krlos1

dit moi mike c toujour d'actualité la piste en idf ou c mit en suspend car l'orientation de ma caisse depend de cette piste peut tu nous filler quelque info ? merci krlos

juste un peu dhuile sur un echapement chaud pas bien grave et apparement regler sinon superbe caisse mike gt la au premiere heure de l'arrivée de la belle sur le territoire pour vous dire j'ai meme une foto avec ma s13 a coter lol pour vous dire si c rare lol sinon juste une question le bloc il a ete fait ou ?? a oui bienvenu lol

ARFF ca commencce a etre mal frequenter par ici loool bienvenu tony

bienvenu jeune troublions m3 e36 pour tout les jour ... tien moi qui croyait que ct un range rover lol a bientot

ca c pour les personnes possedant une s13 ou ps13 forcement un jour ou l'autre vous en aurez besoin merci a lob pour tout ca Voila, comme tout le monde le sait les coussinets de bielles sont le point noir de la S13. Par manque d'entretien, mauvaise huile ou non respect du temps de chauffage du moteur et brutalité intense peuvent ammené une usure premature des coussinets de bielles. Beaucoup attrappent un chat bielle...... C'est pourquoi je propose un album photo pour effectuer le demontage des coussinets de bielles afin d'aider ceux qui ont besoin de le faire. (Je viens de remettre les photos sur un autre serveur le 1er me pose des problemes..... dsl) Niveau outillage : Les clefs de 9/16, ne sont pas indisspensable, vu que ca correspond de pres a du 14, mais c mieu !. Une cle dinamometrique pour resserrer les vis au bon couple. La loctite 7200 est un decapant pour joint, tres efficace ca vous evitera de gratter 1 heure comme moi la 1ere fois. Sinon il faut aussi un palent ou un cric pour lever le moteur et la boite, sans quoi la depose du carter est impossible, et un chalumeau pour chauffer les vis si elles sont trop grippées. On commence par vidanger le carter d'huile : Attention ne pas devisser le bouchon de vidange de la boite ! !!! C'est deja arrive a certain : Devisser les plaques des deux coter du carter qui relis le moteur a la boite : Il faut ensuite devisser entierement les ecrous des 2 silents blocs moteur. (gros cliquet + cardant + douille de 14 et clef plate ..... pas facile a demonter quand c'est bien serre !) On va maintenant descendre la barre de direction : 4 ecrous a devisser, NE PAS LES ENLEVER, juste les devisser au maximum. Si ces ecrous sont vraiment trop trop dur a devisser (il faut une barre de 1metre sur le cliquet) ne pas forcer de trop elles sont certies dans une plaque qui pourrait casser (et la bonjour pour les demonter, je sais ce que je dis !!!) Chauffer les ecrous a rouge au chalumeau elle viendront toutes seul apres. Il faut ensuite detendre le galet (clef plate de 9/16 + 12 et 13) de la clim et enlever la courroie (option) : Retirer la durite d'huile de lubrification du turbo sur le cote du carter : Soulever le moteur par la boite de vitesse : Il faut ecarter les palles du ventilateur : En soulevent, le moteur sortira des silent-blocs et la direction descendra : Devisser toutes les vis du carter d'huile ( elles sont pas toutes apparente sur l image ! ) : Et decoller le carter avec un maillet ou en inserrant un tournevis au niveau du joint. On obtient ca : Demonter la crepine dans le carter : Pivoter le carter pour le sortir : Si besoin est, (moteur pas assez souleve) devisser la vis dans la barre de direction : Voila le carter est tombe, il reste plus qu'a demonter les coussinets de bielles. Il sont maintenu par 2 ercou (douille de 14) sur chaque bielle. Pour sortir le coussinet superieur, remonter le piston et le faire descendre a cote du vilbrequin. Le coussinet inferieur tombe sans manip special. Pour faire tourner le moteur afin d'acceder a tout les coussines, utiliser le cliquet avec la douille de 27 sur le volant moteur (ne pas oublier de mettre le point mort) : Pour le grade des coussinets il faut regarder sur le 1er contre poids du vilbrequin il y a 2 series de chiffres : une a 5 chiffres coussinet de vilo et une a 4 chiffres coussinets de bielles ceux qui nous interessent ...... Voila il ne reste plus qu a monter les nouveau coussinets en pensant a les huiller. Le must c'est de changer les vis de bielle aussi car elles peuvent prendre un micro jeu qui se repercutera ds les coussinets. Ne pas oublier de serrer les vis de bielle au couple !!!!!!!!!!!!! 4.2 a 4.5 Kg-m Le joint du carter se fait avec de la pate a joint, a mettre en quantite raisonable. Il faut faire attention, a verifie qu il y ai du joint partout juste avant de serrer les vis du carter. car en remontant le carter celui ci va frotter contre le moteur, et enlever de la pate a joint !!! Remontez ensuite le reste dans le sens inverse remettez de l'huiel dans le moteur, et voila!!

