Chtitbob

Salut Bruno 1 Ducatiste je vois ! Ces Ducat sont pour moi une vielle passion :J'ai eu ma 1ere Ducati 750 GT achetée neuve en 1972 ...Puis deux 900 SS dont une pour la piste,une 860 GT,une 851( pour faire comme Raymond Roche hihihi)et une 916 Maintenant les sportives c'est plus de mon âge la 1100 BMW pour les grandes ballades avec Madame ça me suffit bien ; cdt JJ

Salut Diablo et les fans; En fait cet outillage spécifique est a rapprocher d'un fabriquant de moteur et non d'une marque ;Tu sais bien que nos JTD sont mis à toutes les sauces dans plein d'autres marques (celles du groupe Fiat et Suzuki Hunday Volvo Etc ; idem pour WV ,Toyota PSA et les autres ,ce qui limite déjà pas mal la variété d'outillage nécessaire Dans certaines marques c'est mission impossible de faire sans l'outillage spécifique:Sur nos JTD c'est un peu plus facile mais bon, avec l'outillage c'est un sacré gain de temps et puis ce n'est pas cher (moins de 100€ la valise pour tous les moteurs Fiat) Et puis cela limite fort le risque d'une mauvaise tension de la courroie et je ne pense pas qu'un garagiste puisse prendre le risque de planter un moteur sous peine de lui coûter bonbon en cas de casse . Bon dimanche JJ

Bonjour SIDODo et les fans Tu dis:mon témoin airbag est toujours allumé... le diag m'indique que le problème n'est plus le même: maintenant il faut que je traque les problèmes de masse... Idem pour moi!!Et sur les 2 plapla : pb d' "masse" Et puis aussi comme déjà signalé: Le voyant AB orange clignotant en PERMANENCE n'est pas résolu non plus ; Pour ce qui est de résoudre les pb électriques du plapla, tu es un spécialiste du fofo alors ...on compte sur toi hihihi Amicalement JJ

Salut les fans Et puis même si on arrive à faire le remplacement de la courroie de distri sans (bricolage) il vaut mieux avoir les outils spéciaux adaptés: blocage poulie et réglage tendeur ; cdt JJ

Salut les fans Une casse de distribution d'un plapla en diect!le scoop..Même BFM ils font pas! Bon c'est c...t pour toi ;On entend distinctement la casse en deux temps ;Cela ne va pas être joli joli là dedans : ce sera au bas mot 8 soupapes pliées .Si les soupapes sont pliées ne tentes pas la réparation, changes la culasse complète (si les pistons n'ont rien.. car c'est hyper compliqué pour bien réparer(appairage des soupapes, rectification des sièges, souvent remplacement de guides etc etc)Et puis ça peut aussi venir d'un grippage ( les 2 ACT ou des soupapes et donc il faut déposer les 16 pour contrôle, c'est pas marrant ! cdt JJ

Salut M91 Dpnc tu vois la pastille de réglage qui se ballade; Le poussoir à l'air ébrêché; Si la soupape est grippée ou cassée tu auras un manque de compression sur ce cylindre(le démarreur ne tourne pas régulièrement) Le poussoir n'est pas facile à sortir de la culasse Les pastilles de réglages vont de 3 .25 à 4 .90 de 0 .05 en 0.05 et pas faciles à trouver!De plus il faut être bien équipé en instruments de mesures . Bon courage JJ

pour Multipla 91 tu dis"cache culbuteur, " non non ,pas de culbus sur le JTD Dépose de l' ACT = dépose de la courroie de distri et recalage avec ...une nouvelle courroie c'est mieux(contrôle du reste bien sûr )Pour le jeux , bien respecter les valeurs constructeur c'est primordial ;Au fait : es-tu sûr que la soupape n'a rien ?(grippage) ,ni son siège (tassement) ??? cdt Jj

Salut ! tu dis:maintenant c'est un poussoir sous l'arbre a came qui s'est cassé !!! Tu donnes la réponse à ta question ;si tu affirmes que c'est le poussoir qui as cassé, c'est que tu l'a démonté donc pour remonter le nouveau (et le bon)!c'est l'inverse Effectivement ce n'est pas très compliqué mais encore faut -il mettre le bon 'jeux' et là ça ce gatte ! ..; De plus cette panne semble complétement inconnue sur le fofo ,moi en tous cas jamais vu sur un JTD ! bonne route avec ton plapla cdt JJ JJHENAULT Multi Chef M

Salut et bienvenue si tu vas dans la rubrique "en panne "c'est bien aussi ! tu dis:maintenant c'est un poussoir sous l'arbre a came qui s'est cassé !!! Tu donnes la réponse à ta question ;si tu affirmes que c'est le poussoir qui as cassé, c'est que tu l'a démonté donc pour remonter le nouveau (et le bon)!c'est l'inverse Effectivement ce n'est pas très compliqué mais encore faut -il mettre le bon 'jeux' et là ça ce gatte ! ..;De plus cette panne semble complétement inconnue sur le fofo ,moi en tous cas jamais vu sur un JTD ! bonne route avec ton plapla cdt JJ

Bienvenue! Lors de la prochaine Breizh Multiplade il y aura ta 105 j'espère ! Bonne route JJ

Salut les fans En général un moteur qui" mouline dans le vide"au démarreur indique une absence de compression ;Si la rotation est régulière ce sont les 4 cylindres ENSEMBLE qui ont perdu les compressions :Donc décalage du diagramme de distribution avec ouverture de soupapes au" temps compression " et /ou soupapes pliées ; Faire en premier lieu une lecture des repères de calage et examiner l’état de la courroie ( manque partiel de crans) des pignons (rupture du "point de faiblesse) Mais bon: pas de compression c'est grave!;Jusqu’à preuve du contraire sur ce type de moteur DOHC et 16 S c'est à chaque fois la salade de soupapes(sujet déjà bien traité en détail!!)) C'est le moment de déculasser !! cdt JJ

