krlos1

je dirait une fuite sur la durite d'actuator comme ca tu prend du coup des full boost qui vont super rapidement flinguer au mini le turbal verifie chaque durtite aaler et retour au blitz mais je suis sur que c ca , certaine prene des coup de chaud et craquelle ou devienne poreuse fait vite si tu veut pas voir ton turbo rendre lame ou tes piston sur ta table a manger en guise de cendar ^^

bah bullit , c exactement ce que j'ia ecrit en haut presque a la lettre pres loool mais je vois pas ou tu vois que la dump relache la pression une fois la pression atteinte ???

camshaft , tes mag comme ceux qui mon contacter dernierement parte samedi au courier

la tu parle de la wastgate Bullit95 egalement a ne pas confondre

la seule vrai question a se poser c'est pour ou contre une dump valve aftermarket quand on en a deja une a recirculation , le debat a fait couler beaucoup d'encre sur jean pierre car -1 la dump valve vire la pression qui se retrouve bloquer a la fermeture du papillon d'admission , et ca pas bon pour le turbo pour te donner un exemple concret " concert de tokio hotel un mercredi apres midi a bercy ... 5000 dinde qui pousse pour rentrer voir leur idol qui est trooooo booo .... t'en fait rentrer 3000 , puis par elan de mechanceté tu ferme les porte et coupe les acces .... bah ca devien le bordel et tu retrouve de la compote de petite dinde ecrasser sur les porte , forcement elle auront pousser mais n'aurons pas pu rentrer , en voulant faire marche arriere pour passer par l'entree des artiste , elle se dont fait pietiner par leur copine qui elle continuait a pousser pour rentrer " bah le turbal c pareil tu ferme les acces mais lui veut contiuuer a pousser , du coup il se prend un mechant coup de belier a la fermeture du trottle et ca ..pas bon de plus le retour enpechera le turbo de tourner et donc de charger a nouveau comme il faut quant tu reouvira .... donc dump valve ....ya bon maintenant atmo ou recircul la ca ouvre le debat mais pourquoi donc me direz vous ... ceci est une teorie je ne fait que la redoner on est d'accord hein !! ( pour s14 par exemple ) dump d'origine ... le maf vois rentrer 100 uniter d'air ( c un exemple pour shematiser ) lacher des gaz .... 80 vont au bloc la recirculation renvoi 20 a l'admision , tout ce passe normal le maf a bien envoyer l'info qui va bien maintenant j'aime pshiiter je passe en atmo le maf vois 100 comme d'hab il en informe l'ecu mais lacher de gaz 80 % ok mais 20 phsit dnas la nature le maf a envoyer 100 unités comme info et que 80 sont arriver l'ecu lui a recu 100 il a donc encheri le melange pour 100 mais il en recois que 80 ... donc apres ... bah il rapprovie le melange ...pour le cycle mais la bah ya pas de lacher de gaz ... donc on a a nouveau 100 donc pendant un petit laps de temps on a tourner et riche et pauvre ... et tourner pauvre ..... bah pas bon sur nos moteur .... je sais pas si je me suis bein fait comprendre mais bon il est 4 h du mat lol

yibo .... je vai sme repeter mais bon au moin on dira pas que les gens sont pas au courant ^^ tout ceux qui on commander et qui on pas recu leur mag envoyer moi 1 mp avec vos coordonee et votre speudo que je check ca krlos

moi je dit vive les silline au moin on est moin nombreux lol

je pense pas, quand on paye, on peut quand meme avoir des nouvelles de son pognon, que sa soir 10000€ ou 1€, c'est la preuve que le(s) vendeur(s) est serieu! De plus, on nous promet toujours que c'est bon, le mag va sotir et les anciens numeros vont etre envoyes, mais se sont des paroles en l'air. Maintenant, je n'espere plus, si je recois les mag, tant mieux, mais le serieux n'est plus la! ya encore des gens qui n'on pas recu les ancien numero ??? des gens qui m'on contacter par mp ?? je pense pas non a si on a des gens qui demandes les ancien numero mais qui on jamais eu les cheque encaisser et poru cause leur demande ne nous est jamais arriver si il en reste .... je le repete .... MP moi

segment hs avec ces compression.... hum jui vraiment pas sur je parirait un quick sur une huile je dirait 10w40 ou 10 w50 non mon ti vever ton turbal pu la mort .... desoler de te le dire mais j'en suis persuader et ce meme sans jeu esaye de monter un grade dans lhuile voir si tu fume autant mais avoir 11 b avec des segment hs ..... quazi impossible

ta des preference pour la forme et les dessin ??

