Fred2702

Ah salut a toi qui passe par ici aussi Sinon j'ai une petite question pour les injecteurs : connait tu vu que tu t'interesse au problèmes les débits des différents injecteurs présents sur nos blocs TFSI : pour le 200ch pour le tien ou celui de la S3 et crois tu que ceux qui seront sur le TT RS (2.5 TFSI) seront plus gros que ceux du RS4 ?? Fréd

je suis un grand fan de break qui avancent! mon rêve reste toujours la RS4 2.7 V6 bi-turbo Ah on a tout a fait les memes gouts le RS4 B5 le top du break qui avance fréd

Oui voila tu as retrouvé le membre Je lui avais a l'époque demandé et il m'avais dit qu'il n'y avait pas de problèmes pour adapter les disques ventilés et les étriers On verra certainement un jour si c'est possible fréd

oui je pense aussi sinon pour la descente de turob décata supersprint non elle n'est pas encore posée j'ai un rendez-vous jeudi prochain 14h pour la faire poser donc d'ici maintenant 4 jours je vais savoir si il y aura un défaut sur l'odb ou pas (d'après mon mécano skoda il ne devrait pas y en avoir) De toute façon elle va repasser par MRC pour optimiser la prépa suivant ce paramètre donc il va me supprimer définitivement ce défaut si il apparait Pour le gain je ne sais pas trop je vais dire entre 10 et 20cv je pense Fréd

a mais aucuns problèmes ne t'en fait pas alors aussi perso j'ai possédé la boite oettinger mais avec le filtre d'origine VAG donc c'est peut etre aussi a cause de cela que j'ai moins vu de différence par contre tu as raison les forums US sont quand meme une source d'informations très intéressante au niveau du 2.0 TFSI en général et ça c'est très bien Au plaisir aussi fréd

Ah bon tu es sur que les freins arrière de R32 en ventilées ne sont pas compatibles car ici il y a un membre qui a en ce moment un S3 blanc prépa MRC en 20 pouces (je ne sais plus son pseudo) qui avant avait une GTI full préparée et il avait monté un kit de R32 a l'arrière et il n'avait pas eu de problèmes particuliers !!!!!!!! Fréd

Quelle beauté cette GT avec ces jantes et cette couleur Vraiment magnifique ne change rien elle est parfaite fréd

A la STOP Mon but n'est pas de critiquer telle ou telle annonce d'ailleurs j'aurais du mettre certainement (comme tu l'as fait) mon avis dans ce topic : je reconnais désolé Mais hélas pour mon avis je reste dessus : je ne dis pas non plus que les admissions forge ou neuspeed comme j'ai sont la solution optimum mais pour avoir testé les 2 (j'ai eu la oettinger pendant plus de 6 mois et 5000 kms et avant de la remplacer j'ai bien fait des tests et avec des laps de kilomètres de plus de 100kms) le changement fut immédiat dès sa vente. Tu parles d'un gain en bas régime et en reprises mais là perso je n'ai jamais rien vu et sur le site mc concept c'est pas de ce coté là qu'ils disent qu'il y a une différence mais plutot du coté des hauts régimes (ce qui me semble logique car a grande vitesse la différence de quantité d'air entre les 2 boites est en théorie plus importante qu'a petite vitesse et qui dit haute vitesse dit haut régimes) "Grâce à cette pièce, une plus grande quantité d'air frais arrive de la face avant du véhicule à la boîte à air. Ainsi et à hautes vitesses, votre moteur bénéficiera d'une vigueur et d'un gain de puissance sensibles" Donc j'ai perso acheté cette boite en suivant il y 2 ans les recommendations du distributeur et bien voila déçu d'avoir dépensé plus de 300 euros pour si peu (que veux dire sensible en fait ????) Après chacun ses avis et un forum est fait pour cela (ici ou ailleurs) et meme si j'aurais du en parler sur ce topic je fais hélas parti des X% (plus que 1 a mon avis) qui sont plus ou moins déçus de ce système a part son look que je reconnais etre terrible. Mais sans etre rancunier je m'interresse bien plus au système qu'ils ont dévellopés sur le scirocco que j'aimerais bien pouvoir installé sur le moteur type BWA (j'attend un volontaire pour le faire) ou là le gain me semble plus réaliste avec une belle boite carbone mais dedans un beau filtre SANS RANCUNES j'espère Fréd

et sinon tu as quoi comme bloc tfsi sur ton combi : le meme que les golf V GTI soit le BWA ou le dernier type scirocco ????? Fréd

