bennylagoon

Sur la R Wrc c'est le même moteur que les éditions 30&35, golf R etc ;-) Donc tu dois pouvoir prendre un catch can fait pour ces modèles. Après pour les admissions pareil sauf qu'il faut vérifier que la boîte à air se fixe comme sur golf mk5/6.

Merci pour la réponse rapide Quelqu'un sait si ça passe avec des team dynamics pro race 1.2 ET45? Désolé de pourrit un peu le topic mais promis après j'arrête

Salut! Je me permet d'écrire sur ton topic car j'ai vu que tu avais un kit freins de tt-rs et des oz ultraleggera sur ton ed30. Est-ce que le montage passe sans cales? Merci d'avance pour ta réponse!

- Pour la dump, prend une dump de TTS, ref 06H145710D. C'est nickel pour nos TFSI et c'est OEM, je viens de m'en prendre une. 70€ TTC chez VW. - L'échangeur de S3 est très bien, c'est OEM également. Je ne connais pas les autres échangeurs plus gros. - Pour le lag, un échangeur plus gros en apporte toujours un peu, c'est aussi pour ça que le S3 est bien, il apporte peu de lag. Après pour la ligne sans reprog, j'aurais tendance à te le déconseiller. Mieux vaut faire Reprog + Ligne quasiment en même temps. - Pour le PC R32, je pense que en prenant un Downpipe de 5 Gti et un cat-back de 6R ça doit le faire, à confirmer que l'écartement des deux sorties est le même entre la 6R et la 5R32. Je pense que pour ça tu devrais contacter un revendeur APR! Voilà pour mon avis!

Super golf et les photos sont

Chouettes les photos, et c'est vrai que vu l'état de la pcv, ça lui fera pas de mal une pcv neuve à cette GTI Sinon tes freins c'est monté?

Chouette comme ça en rouge et gold Et j'aime beaucoup aussi la lame peinte en noir/rouge! Tu pourrais faire un petit retour sur tes freins? ça donne quoi par rapport à de l'origine? Merci

Classe comme ça la calandre!

Classe cette petite polo! Surtout elle semble en parfait état carrosserie/intérieur!

Merci pour les explications techniques, en tout cas c'est la bonne surprise ce son! Mes parents ont une Skoda de 2005 et je trouvais le son terrible, du coup j'étais un peu déçu du son de la Golf jusqu'à aujourd'hui Et sinon sur le alpine j'avais les commandes au volant aussi, il y avait un faisceau spécial, je vous dis pas le bordel de câbles derrière le tableau de bord

Bonsoir, après les discussions techniques, un peu de casse tête d'autoradio! Donc ce soir démontage du poste alpine qui était installé quand j'ai acheté l'auto, et remontage d'un RCD300 mp3, trouvé pas cher près de chez moi! Une petite photo : Et voilà je préfère largement le look OEM, et puis c'est le version mp3 donc c'est sympa je risque pas de manquer de musique. Je trouve ça bizarre mais sincèrement le son est vraiment meilleur qu'avec l'Alpine!

Bienvenue à toi! Terrible cette Ed30 Tu peux nous mettre une photo de ton compartiment moteur? (Je m'intéresse au catch can BSH...)

Dis donc ça poste ici Tout à fait d'accord avec toi froggy sur le fait que pour les échangeurs tout est calculé à température d'admi 20 degrés, après il faut juste garder en mémoire que quand l'air est plus chaud tu as moins de watts et quand il est plus frais tu en as plus... A pression atmosphérique égale bien sur. On se rejoint bien sur le fait que le fmic s3 aide car plus d'air frais = plus d'oxygène donc meilleure combustion interne, plus de puissance et moins de conso. En gros tu rembourses ton fmic S3 en roulant^^ Pour le lag, déjà le fmic S3 doit en apporter un peu, après je ne sais pas si ça se sent ou pas? Pour les bougies je pense juste que froggy a fait un lapsus on parle d'impédance pour une bougie, en gros c'est sa résistance mais comme l'allumage c'est en courant alternatif on dit impédance. Après ce que j'avais appris en parcourant les forums sub' c'est que tant que tu changes pas ton rv ou ta cylindrée il n'est pas nécessaire de passer en bougies froides. Je suppose que cette règle s'applique aussi au tfsi. Je pensais seulement que les bougies S2 étaient plus "résistantes" non? Comme je roule la voiture tous les jours je souhaitais fiabiliser, mais si je me trompe tant mieux ça fait ça de moins à dépenser

Tant qu'il n'y a pas d'erreur au vagcom sur les cylindres et que les températures d'admission sont pas trop élevées, c'est vrai que bougies S2 et IC S3 c'est du bonus. Mais bon ça fait aussi gagner en conso un petit chouille Quelqu'un a des retours positifs sur un catch can pas trop cher? Je me pose la question car j'aimerais bien éviter que les soupapes s'encrassent trop vite, et si c'était possible de pas tuer ma valve pcv ce serait aussi bien