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Froggy971

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Tout ce qui a été posté par Froggy971

  1. Froggy971
    Si il n'y a pas de jeu a l'admission c'est bien la fumée bleue est produite generalement pas de l'huile qui brule donc c'est a echappement du turbo qu'il faut controler si tu n'as pas de trace huile c'est que les bagues du turbo ne laissent pas passer de l'huile donc a priori pas de soucis cette fumée est persistante ? au demarrage ?c'est un pote qui t'as dis ca mais es ce que c'est revenu c'etait juste apres le montage de la ligne ? perso j'en eu cette fumée bizarre apres montage du catback il s'agit des premiers coup de chauffe et ca disparait apres donc voila peut etre que tu te prend la tete pour pas grand chose
  2. Froggy971
    +1 pour spirou il faut ca pour verifier étanchéité sur circuit en mettant sous pression apres il faut check le jeu avant et arriere tu démontes la downpipe et tu vois si tu as des traces d'huile a la sortie du turbo Généralement fumé bleue = huile dans l'échappement tu démontes aussi la durite admi et tu regardes si tu n'as pas de jeu. il y a toujours un petit jeu car l'axe baigne dans l'huile Apres les montages de lignes cree une fumée sur les premiers tours de roues donc attention a ce que ce soit pas ca aussi
  3. Froggy971
    hello l'ami Pour tes log met deja ton vcds en mode turbo car tu auras deja plus de valeurs le maf ouvre pas c'est claire 143mg/s c'est pas top - tu as quoi comme admission ? tes pressions ont l'air de suivre la et ton afr est pas top en effet c'est trop riche et en effet c'est du au calcul relatif au maf avant de remettre en question la carto verifie le maf vu que deja avant la map tu avais deja un truc pas top
  4. Froggy971
    Sur la notion du Maf et le fuel trim je m'en doutais mais je pensais que tu avais pris le housing de la tts pour faire ton montage !!! Il doit être positionner de façons identique!!! Attention aussi a la mise en charge qui va être différentes car tu n'as plus le clapet dans l'échappement qui est la pour créer une contre pression et qui s'ouvre après 4000trs regarde aussi de ce côté la. On a eu le soucis sur la 6r avec un tuyau déchire et ça faisait tout déconner
  5. Froggy971
    ?????? je ne pige pas ce que tu dis ???? je pense que les avec tout d'origine je trouve un poil eleve, avec des périphériques type catback panel filter oui apres c'est surement le cas de cette Ed35 je pense que l'on se comprend c'est pas un stage 2 mais ce n'est pas non plus un stage 1
  6. Froggy971
    ben si vous le dites !!! 320 ou 323 en stage 1 (au sp 98) je dis oui mais NON en tt cas pas de façon générale après c'est une question purement métaphysique après le principal est que tu kiff ta caisse !!!!
  7. Froggy971
    Ça paraît beaucoup pour le tfsi en stage 1 !!!
  8. Froggy971
    non rien a signaler franchement
  9. Froggy971
    sympa ca les palettes sont terribles !!! pour les durites les R sont exactement les memes j'ai monte sur mon IC S3 des durites de R et replacé par des forge
  10. Froggy971
    superbe donne nous des détails
  11. Froggy971
    Oui sur la 6 r de la team il s'agit d'une scorpion qualité un peu mieux que milteck sonorité assez roque il est content
  12. Froggy971
    montage tres efficace present sur la rs3 de mon pote et c'est du lourd:coollesgars: felicitation
  13. Froggy971
    eternel insatisfait ce golf 5R !!!!
  14. Froggy971
    alors alors donne des news sur le montage pour les 10cv supplementaires
  15. Froggy971
    achète mika ca va être collector et apres on attend notre rêve Megane RS avec pièces GTR
  16. Froggy971

    Golf VII R

    Froggy971 a répondu à un(e) sujet de D-gytaL dans VW de VAG modèles sportifs

    mouais je prefere ces jantes la mais la face avant en vrai est vraiment aussi timide que les photos le montrent ?
  17. Froggy971
    MERCi pour l'info car pour ceux qui n'aiment pas les roues qui sortent c'est tendu j'ai vu des montage de 370 sur golf mais je ne sais pas d'ou ils viennent
  18. Froggy971
    YES sir
  19. Froggy971
    pas de soucis en facade mais dans le fond ce n'est pas du tt jolie jolie
  20. Froggy971
    ben sur la "notre" Les pneus c'est du Michelin super sport et la c'est rivé au sol en 6 a l’arrière en ce moment de mémoire teste les si tu en a la possibilité les Loba sont terribles avec les Pagid brembo pas d'avis car pas testé mais c'est klr que c'est le budget qui prime
  21. Froggy971
    Naboul ne durcit pas trop le train arrière a tendance a courir un poil dans il est trop ferme (il faut la pousser dans ses derniers retranchements pour cela mais ca surprend quand il commence a glisser) pour le freinage bonne plaquette et bon disque et ca suffit pas besoin de 6 ou 8 pistons sur celle dans la team elle est en loba et ca frein ultra fort et est ultra constant, même avec 20 min en mode track violent pas de perte et constance de la pédale du grand art la il manque un peu de l’arrière
  22. Froggy971
    une eau déminéralisée type fer a repasser qui évite les dépôts calcaire et a un bon dosage de G13 c'est parfait !!!!
  23. Froggy971
    je plusoie nosky le G13 contient des additifs réfrigérant et doit être mélangé a de l'eau déminéralisée pour être optimal
  24. Froggy971
  25. Froggy971
    ALORS CA NE GENE PAS DU TOUT BCS POWERVALVE est la nouvelle enseigne des lignes Blueflame Je confirme que la bruit est vraiment spécial Roque et discret en conduite cool mais un diable quand pédale est enfoncé et avec la DSG je ne dis mm pas le régal au shift je ne sais pas depuis combien de temps tu l'as mais plus elle vieillit et plus le son est enchanteur

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