Et bien pour moi hélas cette pièce ne sert a rien sauf a faire plus beau sous le capot J'en ai possédé une et j'ai vraiment vu aucune différence entre avant et après au contraire de mon admission neuspeed Je ne suis pas le seul a penser cela (certains sur le forum leon2passion semblent en effet avoir le meme avis) Pour cela faudrait faire des test poussés avec un vag-com pour voir la quantité d'air admis avant et après la pose mais a l'époque je n'avais pas encore reçu mon cable fréd

pour en avoir une aussi (mais modèle 2006 et pas DSG) je peut te dire que cette voiture est très très bien et que tu va passer beucoup de plaisir a son volant Par contre je serais preneur d'une belle photo de ton nouveau combiné d'instrument car il semble qu'il soit différent du mien (qui s'arrete a 7000 tours pour moi avec un début de zone rouge comme toi) fréd

3 pages et tu es gentil car ça en a intrigué quelqu'uns sur forumskoda et tu ne compte pas les faciles 20 MP me demandant le pourquoi du comment Sinon aujourd'hui petite optimisation de l'admission neuspeed en attendant mieux j'ai adapté la tubulure d'admission de mon Audi A4 1.9 TDI pour alimenter en air le filtre Avant cette modif au vag com a fond d'accélération 2nd et 3ème j'avais dans la mesure air intake au max 197.00 g/s Que vaut cette mesure ?? fréd sinon c'est vrai que la nv boite a air APR en carbone est magnifique et doit etre vraiment performante

Voila j'ai une petite idée en tete mais je ne sais pas si c'est possible Sur mon octavia RS TFSI moteur BWA je recherche unsystème d'admission faible et performant J'ai été déçu de la boite a air oettinger car on garde le filtre a air au dessus du bloc moteur dans son cache j'ai donc changé pour une admission directe neuspeed dont je suis plus content que la boite oettinger mais qui ne me convient pas non plus totallement En découvrant le scirocco en 2.0 TSI je vois que VW a déplacer le filtre a air dans une bonne vielle boite a air a coté du bloc donc a mon avis plus performant d'origine Donc mon idée serait d'adapter le système complet du TSI type CAWB sur le TFSI type BWA D'après vous POSSIBLE ou PAS POSSIBLE Je vais mettre des photos demain pour que vous puissiez voir la différence Fréd

OUI oui c'est ça et tu n'imagines meme pas sur certains forums le nombre de MP envoyés a cause de ça fréd

Oui oui je sais mais pour l'instant pas trop le moment j'ai une cuisine aménagée a faire fréd

yes merci là elle a encore un peu évoluée et est en attente de décatalysation et après on prépare les grosses modifs pour 2010 fréd

en tout cas l'arrière type R32 sur un touran c'est un tuerie Fréd

le cout et aussi la capacité au maitre cylindre de gerer la puissance de freinage Après autre question si il a gardé le freinage arrière d'origine (pour rappel les disques ne sont meme pas des disques ventilés) qu'en est il de la répartition de freinage entre un avant sur-puissant et un arrière faible ??? Belle modif très belle meme mais un passage en freinage de R32 (ou Passat R36) n'est il pas suffisant et surtout plus homogène ??? Fréd

sinon sur son site anglais tu peux lui envoyer un mail a son adresse direct meme si quelque fois il se passe du temps pour la réponse il essaye toujours de te la donner http://www.mrctuning.com/

magnifique cette caisse et les ampoules pour les Ab me donnent l'idée de faire pareil Sinon les potes vous pouvez pas faire une séance photo de vos 2 caisses la golf v blanche et l'A3 noire pour le plaisir des yeux Fréd

Bienvenu a toi et super A3 préparée et modifiée avec gout et esprit classe As tu encore des choses de prévu ou tu pense arreter là ?? Fréd

Très très belles modifs ça doit bien marcher maintenant cette ibiza Par contre peux tu m'en dire plus sur le differentiel autobloquant Quaife (cout de la pièce / difficulté de la pose / gain en conduite) car sur des tractions puissantes et coupleuses on doit apprécier cette modif ?? Fréd

Perso je trouve que le 20 pouce rend super bien et certainement bien mieux que de simples 19 pouces Comme quoi les gouts Fréd

pour vider le pré-cata moi aussi on m'a conseillé de le vider (et j'ai pris le taureau par les cornes en commandant un décata total supersprint que je devrais recevoir rapidement) Sinon je sais que bastuck fait une pièce spéciale qui me semble remplacer le pré-cata Réf : VWG5/T-DP Turboabgangsrohr inkl. Flansch und Dichtung (ohne TÜV) Ersetzt den Vorkatalysator (nur passend für Fahrzeuge mit 147 KW) cette pièce est compatible Golf V GTI Skoda O2 RS TFSI et Leon II TFSI Cupra ou pas par contre je ne sais pas pour l'altea mais je pense que la base est la meme que la leon donc ça doit etre OK Fréd

Bon en tout cas je viens de commander le décata supersprint on verra le résultat d'une décata sur un TFSI préparé prochainement Fréd