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Chtitbob

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Tout ce qui a été posté par Chtitbob

  1. Chtitbob
    Salut c'est celui qui se situe en bas du moteur juste au centre derrière le carter à huile C'est basique : Il faut un cric, tu démontes la vis centrale puis tu déposes les 2 vis de fixation de la platine ;tu remontes en premier la vis centrale sinon c'est un peu galère pour centrer ;Ce silent block est fichu quand tu vois un espace de maxi10 mm entre la tôle rondelle et le caoutchouc ; bon courage cdt JJ
  2. Chtitbob
    Salut Sujet déjà traité :silent bloc inférieur milieu et tirant moteur supérieur droit KO Remplacer l'un sans l'autre ne sert à rien Simple et pas cher ; cdt Jj
  3. Chtitbob
    Salut les fans oui mais rouler en plapla quand on fait la mécanique soit même ,vu la bonne fiabilité de la bagnole, sa simplicité a l'entretien, et le prix très abordable 'des pièces, c'est difficile de rouler moins cher avec autant de plaisir ! cdt JJ
  4. Chtitbob
    Salut Les garages même chers qui travaillent à 100€ de l'heure c'est peut être chez Ferrari ou RR!! ;Sur les plapla que je suis, j'ai vu passer une facture d'enseigne connue :dépose repose de BV TTC 250 € Et déjà à ce prix là je veux bien faire cela toute la journée hihihi
  5. Chtitbob
    Salut labbecanne et merci pour moi hihihi !! je me méfie des "pas chère". Ils "oublient" 1 boulon sur 2, pas de "frein filet" et encore moins de clé dynamo. humour !!!
  6. Chtitbob
    Salut Favko Et maintenant ça fonctionne ?C'est fiable vu le prix ? cdt JJ
  7. Chtitbob
    Bienvenue Rien que du simple pour tes pb cdt JJ
  8. Chtitbob
    Salut les fans Et un de plus dans le 56 La prochaine breizh miltiplade c'est 50 plapla hihihi!
  9. Chtitbob
    Salut johannes A 650 € tu trouves un plapla en état de marche...alors après,l'acharnement thérapeutique il faut éviter! Si tu as la place ,tu gardes ton plapla pour pièces,tu en vends un peu sur LBC et tu utilises le reste pour rouler pas cher! En tous cas tu trouveras bien moins cher pour juste remplacer le kit embrayage cdt JJ
  10. Chtitbob
    Salut les fans Alors "sapotache" de plapla ??? Quand ça marche vous mettez en panne Hihihi !! Si c'est juste pour nourrir le fofo c'est réussi!(humour) Mais au fait :quel est l’intérêt d'une rampe à leds pour un plafonnier ,Merci de vos réponses cdt JJ
  11. Chtitbob
    Salut Stph Les disques et les tambours 'classiques' c'est de la fonte(un peu spéciale mais fonte quand même)Mouillée elle s’oxyde très vite il se forme sur la surface de frottement une fine pellicule de 'rouille' très abrasive et 'rugeuse' au contact des garnitures ;Laissez votre plapla une semaine sous la pluie sans s'en servir et regardez les disques ;c'est pas joli,joli!!Après un mois ,vous n'avancer plus très facilement ... Mais au freinage vous avez le droit(une seule fois)à un super ralentissement tardif....mais ça c'est pour les lâches hihihi cdt JJ
  12. Chtitbob
    Salut les fans pour le"déglaçage" (de tambour")il vaut mieux demander aux chefs cuisto hihih!