tout simplement un des project les plus abouti en france pour le drift bonne vente

euh je pense plutot a un rb25det dans le stageA le MAF de la sky a audrey provient de l'une d'entre elle le rb26dett etait en swapp uniquement d'ou le 260rs 260 pour le bloc neo .. qui en fait 280ps sur la r34

laissser moi deviner la photo de arno ct au race of champions de l'annee derniere au stade de france avec lob en travers me prompje ??

hsi pas mieux lol

j'ai mon bts pourri bas de game en plus vous avez remarquer que max s'equipe en outils dans la magicbox

non non petite c pas toit c la juene fille au premier rang lol mon petit frere aussi y a eu le droit lool

c facile de se moquer loool ta de la chance que j'ia pas de repartie

a oui j'oubliait

a c petit ca la prochaine fois on fera en 2 parti ... moins de 80 kg et plus de 80 kg au moins on aura nos chance loool forcement face a un tio de 35 kg on ramais un peu lool n'empeche vachement impressioner par les filles qui tournais la fille qui a fini 2 les 2 audreys et une qui n'a fait pas de quartier ... avec balancage des mecs dans le decors elles en ont calmer un paquet lool

pour l'absence de dinde a poil sur les caisse le probleme semble etre prit au serieux on parle d'un zenki en jaretelle rose jdm .... mais c n'est qu'une rumeur

le rb25 est aussi fiable qu'un sr20det ou un rb26 j'ai deja vu 4 bloc sr20 eclater , un bloc rb26 fusiller mais pas de rb25 comme sur toute nissan l'entretien fait la reputation ... prener un goret et filler lui n'importe quelle caisse il couchera le moteur prener qq de respectueus et meme le ca18det tiendra 250 000 borne sans probleme tout comme pour l'uilisation , le circuit c pas la ballade domicale avec mamie dans le coffre mais franchement il a bien la santé le rb25 croit moi

dit donc elle aurait pas apartenu a eric gti-r cette petite ?? si oui je suis content de voir ce quelle est devenu

pareil pour nous 4 ( niko / jean louis /mon frere et moi ) on a tous kiffer meme si gt pas en forme loool des gens super tout comme l'ambiance seul bemol lool le choc suite au passage d'une petite qui ma balancer dans le decors j'ai prit JC lancer un peut vite en full face ... du cooup j'ai le bas du dos bleu et je revend ma fesse droite en l'etat , pour mon poignet pa mieux lol mais sinon vraiment ambience nikel et le tour en sky pour mon frere lui a changer l'idee qu'il avait des jap

aller si ce soir je gagne la cagnote je promet d'offrir un kart a chaque membre lol ou meme je rachete le rkc et je fait tourner gratos et j'offre egalement un grec a chacun ... sans frite faut pas deconner non plus

allez petit lien ki va bien dans le meme genre evite la casse des sr20det red top http://www.spheretech-europe.com/huile_blanche_spheretech.aspx lhuile est tres cher mais bon ya pas a chier pour la kalité jadore le titre commercial loool il sont cher mais il le savent

merci miss pour les photos des photos cette semaine avec le nouvelle peinture , le toit noir , l'aileron posser et parchocs qui respire

caisse de 91 phase 1.5 (all) acheter avec bloc cassé mais garanti dessus j'ai coussinet neuf joint de culasse tomei 1.5 mm 16 poussoir neuf de z32 IC de volvo turbo rad de volvo turbo piping sur mesure maf de z32 KAD de z32 ligne + collecteur motoria en 80 mm avcr a 0.9 bar pour l'instant pour viser les 1.2 quand j'aurait mon turbo pompe a ess walbro 255/h injecteur de skyline 444cc reprog en cours dump blitz super sound turbo timer apexi demarage bouton filtre a ess de z32 stock carroserie a part une entrez d'aire de capot de phare et un aileron de type x et peut etre une aeration du pc avant pour l'ic sinon petit allègement , renfort de pc et autre freinage refait en perforer renurer, a oui et les vitres teintéesr lol et un embleme de s15 la c'est mes pneus lool et une dernière

moi je vais essayer de passer samedi deposer tous ca , j'ai hate d'y etre

bah ca fait plaisir un forum ti neuf tout bo !! bon alors bon alors moi c krlos ( albator.korn sur d'autre forum ) je pousse une nissan s13 de 91 phase 1.5 avec quelque modif dessus roule pas souvent lol sinon bah je suis dnas le 95 a coté de cergy et pas tres loin de RAJ mes passion : le drift (a quand ma caisse roule ) , le kart , les sports de combats . a oui accesoirement je travail dans l'informatique enfin travail c un grand mot http://albator.korn.free.fr/krlos2.wmv