nicoVTEC1

ca c'est TOP et puis tu peux etre sur de ton taff

je viens de chercher sur le net et les kits swap pour monter les minis en B16 ou B18 (VTEC 150 et 190cv) tournent autour des 6 000€ et se sans aucuns frais de port c'est carement trop trop chere

sympas tes minis

les swaps honda sont tres tres chere aussi perso je vais reste en 1300 et certainement monter le nos

je compte acheter une mini cooper et je compte la modifier aussi je penses acheter une asser old et la refaire entierement je vais rester dans l'esprit old school

j'ai deja vu cette auto elle est tres propre et les jantes porsches lui vont terrible apres je ne peux pas parler des perfs je n'ai pas le niveau avec mon petit 2.0l atmo

pas mal du tout à Londres j'ai eu l'occase d'essayer une mini monte en B18 (moteur de l'integra type R) et rien qu'en atmo de 200cv (le B18 devait sortir a peut prés ça puisque gestion, échappement complet et admission) ça envoi plus que très très fort alors en turbo ça va être GÉANT

oublis pas de dire une chose mon copain ma cooper avait seulement 3 000kms contre ta clito RS et c'est encore moi qui avait testé contre willy 16s mais là elle devait avoir dans les 20 000kms ETroder pour arriver à tenir sa clito lol

super projet je le suis avec attention a combien esperes tu les perfs moteur ???

je penses qu'à l'appuyer la RC a de grande chance d'être devant mais après sur la pointe peut être que la T5 passera mais pas sur c'est quand même plus lourd

on verra j'habite plus en France maintenant donc je penses pas racheter d'auto il me reste la clio pour rouler quand je suis à paris et pour faire le con je prendrai la mini de ma mère une très belle histoire s'achève elle n'est pas encore vendu mais une fois le K22 de tomber elle sera comme toute les autres je penses pas avoir de difficulté a la vendre une fois stock faut pas oublier qu'elle est dans une état exceptionnel, qu'elle a la clim et le full entretien et puis j'en demanderai la cote

tres belle auto et beau score

merci les gars pour votre soutien bon dure journée pour moi j'ai vendu mes jantes, mes freins, mes recaros et ma ligne d'échappement Toda elle est donc redevenu entièrement stock esthétiquement il me manque plus qu'a poser mon K20 d'origine et de livrer le collecteur Toda après elle sera stock à 99% elle sera mise en vente à se moment là et conservera comme modif CAI Injen et suspension sport Mugen Ps:le K20 qui va être installé a 64 000kms

le K22 est normalement vendu le gars le mettra dans un proto pour faire de la course de cote

ma CTR est en train de redevenir Stock les jantes et les freins sont vendus j'ai rachete un K20 stock que je vais mettre a la place de mon K22 Toda courant janvier une fois le K20 stock en place je revendrai la ligne complete Toda et petit à petit je revends les pièces a cote bien sur elle redevient stock dans le but d'etre vendu a un novice enfin stock est un grand mot elle concervera la suspension Mugen, le CAI Injen et les recaros

bonjour, je souhaite vendre mon subwoofer Infinity Perfect 12.1 30cm caractéristiques Configuration: 12" Charge nominale efficace : 350W RMS Sensibilité : 96dB 2,83V/1m en auto @40Hz Réponse en fréquence : 18 - 150 Hz Profondeur du montage : 6.5" Un cône de woofer en aluminium est utilisé, monté à un panier en aluminium moulé sous pression à l'aide d'un butyl surround de rouleau élevé. Le saladier est éventé pour refroidir encore plus la structure du moteur. Impédance nominale : 4 ohms Optimisé pour un rendement dans des enceintes à passe bande, à évent et scellées. Vérifier le caisson et la feuille des paramètres disponible pour le téléchargement Fs (Hz): 23.32 La série Kappa Perfect comble vraiment la lacune entre les subwoofers conçus pour le niveau de pression acoustique ceux conçus pour la qualité du son. Si vous recherchez un subwoofer qui a un bon son et une pression acoustique forte, n'allez pas plus loin. Qts: 0,44 Une pièce polaire à évent, poli et largement évasée est utilisée pour offrir un refroidissement optimum de la bobine mobile et minimiser la turbulence. La course à une voie linéaire de 14mm fait du Perfect10.1 l'équipement idéal pour des applications à sortie élevée. Vas (litres): 83,28 Xmax (mm): 14,15 Levc@1kHz (mH): 3.05 prix: 150€ pour me joindre Mp ou nicovtec@hotmail.com

bonjour, je souhaite vendre mon ampli alpine voila la fiche technique: * Dimensions 315mm x 68mm x 247mm * Capot avec fil et vis de montage * Témoin Bleu indicateur de Puissance * Panneau de contrôle * Réglages positionnés sur le dessus * Borniers de sortie surdimensionnés plaqués or * Entrée jusqu’à 4 Volt * Technologie STAR * Alimentation Alpine V12 PWM MOSFET * Bass Engine (Filtre indépendant variable HP/LP, EQ graves) * 75W x 2 RMS [4Ω @12V (0.08%THD)] * 120W x 2 RMS [2Ω@12V (0.3%THD)] * 240W x 1 RMS [4Ω - Bridgé @12V (0.3%THD)] * 110W x 2 RMS [4Ω @14.4V (0.08%THD)] * 170W x 2 RMS [2Ω @14.4V (0.3%THD)] * 340W x 1 RMS [4Ω -Bridgé @14.4V (0.3%THD)] * 225W x 2 (Max) prix: 120€ pour me joindre Mp ou nicovtec@hotmail.com

un CAI apporte bcp sur une CTR c'est sur apres suivant le regime du test la MRS qui a bien plus de couple aura un reel avantage a l'appuyer mais c'est pas dit aue la CTR remontra pas sur la pointe (faut pas oublier aue meme stock une CTR prends 8 400trs) pour l'OPC qui reste une tres bonne auto c'est pas la meme categorie (se qui n'empeche qu'avec une reprog ca marche tres fort) pour moi suivant le regime du depart ca sera MRS, CTR et OPC mais si depart en 3 a 100 ca se peut que ca soit CTR, MRS et OPC tout est dit reste plus qu'a faire se test

superbe auto

superbe auto

auto bien sympatique avec une belle prepa ca ne peut que envoyer

pas mal du tout ca va etre un missile sur circuit

super auto

belle perfs

T'es en vacance avec ton avatar ?????? au depart oui mais elle ma souler bientot il y aura ma nouvelle