vag-performance

moi je pense a un tiguan R-line

et bien voila une bonne nouvelle !! pour moi c'est la que un forum comme VAG-Performance prend tous son sens c'est basé sur l'entraide et la passion P.S pour info notre nom circule pas mal dans les atelier vw de suisse ces dernier temps........

yessssssssss super content pour toi Daniel

j'adore ce genre de petit détail subtil

sublime ta cupra le sticker est une vrai tuerie

la ca va être un dur moment car c'est une golf totalement exceptionnelle que tu a la mais je te comprendre parfois on a besoin de changement et de repartir sur d'autre base P.S en tout cas sache que si tu a besoin de quoi que ce soit je suis et serait toujours la pour toi l'ami.... (je pense que tu m'aura compris mitchy )

ton problème pourrait venir de la valve de régulation de pression de turbo http://www.vag-performance.net/t1678-probleme-avec-valve-de-regulation-de-pression-turbo

juste au passage je tient a dire que digit-power a pas été très correct car les personnes comme toi qui on une reprog de chez eux ce retrouve sans pouvoir faire de mise a jour du soft moteur en tous j'espère que ton problème va ce régler rapidement en tous cas bon courage Daniel

tu est sur que ca existe pas pour la golf 6 R il me semble en avoir vu une quelque part mais ou.....

sans vouloir cracher dans la soupe la R de titi fait 3x plus de bruit au passage des rapports DSG

a tu essayer de changer les bougies ??? on avais le même problème avec ton frangin si tu te souvient bien ou alors une bobine defect !! c'est tout a fait possible sur le TFSI

je ne me fait pas de soucis tu va sûrement trouver un nouveau amateur qui va te proposer un défi a la hauteur de tes compétences

voila un projet très bien mené et je dit FELICITATION ca fait plaisir de voir que il existe encore des personne passionnée qui réussisse ce que il on commencer

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh je veut la même !!!!!!!!!!!!!!

effectivement ce petit 1,4 a un gros potentiel !! je l'ai posséder moi même sur ma gt sport 170cv TSI et la on a une MK6 en commande mais avec cette fois le 122cv

ahhhhh en voila une bonne nouvelle pour les posseseur de 1,4 TSI c'est un super feed back merci beaucoup ........et....... P.S j'ai déplacer ton post afin de mieux le voir

merci MP regarder avec la bave au menton

Pour vous faciliter le raccord d'un mano de turbo sur votre 2.0 TFSI et TSI voici un adaptateur revolutionaire !!!! L'adaptateur est équipé de différentes sorties permettant de raccorder un mano de turbo, mais aussi la durite de dépression d'une dump-valve. Adaptable sur TFSI & TSI 2.0 sans défauts moteur Pour l'avoir tester je peut dire que cette adaptateur est vraiment ce qui ce fait de mieux pour le raccord d'un manométre de turbo On peut trouver cette adapteur chez forge motorsport ou MTK-tuning Et bientot chez tuned-motorsport (APR suisse)

il sont incroyable chez ABT ! la voiture est pas encore commercialisée que eu on déjà un programme complet pour la voiture chapeau les ingénieur de la famille ABT certes les couleur choisis sont pas très jolie mais ça donne une bonne idée de ce que il sera possible de faire sur cette méchante petite bestiole..........

et bien moi je tient a dire que tu est pour moi le plus sympa des proprio que cette voiture a eu et ça c'est bien de le souligner tu a une magnifique voiture avec un sacré prepa et pourtant tu na pas la grosse tête et tu est une personne ouverte c'était mon petit HS de la nuit P.S tes jantes style R8 sont a tomber......

voila l'édition 35 est enfin disponible en suisse depuis quelques semaines liste de prix ------> ICI couleurs disponible : couleur uni -- blanc candy -- -- noir -- -- rouge tornado -- métallisé -- Argent reflex métallisé -- -- shadowblue métallisé -- -- Unitedgrey métallisé -- Carbon Steel Grey Metallisè nacré -- Deep black nacré -- -- bleu antrhacite nacrée -- Prix de vente a partir de 43,700.- (francs suisse)

