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Froggy971

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Tout ce qui a été posté par Froggy971

  1. Froggy971
    hummmm jolie pti cul
  2. Froggy971
    braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaap
  3. Froggy971
    a toi et tes bolides!!!!
  4. Froggy971
    ON Hummmmm j'aime ca hahahahahah silvia 2JZ RB26 TT ya une S13 dispo au pays et pas chere apres les types R avec le V-TEC sympa mais moins fan Off
  5. Froggy971
    je te jure toi alors
  6. Froggy971
    tu as compris le sens de la question les admi du gere font ce type de bruit au lancement de la charge mais a flux constant le bruit ce stabilise mais bon !!! après c'est peu être du fait que la pression soit plus élevée donc elle continue a faire le bruit a voir faudrait logger pour voir le comportement de la pression et ensuite voir si en remettant le cache moteur ça stop auquel cas c'est pas un soucis et tu remets ta vwr
  7. Froggy971
    pas simple a juger tu as quoi comme admi ?
  8. Froggy971
    je vois pas la video ca me met video privée
  9. Froggy971
    euh il y a pas mort d'homme mais elle souffre un peu quand même donc elle risque de lâcher
  10. Froggy971
    tu as un mano pour voir la pression ? tu as quoi comme DV? tu as deja loggé ? c'est possible que ce soit la DV qui ne suit pas mais il ne s'agit pas d'un phénomène normal enfin pour moi ca ressemble a une DV qui ne suit pas la pression.
  11. Froggy971
    bobines
  12. Froggy971
    Le truc pour le filtre c'est juste no oil qui compte ... Tu es as en papier et en mousse !! J'avais un panel itg et c'est hyper top!! Le soucis de l'échangeur c'est maintenir la puissance comme dit Gaby Je te conseil vivement ce montage qui est Oem +. Maintenant je pense que tu peux trouver pas trop chère l'échangeur docass et des kits durites aftermarket Niveau châssis tu veux faire quoi ? Réfléchis au freinage aussi pour bien faire les choses
  13. Froggy971
    Oui pas faux 6L
  14. Froggy971
    toi même tu sais !!!
  15. Froggy971
    Top fréro
  16. Froggy971
    oui c'est du mm tpe que la 6k2 placé au niveau des anti brouillard c'est le jour et la nuit une fois changé en plus le montage 6L est on va dire OEM donc ca vaut le coup mais bon s'il veut pas modif c'est son choix je respecte !!!
  17. Froggy971
    Oui c'est un bon choix pipercross ou itg panel
  18. Froggy971
    Pour les filtres tu évites les filtres huilé car l’excès d'huile est préjudiciable tu veux garder la boite a air d'origine ? Tu as l'intercooler d'origine ? un upgrade est intéressant niveau perf ( type FMIC 6K2 cupra au moins) sur la mienne javais un green dans la boite origine puis j'ai mis un BMC CDA avec BOA ( ca marche pas mal) jai aussi vu des montages avec ITG et c'est aussi terrible et surtout une bonne downpipe c'est top pour libérer les chevaux ( la mienne était sur mesure) mais tu trouves facilement des DP en 63,5 ( ca sert a rien d'aller plus haut )
  19. Froggy971
    Risque je ne pense pas mais bon !!!
  20. Froggy971
    c pas que ca sert a rien mais bon je ne suis pas sur que boucher purement et simplement regle le soucis donc il vaut mieux récupérer ces vapeurs d'huile
  21. Froggy971
    tu as toujours plusieurs model dans les catch can et même de l'universel sur EBay lol après tu as des système complet et plus ou moins chère en fonction de la marque te la provenance ( faut pas négliger les frais de port et les taxes ) Perso je suis chez 42DD et de mémoire j'en ai eu pour 250$ full plug and play il faut juste trouve ce qu'il te conviens le mieux
  22. Froggy971
    si tu regardes mes posts tu vois que la VTA a Deux trous et sur le catch can tu as un breather qui expulse les vapeurs d'huile donc un risque d'odeur d'huile a l'arrêt. La pcv fix est le model avec la plaque et 1 trou comme sur les tofs plus haut pas de système de circulation de la vapeur d'huile c'est juste bouché
  23. Froggy971
    une peu de lecture les gars, le sujet a déjà été traité http://www.vag-performance.net/t6649p90-golf-gti-edition-30-lightning-mcqueen-branche-armee-evoeng-fwi http://www.vag-performance.net/t6649p120-golf-gti-edition-30-lightning-mcqueen-branche-armee-evoeng-fwi Frangin aux states ils appellent les moteurs 2.0T FSI il y a un montage sur nos caisses. c'est juste une appellation différente
  24. Froggy971
    Pour moi voila les plus importantes Pour etre sur de ton coup pour K03s il faut soit lire le numero dessus ou plus simple tu démontes la vis de intake et tu comptes les blades !! sur un K03s il y en a 8 et sur un K03 12
  25. Froggy971
    magnifique j'hésite a les prendre mais en 18 si tu peux mettre d'autre tof je suis preneur Niveau poids ca donne quoi ?

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