warp7-racing.ch

Si tu choisis le bon model oui, après je sais pas ce que vaut Zimmermann, tant que tu ne fais pas de circuit tu ne vas que très peu voir la différence.

Est-ce que les Brembo que tu as acheté concervent la même taille de disques? Si oui tu peux sans autre regarder du côté des disques Groupe N, en général ils ne sont pas trop cher (on appèle ça des disques poubelles) mais je ne sais pas s'ils existent pour la Fabia comme ce n'est pas un modèle qui est répandu en compétition.

Est-ce que tu as essayé de trouver des disques Groupe N? Avec les DS300 c'est le minimum, elles sont bien abrasives et si tu laisses les disques d'origine ça va les flinguer très rapidement. Petite info aussi si tu fais du circuit, oublie les percés, ils se fissurent très vite à moins de prendre des disques hors de prix sur bol séparé ;-).

Sur l'autoroute Suisse à 170? Si oui t'as pas peur toi ;-), c'est pas les prix Français les amendes ici. A 170 sur l'autoroute sur peux compter 800 euros d'ammende + possible emprisonnement de 3 jours .

Très sympa! J'en ai eu une que j'ai regretté d'avoir vendu, c'était vraiment top comme auto économique et performante.

En effet chez VAG c'est le XDS, sauf que si tu roules fort sur circuit tu fais 3 tours et t'as fusillé les freins avant. Le XDS fonctionne assez bien sur route si la roue patine, mais physiquement il freine la roue qui patine donc à la place que les freins refroidissent quand tu mets plein gaz ils chauffent encore plus que si tu faisais un gros freinage comme tu es plein gaz. Rien ne vaut un bon autobloquant mécanique qui transmet le couple à la roue qui a le couple d'adhérence et ça, peu de véhicules l'ont d'origine et à installé après coup faut compter bien 2'000.- CHF, il faut en général ouvrir la boîte à vitesse pour le poser.

Superbe les modifs! Je confirme pour le liseret c'est une daube à poser ;-)

L'autobloc ça me semble bon, sature dans quel sens tu dis? J'ai pas l'impression qu'elle patine beaucoup comparé à une sans autobloc, bon j'ai pas 300ch moi . Polo : En fait l'autobloquant transmet la puissance à la roue qui à le plus de motricité, donc à la place que la roue intérieur patine dans les épingles ou les virages très appuyés, la puissance est transmise sur la roue extérieur ce qui fait que la puissance passe au sol. Bon après c'est un autobloquant de route donc pas autant efficace qu'un de course mais ça fonctionne bien sur la Mégane je trouve.

Top classe! Je devrais avoir le même combo de couleur jaune et jante orange si l'affaire se concrétise ;-). Bon par contre je pense que tu m'atomiserais vu la prépa .

Si y'a à nouveau une sortie banc prévue je suis certainement preneur ;-).

La mégane parce que je voulais une sportive pas chère que je peux utiliser sur circuit de temps en temps sans devoir rajouter le prix de l'auto pour qu'elle soit fun, performante et que je fusille pas tout après 10 tours . Elle remplit tout ce qu'il me fallait, l'autobloquant fait des miracles c'est vraiment indispensable sur une traction qui a des watts si on veut pouvoir ressortir fort d'un virage lent. Pour l'instant j'en suis enchanté bien que... ce soit une Renaut ;-).