petite publicité pour l'edition 35

voici le dernier monstre de ches audi !!! Elle va être l’une des vedettes de la Wörthersee 2011 qui débute demain, voici donc l’Audi A1 Clubsport Quattro ou comment redonner de l’intéret à l’Audi A1 en attendant l’arrivée de la future S1. La voiture ne manque de peps et même si on retrouve tous les code esthétiques d’Audi, on est face à une petite auto sportive à l’apparence méchamment réussie qui fait plaisir à voir et qui, après la Quattro Concept, conforte l’idée qu’Audi sait encore faire des autos destinées au plaisir de conduite. Au premier abord, on découvre une auto qui se pare d’un ensemble aérodynamique qui s’inspire de celui que l’on trouve sur les sportives du constructeur bavarois avec un pare choc avant proche dans son aspect de celui de la récente RS3, mais remarque aussi un pare choc arrière redessiné avec un beau diffuseur et un hayon qui est surmonté d’une aileron qui semble tout droit sorti du rayon WRC et qui mélange les matériaux de synthèse et la fibre de carbone. Fibre de carbone que l’on retrouve sur le pavillon de cette petite supersportive. L’A1 Clubsport est aussi plus large que la version de série puisque les ailes et les portières ont été élargies et la largeur de l’auto prend 6.0 cm pour atteindre désormais 1.80 m. On remarquera aussi les belle prise d’air situées sur les ailes avant qui servent à l’évacuation des calories des freinages et du moteur. Mais cette A1 Clubsport Quattro, ce n’est pas qu’un look, c’est aussi une mécanique et une transmission destinée au sport et au plaisir de la conduite. Ainsi sous le capot moteur, on découvre le L5 2.5 L Turbo de la RS3 et du coupé TT RS mais dans une version « boostée » qui annonce 503 ch et 660 Nm de couple. L’ensemble est associé à la transmission Quattro et à une BVM6. Audi fait savoir que la puissance maximale est disponible entre 2500 trs et 5300 trs/min. Vous aurez apprécié la belle sortie d’échappement latérale très DTM qui doit permettre au L5 Turbo de très agréablement chanter lorsqu’il est à pleine charge. L’A1 Clubsport Quattro revendique une Vmax de 250 km/h autolimitée mais aussi le 0 à 100 km/h en 3.7 secondes et le 0 à 200 km/h en 10.9 secondes. Et pour avoir une idée de la capacité de reprise de cette boule de nerf, il ne faut que 2.4 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en 4eme ! La voiture pèse 1390 kg et avant un rapport poids/puissance de 2.76 kg/ch. La Clubsport Quattro repose sur une suspension entièrement revue et corrigée avec des amortisseurs réglables, des ressorts plus fermes et une assiette abaissée de 5.0 cm ! L’ensemble repose sur des roues en alu de type turbine en 19 pouces chaussées en 255/30 R 19. Pour freiner cette sportive Audi fait appel à un freinage mixte ( non pas disques/tambours ) mais disques ventilés et perforés en céramique avec étriers à 6 pistons et à l’arrière ce sont des disques ventilés en acier qui sont pincés par des étriers à 4 pistons. Pour revenir à l’apparence de l’auto, on remarquera une peinture Blanc Glacier Mat qui se marie avec des arches de toit noir mat et un pavillon réalisé en fibre de carbone renforcé de plastique ( CFRP ). On appréciera ou non les leds rouges à l’avant et les feux arrières surteintés en noir. Dans l’habitalce, c’est aussi la fête avec seulement deux places, un intérieur qui marie avec réussite esprit sportif, sobriété et technologie avec de la fibre de carbone renforcée comme c’est par exemple le cas sur les deux sièges baquets Recaro empruntés à l’Audi R8 GT. On appréciera les beaux harnais rouges, les poignées-sangles façon compétition, le volant en nubuck noir, le compte tour rouge Audi et on est très heureux de retrouver sur la console centrale des interrupteurs métalliques de type aviation mais surtout une rangée de 3 manos utiles qui sont un clin d’oeil au Quattro et Quattro Sport originelles et qui sont toujours utiles pour vérifier la santé du moteur si on a met de temps à autres le pied dedans ! Toutes les pièces d’apparence métallique sont réalisées en alu massif ( pommeau de levier de vitesse, pédalier, seuils de portières, interrupteurs ). Pas de chichi dans l’habitacle mais du beau travail qui fait plaisir à découvrir mais qui se passe ici d’une super hifi, d’un GPS « next gen » mais il est vrai qu’avec ce genre d’auto le plaisir est ailleurs que dans le GPS ou la hifi B&O ! Alors ne vous précipitez pas chez votre concessionnaire Audi car cette Audi A1 Clubsport Quattro est unique et sert des faire valoir à la nouvelle gamme d’accessoires destinés à l’A1 et quand on voit ce qu’Audi sait encore faire, on ne peut qu’attendre avec impatience l’arrivée de la S1 à moteur 2.0 L TFSI l’an prochain… Quand à cette A1 Clubsport, on peut toujours rêver qu’il y aura peut être demain une RS1; reste qu’avec cette auto et la Quattro Concept, le constructeur d’Ingolstadt nous parle autrement qu’en style uniforme et moteur TDi… et ça fait vraiment plaisir ![/b] Source www.blogautomobile.fr

voici comme chaque année la grand messe des fous furieux de VAG attention certaine voiture font mal, tres ,tres mal...........