Salut labbecanne ; Et tu penses que les soupapes ne sont pas plantées dans les pistons ?J'ai un gros doute surtout sur ce type de culasse hémispherique a 4 soupapes ; La courroie peut être en place mais avoir perdu des dents ;Les clavettes de pignons oui peut être les deux en même temps peu probable ;n'achètes rien avant d'avoir déposé la courroie le cache culbuteur et si doute ..la culasse Bon courage à toi

Salut Cedric Oui Multiecuscan est bien mieux lisible que EODB facile ; Par contre les "actionneurs" sont plus complets sur EODB F Mais bon,actionner des accessoires ne suffit pas non plus au bon diag ; Bonne journée JJ

Salut Cedric tu dis (listing des défauts principalement, ce qui t'intéresse pour l'instant) mais comme moi tu penses aussi: lire les PARAMETRES car juste lire les "défauts" est très insuffisant pour régler la plupart des pannes ;J'ai bien peur que c'est ce qui se passe dans plein de garages avec la ""valise" Cela doit être très clair pour nos Multiplatistes qui veulent faire leurs diags moteur: lire les paramètres et les interpréter .;Et si la lecture des paramètres est un peu hermétiques pour certains ,plein d'autres fans sur le fofo donneront un coup de main ( je crois que la carte des ELM /KKL est en bonne voie ) ; cdt JJ

Salut les fans Bravo !vous avez réussi à mettre en panne la seule chose qui justement ne tombe jamais en panne sur un plapla hihihi (humour ) cdt JJ

Le multiecuscan gratos est très bien pour ce que l'on veut en faire ; cdt JJ

Oui ça c'est nickel comme appareil et en plus tu rentreras dans les calculos A B et ABS ! Et tu n'iras plus payer 35 € pour des prunes... cdt JJ

Tu peux effacer tous les défauts possible si tu n'as pas réparer la cause ils ...reviennent Pour la valise un ELM c'est 15 € et c'est à toi ! Allez courage! commandes ton ELM /KKL et tu seras tranquille les fans t'aideront a résoudre ton PB cdt JJ

Salut Hola! les refs c'est pas mon truc!Encore moins sur Oscaro où je ne vais jamais !En fait je n'ai jamais acheté cette pièce nouvelle,en plus ce n'est pas très courant comme panne à moins de 200 000km.Comme les autres silen-t blocks moteur d'ailleurs Plein de fans "pointus" sur le sujet vont te donner la bonne ref cdt JJ

Salut 4 cv Désolé moi je passe !Partir comme cela dans toutes les direction ce n'est pas mon truc .j'aime la mécanique faite logiquement 'd'une manière rationnelle , documentée et surtout un minimum outillé . Si tu nous donnes des indications précises relevées avec ton ELM /KKL c'est jouable sinon bonne chance ! Bon courage quand même cdt jj

Salut les fans Décidément je crois que cela ne sert a rien de rabâcher des conseils ! Allez on change des pièces..tout et n'importe quoi !et ça ne marche pas mieux hihihi Bon! tant pis pour 'Orace qui devrait prendre la peine de lire un peu le fofo même simplement ce qui a été écris AUJOURD’HUI sur le sujet du diag des pannes Sur ce coup là moi je passe ! bonne recherche de panne quand même cdt Jj

Salut Pas de regrets il est plus que mort ! cdt JJ

Salut Je pense que si mes 4 plapla depuis 2001 étaient passée au garage à chaque fois que nécessaire au lieu que je fasse moi même cela m'aurait couté pas mal d'argent rien qu'en entretien courant vidange ect .Et je ne parle pas de la distri, embrayage, trains roulants, alterno et autres dépenses courantes !! Donc pour moi c'est juste le prix des pièces et des consommables mais au moins cher ;La MO pour bibi et en plus c'est plaisir et sûr que ce sera bien fait hihih Ce qui me permet d'entretenir et faire rouler en même temps 2 plapla car je ne suis pas milliardaire ! Elle est belle la vie en plapla même sur -kilométrée ! cdt JJ

Salut Sur la photo je ne suis pas sûr qu'il soit si mort que cela... Juste dévissé ?? Une autre photo pour voir l'espace entre la "rondelle' et le caoutchouc serai mieux En tous cas déposer la pièce donnera également le bon diag cdt JJ :

Salut 4CV Pincer quoi ?pour contrôler quoi ?Si ton moteur tourne normalement une fois lancé,donc comme je disais à plus de 850 tr/m pourquoi veux -tu que ce soit un pb " d'injecteurs'' j'ai écris:"pour les injecteurs(là je suis septique.;)tu vas procéder comment ?Par élimination,En changeant les 4 ,au petit bonheur la chance un des quatre ou bien un après l'autre . Encore une fois je pense que simplement faire un bon diag au KKL/ELM résoudrai pas mal de choses comme par exemple valider la pression de la pompe haute pression et des accessoires common- rail et bien d'autres paramètres encore"" donc : Seul un contrôle à L'ELM /KKL sur ce type de panne fera à coup sûr le bon diag par exemple :manque de pression de la pompe THP au lancement du moteur pour diverses causes p;e défaut de régulation de pression C'est une lecture simple, rapide et qui permet analyse fiable du pb Après c'est du" tatonnage pifométrique" qui va te couter bonbon en injecteurs, pompe ,palpeurs et autres ....pour un résultat improbable Bonne journée JJ