim.. Certains on même fait des mix en prenant un hoursing d'origine ... Vwr est passe par la donc le dev à été arrête ... Maintenant si tu prend mon exemple ma caisse a été faite sur banc et je n'ai pas de carto générique dans l'ECU. Résultat temps passe sur le banc 7h ... Et un comportement qui étonne encore car je roule avec des pressions faibles et on va dire je suis très compétitif ... C dur à faire mais ça vaux 1000000000 fois le coup
  7. Froggy971
    Oauis je pensais que ce développement était prévu pour le stage 3+ gt30 Pour l'intake j'avais aussi cette information mais j'avais cru comprendre que le développement avait permit de permettre la localisation du maf et éviter les problèmes de trims et misfire.... Certains autres ont pris le parti de mixer les matériaux Carbone Alu pour la notion de coût.
  8. Froggy971
    Elle date mais bon
  9. Froggy971
    je parle de celle ci
  10. Froggy971
    le stage 3+ n'est pas un GTx3076 ? le 28 c'est un 3 non ? Perdu en tout cas les pièces sont belles rien a dire PS: le stage 2 tfsi intake carbon ne sortira donc pas ?
  11. Froggy971
    ok j'avais pas entendu parler de ca
  12. Froggy971
    comme dis steph tu parles de la DV ou alors de la PCV c'est ca la valve
  13. Froggy971
    Pour moi cette valve est un plus au montage en gros turbo ou stage 2+ poussé!!! mais j'avais pas encore entendu parlé de valve de reg qui explosait . quand la valve est trop "petite" les pressions commandées à la pompe ont du mal a être atteintes et a stabiliser. Elle ne fera de tout les façons pas de mal mais de la a dire que que cette pièce est indispensable ou obligatoire je doute. cette pièces n'est ps une pièce perfo mais un facilitateur !!!!
  14. Froggy971
    Obligatoire je suis pas sur car beaucoup roule en apr sans valve mais fortement recommandé
  15. Froggy971
    Apriori c une aide mais pas obligatoire mais sur les gros montage fortement recommandé .....
  16. Froggy971
    Le capteur rs4 je ne sais pas non plus mais la valve de reg rs4 aide lors des passages en hpfp upgrade.... Pour la pompe facelift je sais pas si utile par contre ..... Donne quelque détails if u CAN ...
  17. Froggy971
    Sympa .... Faut tester pour voir mais niveau sensation tu kiff ? C'est le principal avant tout
  18. Froggy971
    Oauis il roule sur le couple en mm temps il est en sinueux donc c'est pas simple de tenir les RPM j'ai eu Jean Pascal sur Paris, on a bien discuté il est sympa et a l'aire de maîtriser son sujet c'est pas comme les gars de VAGspeed qui annonce des trucs me laissant perplexe. Tu as vu leur montage 388cv et 500Nm ? les gars annoncent 500nm de 2500 a 5000 juste avec LO, HPFP, Intercooler et DP en 98RON soit je demande aussi a voir car il n'est pas magique le turbo !!! même si JP me disait que lui même était bleffé par les capacités !!!! mais ca reste un hybride avec les contraintes que l'on leur connait
  19. Froggy971
    c'est la voiture de l'un de leur client ,,, ça a l'air d'envoyer mais bon la vidéo c'est rien de bien significatif c'est un bruit au loin et un passage ... pas de courbe pas de chiffres pas de visualisation du comportement niveau couple ... Par contre JP est très sympa !!! je demande a voir la suite !!!!
  20. Froggy971
    une hp type apr loba ou une origine ?
  21. Froggy971
    Stickers capot, lame ton caisse , peinture phare violent
  22. Froggy971
  23. Froggy971
    Une vraie tuerie
  24. Froggy971
    jolie Ed Questions: Retour d'experience des Tarox ? tu conseilles ? suffisant pour la puissance ? Quelle puissance elle développe ? Satisfait des AD08 ???
  25. Froggy971

    Golf VII R

    Froggy971 a répondu à un(e) sujet de D-gytaL dans VW de VAG modèles sportifs

    la hiérarchie VAG ne le permet pas le 2,5 est réservé au Audi en europe si l'on veut du 2,5l il est en FSI et seulement au USA Rien ne dit que dans le temps le 2,5Ltfi ne redescendra pas dans la gamme mais la RS3 et TTRS perdront un peu de leur charme !!! stratégiquement parlant ça serait cannibaliser la gamme Mettre un 2,5L dans une Golf aurait pour effet de faire le prix grimper au niveau des audi donc plus de cohérence dans le pricing/ positionnement marketing Il est vrai que ca reste un 2LTFSI mais revu et corrigé, la nouvelle S3 et R bénéficie de tout ces années d’expérience et dev sur les Rhin SPort la caisse est plus légère et moteur plus puissant en consommant moins que demande le peuple ?

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