bennylagoon

Merci pour la réponse rapide Quelqu'un sait si ça passe avec des team dynamics pro race 1.2 ET45? Désolé de pourrit un peu le topic mais promis après j'arrête

Salut! Je me permet d'écrire sur ton topic car j'ai vu que tu avais un kit freins de tt-rs et des oz ultraleggera sur ton ed30. Est-ce que le montage passe sans cales? Merci d'avance pour ta réponse!

Chouettes les photos, et c'est vrai que vu l'état de la pcv, ça lui fera pas de mal une pcv neuve à cette GTI Sinon tes freins c'est monté?

Chouette comme ça en rouge et gold Et j'aime beaucoup aussi la lame peinte en noir/rouge! Tu pourrais faire un petit retour sur tes freins? ça donne quoi par rapport à de l'origine? Merci

Classe comme ça la calandre!

Classe cette petite polo! Surtout elle semble en parfait état carrosserie/intérieur!

Merci pour les explications techniques, en tout cas c'est la bonne surprise ce son! Mes parents ont une Skoda de 2005 et je trouvais le son terrible, du coup j'étais un peu déçu du son de la Golf jusqu'à aujourd'hui Et sinon sur le alpine j'avais les commandes au volant aussi, il y avait un faisceau spécial, je vous dis pas le bordel de câbles derrière le tableau de bord

Bonsoir, après les discussions techniques, un peu de casse tête d'autoradio! Donc ce soir démontage du poste alpine qui était installé quand j'ai acheté l'auto, et remontage d'un RCD300 mp3, trouvé pas cher près de chez moi! Une petite photo : Et voilà je préfère largement le look OEM, et puis c'est le version mp3 donc c'est sympa je risque pas de manquer de musique. Je trouve ça bizarre mais sincèrement le son est vraiment meilleur qu'avec l'Alpine!

Bienvenue à toi! Terrible cette Ed30 Tu peux nous mettre une photo de ton compartiment moteur? (Je m'intéresse au catch can BSH...)

Dis donc ça poste ici Tout à fait d'accord avec toi froggy sur le fait que pour les échangeurs tout est calculé à température d'admi 20 degrés, après il faut juste garder en mémoire que quand l'air est plus chaud tu as moins de watts et quand il est plus frais tu en as plus... A pression atmosphérique égale bien sur. On se rejoint bien sur le fait que le fmic s3 aide car plus d'air frais = plus d'oxygène donc meilleure combustion interne, plus de puissance et moins de conso. En gros tu rembourses ton fmic S3 en roulant^^ Pour le lag, déjà le fmic S3 doit en apporter un peu, après je ne sais pas si ça se sent ou pas? Pour les bougies je pense juste que froggy a fait un lapsus on parle d'impédance pour une bougie, en gros c'est sa résistance mais comme l'allumage c'est en courant alternatif on dit impédance. Après ce que j'avais appris en parcourant les forums sub' c'est que tant que tu changes pas ton rv ou ta cylindrée il n'est pas nécessaire de passer en bougies froides. Je suppose que cette règle s'applique aussi au tfsi. Je pensais seulement que les bougies S2 étaient plus "résistantes" non? Comme je roule la voiture tous les jours je souhaitais fiabiliser, mais si je me trompe tant mieux ça fait ça de moins à dépenser

Tant qu'il n'y a pas d'erreur au vagcom sur les cylindres et que les températures d'admission sont pas trop élevées, c'est vrai que bougies S2 et IC S3 c'est du bonus. Mais bon ça fait aussi gagner en conso un petit chouille Quelqu'un a des retours positifs sur un catch can pas trop cher? Je me pose la question car j'aimerais bien éviter que les soupapes s'encrassent trop vite, et si c'était possible de pas tuer ma valve pcv ce serait aussi bien

J'aimerais bien faire un truc propre du style : - Dump TTS - Pompe Hp APR - Catch Can / PCV fix (L'idéal serait d'avoir un plaque type eurojet) - Bougies S2 - Admission VW racing Avec ça déjà ce serait pas mal, stage 1+ APR avec admi en théorie dans les 330 hp Mais bon faut aligner quand même, sans compter que je regarde aussi les freins et les amortisseurs... Je vais y aller petit à petit pour que chaque modif soit un plaisir!

Merci bien Pour le stage 2 on va patienter un peu... ça va dépendre des prochains logs que je vais faire car sur le dernier j'ai eu un fuel cut de détecté au vagcom, c'est pour ça que j'ai changé le poussoir en fait! Il faudra peut-être investir dans une pompe hp avant la ligne. Du coup ça fera stage 1+! Et puis je me pose la question fiabiliser avec une dump de tts, un intercooler de S3...par précaution. Toi tu as un stage 2, sans pompe hp? IC d'origine? Et la valve pcv ça donne quoi? Et ta dump valve c'est celle d'origine? Désolé de toutes ces questions^^

Bonsoir, voici quelques nouvelles de la flog! Donc tout d'abord en ce début de semaine changement du poussoir de pompe HP, très facile, le plus dur c'est d'enlever le cache moteur Voici l'état du poussoir que j'ai sorti... Presque neuf mais bon au moins je sais que c'est fait! Ensuite j'ai commandé chez VW le petit cache qui me manquait, le voilà remis en place ça fait tout de suite plus propre : Puis Réception des Tapis Anthracite/rouge siglés GTI. Pièce OEM ça fait plaisir et ça finit bien mieux l'habitacle : Et enfin petit coup de vagcom pour mettre les veilleuses style US, malheureusement ce n'est pas aussi chouette qu'avec les feux xénon, mais bon, petit photoshop quand même pour l'occasion : Voilà pour les nouvelles, vous ne m'en voudrez pas trop la voiture a besoin d'un bon lavage intérieur/extérieur! @ vous!