Salut la foule! Voici donc ma nouvelle acquisition plaisir, je rejoins Michaël dans le clan avec une Renault Mégane RS R26 de 2007 qui totalise actuellement 89'000km. Quelques détails : - 2.0l turbo 230ch - Boîte 6 manuelle - Différentiel autobloquant - Siège Recaro - Phares xénon - etc etc les bricoles... Modifications : - Disques avant Clio Cup plein - Liquide DOT5.1 - Catback Inoxcar - Filtre à air "jesaispasencorequellemarque" avec modification de la boite pour apporter plus d'air - Semi Slick Federal 595 RS-R qui seront remplacés par des pneus routes classique. J'ai eu l'occasion de la tester ce week end lors de notre traditionnelle journée démonstration du Racing Club Jurassien et j'ai vraiment beaucoup aimé pour une auto qui n'a pas les cardans au bon endroit, ou alors pour une auto ou y manque encore 2 cardans . Le chassis est très mobile et assez joueur en fonction des pressions des pneus, l'autobloquant tout bonnement génial! La piste était détrempée et je roulais en Federal 595 RS-R en toute fin de vie, la motricité était impressionante dans ces conditions et après avoir approvoisé le lag du turbo, le fait de remettre gaz plus tôt la faisait s'extraire en force des parties lentes passées en glisse avec un léger coup de frein à main. A rouler au quotidien le couple permet d'être très fluide et la conduite est alors assez confortable malgrè un chassis assez ferme, on a rien sans rien et je cherchais du sport ;-)! Et la seule que j'ai pour l'instant en action :

Merci ;-)! Sinon pour la couleur j'ai oublié de répondre la dénominatin de la teinte c'est simplement "Gris anthracite" mais a priori elle n'est plus au catalogue il reste que le gris platine qui est plus claire, mais pas encore argent. Notre gris a des légers reflets bleutés, j'aime beaucoup cette couleur on la voit pas trop souvent.

Oui très satisfait pour le prix c'est quasiment l'équivalent d'un KW var.1, j'ai la version 1 donc réglage que hauteur. Pas trop tape cul sur l'Octavia je trouve vraiment top comparé à des H&R que j'avais pu avoir sur la R32 qui était vraiment des bouts d'bois! Je ne sais pas à combien je suis par rapport à l'origine, j'ai eu l'Octavia directement avec les ressorts courts posés à l'achat, il faudrait que j'en mesure une d'origine mais là ça doit bien faire -5-6cm facile je pense. Polo j'ai triché sur la dernière photo elle était appuyé c'était pas plat .

Combien de km la Fabia? Si c'est autour de 100'000km suivant le type de conduite, je pense que l'embrayage arrive au boût. Je ne sais plus si la commande de l'embrayage est hydraulique mais si c'est le cas faut tenter de faire une purge.

Ah oui ça change déjà tout posée comme ça ;-). Frotte frotte... donc? ;-) Les phares avant t'as un 2ème jeux que tu peinds en noire c'est ça?

Merci ;-). Oui l'arrière ça passe short, surtout de ce côté là alors que de l'autre côté y'a pas mal de marge... Allez comprendre ;-)! J'ai 5mm de câle à l'arrière et ailes élargies de 2cm environ.

J'ai enfin pris le temps de faire quelques photos dans l'état actuel ;-), voici donc le résultat avec les filetés WEITEC :

Normal Polo j'étais avec la nouvelle Dayli, Mégane 2 RS R26 jaune, t'aura du mal à me louper les prochaines fois

Je confirme qu'il écrase hihi, je t'ai croisé avant hier sauf erreur à la sortie d'Yvonnand j'étais encolonné derrière tous ces pendulaires , très sympa le son!

Je ne connais pas la qualité des Lenso mais vue la qualité de certaines répliques, avec le sel, tu risques fort de pas reconnaitre tes jantes à la fin de l'hiver . Sinon pour garder un certain style l'hiver c'est une très bonne idée

Intéressant que tu ai monté la 2ème partie, j'avais hésité à la prendre quand j'ai pris le Stage 1 et je pense que le gain doit se faire sentir avec une reprog surtout au niveau de la DV au lâcher de gaz qui doit bien résonner dans tout ce carbone, c'est superbe en tout cas!

Superbe et quel bon choix pour la couleur, bien plus belle à mon goût qu'en noire ;-)!

Superbe, ça change tout! On dirait même qu'elle est plus basse que ce que la mienne était

Pas d'soucis la proch on s'agende un rdv pour que je puisse venir voir la bête de plus prêt, encore jamais bien regardé cette édition 35 et actuellement c'est la Golf qui me plait le plus.