+1 avc alex pour une centaine d'euro livrer tu a les walbro et de toute facon tu y viendra deplus les pompes stock on souvent beaucoup vecu et ca risque de te couter cher si elle claque

s14 au moin tu a le fun qui est livrer avec facile a modifier et peu honnereu en prepa bon c pas aussi puissant qu'un crx avec un cai , mais les premier stage te font poussera a 300 cv avec tres peu d'investissement oublie la t 4x4 , trop loudre et pas assez fun ......... je deconne pour les crx

ps les bielle ne sont pas fabriquées par le tennisman loool ( guy forget ) ..... ok c nul c bielles forgées qui a dit que c l'hopital qiu se fou de la trousse de secour

alors dans l'ordre certaine marque de bielle ne sont pas graisser eagles par exemple c'est un choix technique du constructeur et apparement n'affecte d'apres eux pas la qualiter et la duree de vie de la bielle Garage R ne fait pas de reprog , mais nous pouvons te conseiller pour guider ton choix en fonction de tes attentes modifier la pression d'origine se fait par un boost controler , les techniques des rondelle ou autre bren device son a proscrire si tu veut conserver la duree de vie de ton turbo et egalement de ton bloc seul un boost controller electronique te permetra d'avoir precisement la valeur que tu desire en evitant les peak le probleme des actuator reglable , rondelle , ou autre bren device , c que beaucoup de paramettre te ferons varier la pression , et un simple mano de pression ne te permettra pas de controler les peak fatal a ton block et a ton turbo j'espere avoir ete clair dans mes explication krlos

jezz de horsham developpement poura te faire ca attention on parle pas de ca18 avec puce etc ... le redtop doit recevoir une carte fille pour realiser la reprog et certain nom que je vois citez plus haut en on peut etre pas idee

je te dit ca se soir j'ai passer une soiree complete a trouver les bon reglage pour le volant de la 360 mais maintenant c cool

rooo c le bowdel la les jeunes bon alors , le mag est pas mort loin de la il est en impression depuis un moment , mais comme on l'a expliquer bah c pas facil quand ca bouge pas de l'autre coté ... RAJ fait de son mieu maintenant petit rappel .... raj fait presque 0 pub donc ils vivent des ventes du mag .... si le mag sort pas dans les temps qui pensez vous , est le plus penaliser , vous qui ne pouvez lire un excelent mag ou les gens qui en vivent ?? qui galere ( et le mot est faible ) et qui essaye de garder le moral apres toute ces epreuve .... pour les sorties raj .... en effet il y en a moins , non pas que ca meurt mais d'une le temsp manque deja pour le mag alors pour l'organisation c plus dur et de 2 ,certain pilote ( une en particulier ^^) n'est pas en condition de conduire pour le moment ... ceux qui l'on vue au pts comprendrons lol mais j'ai cru entendre que un raj day aurait peut etre lieu en autone .... wait and see krlos a oui FEFE pour les t shirt on est en train de voir pour les reediter voir faire une nouvel collection , tu sera tenu au courant

J'ai fait le menage mais on va se mettre d'accord derniere fois que je vois des menace sur ce forum de qui que se soit et kevin300zx j'aprecie pas du tout ce genre d'esprit ! dernier avertisement

ca rentre par la fixation des phares demonte tes phare et refait l'etancheiter

comme j'ai dit a franck on va te trouver une solution t'inkiet soit en refaisant ce block .. une fois le bas moteur ouvert on y vera plus clair sur le budget soit je te trouve un bloc nu en uk ou en tailande faut juste pas baiser les bras pour la culasse si c vraiment que ca une paire de tomei poncam et une culasse ca va pas chercher bien loin , un bon decrassage du bloc et roulllllllllllllllllllezzzzzzzzzzzzz

mp moi vos adresse et bos nom les jeunes que je regarde tout ceux qui non rien recu envoyer moi un mp que l'on check tout ca krlos

salut on ne fait aps de collecteur , et pour un cat back compte 450 euros si tu a un silentieux

d2= ksport

le tarrage de ta dump est trop haut tu le regle avec la vis du desssus

tout depend de la voiture , pour la cappu je pense que seul la rta poura te le dire