  13. Chtitbob
    salut les fans maladie courante du plapla, remplacer le kit roulement de bras arrière n'est pas très compliqué si l'axe veux bien sortir Comme j'ai déjà dis le 'jeu mineur' ,c'est déjà trop tard c'est mort donc ne pas attendre de trop sinon c'est en plus un pneu . Plein de conseils sur le fofo et n’oubliez pas la graisse et le silicone ... cdt JJ
  14. Chtitbob
    Salut les fans pour rappel le JTD une fois démarré semble tourner correctement ce qui d'office met hors cause les injecteurs ou la pompe THP Par contre un pb de régulation de pression est possible: n'oublions pas que juste au démarrage et tant que le moteur n'a pas pris 850tr/m la pompe THP est loin de donner son maximum mais bien sûr tant que cela n'aura pas été validé par l'ELMKKL ça reste du blabla ! cdt JJ
  15. Chtitbob
    Donc a la 'valise" zero défaut c'est bien cela ? Une fois démarré le JTD tourne bien même au ralenti ?; Pour les injecteurs(là je suis septique.;)tu vas procéder comment ?Par élimination,En changeant les 4 ,au petit bonheur la chance un des quatre ou bien un après l'autre . Encore une fois je pense que simplement faire un bon diag au KKL/ELM résoudrai pas mal de choses comme par exemple valider la pression de la pompe haute pression et des accessoires common- rail et bien d'autres paramètres encore .Lire juste l'absence de défaut est bien trop peu parlant pour se faire une opinion !!Ils n'ont pas trop forcé chez Fiat !! cdt JJ
  16. Chtitbob
    Salut Stph Fais gaffe je n'ai pas analysé la casse sur la pompe de DA; Si c'est un "point dur" sur la crémaillère,qui l'a provoquée, le rotor de la pompe recasera pareillement . bonne journée quand même JJ
  17. Chtitbob
    Oui mais aussi avec plus de 100 bourrins ce n'est pas impossible de monter une côte !Sauf que l'année passée dans le col du Galibier avec la grosse caravane j'ai joué avec la 1ere vitesse souvent ...pauvre plapla! snif ..... Mais cette auto n'a pas de rancune avec moi :et la tienne Stph' pour les mauvais traitements que tu lui fait subir qu'est- ce qu'elle dit hihihi??? bonne jpurnée JJ
  18. Chtitbob
    Steph est un "tueur" de plapla: remorque avec 5 tonnes dedans ,22 personnes à bord sans compter Matis (une demi place )et l'encre pas remonté, le tout à 180km/H sur la N165 vent de face Vous qui roulez avec cette super voiture ne l'imitez pas! bonne journée Jj
  19. Chtitbob
    Salut les fans Sidodo a dit: ""Note que ton moteur ne fonctionne vraiment bien que lorsqu'il est chaud: 4 barres de témoin de chauffe, c'est la température idéale."" Voilà un rapel qui me fait plaisir! ; J'ai posté plein de fois sur le sujet: nos JTD ne fonctionnent bien que dans les bonnes conditions de T° moteur et c'est beta de vouloir optimiser les réglages tant que cette condition n'est pas remplie! Pour Lionel :juste comme cela :que dit ton ELM/KKL? bonne journée Jj
  20. Chtitbob
    Salut Sidodo c'est super d'avoir sur le fofo un fan qui rentre comme toi avec facilité dans un schéma électrique !! Où en es-tu avec ton pb de Klacxon ? Pour ma part je suis un peu en arrêt pour le moment,je n'ai pas encore déposé le câble spirale du volant Par contre ,pour ce qui est de rentrer dans le calculo d' Air Bag et de résoudre certaines pannes cela avance bien ! amitié Jj
  21. Chtitbob
    Hé hé Zorro est arrivé hehe !!sans s'préssé hehe le grand Zorro le beau ......(vieil air connu.) Salut 4Cv et content d'avoir de tes nouvelles depuis la Breizh Multiplade, même si elles ne sont pas bonnes (une pensée pour ton papa ) Bon pour commencer avec l'aide du forum il nous faut faire un diag précis ; Tu dis: RIEN à l'ELM 1 es -tu sur Multiecuscan ou autre ? 2 le JTD démarre avec le start pilote (normal si distribution et compression OKl) S'arrête-t-il rapidement après l'injection de start- pilote ? As-tu vérifié que le Fiat code était OK (Antivol) Voilà déjà cela pour ne pas brouiller les pistes cdt JJ
  22. Chtitbob
    SalutFavko Toi tu as un PH 2 yes! Pour le plafonnier cela doit être différent du PHI où il n'y a pas ce fichu micro (en tous cas pas pour moi ,je n'ai rien vu à cet endroit!) mais dis- nous as- tu toi ce micro monté d'origine ? Le câblage est existant? ? cdt jj
  23. Chtitbob
    en même temps 2% d'erreur à 100 km/h c'est pas mal !Mais 92 pour 90 au radar, t'es fichu non ?1point 45 € ....
  24. Chtitbob
    ""+2km/h pla83 ?!! j'en déduis donc que tu as des jantes de 17 Cool"" ou que les pneus avants de 15 sont bien usés! hihihi cdt JJ
  25. Chtitbob
    Salut cedric Oui c'est tout a fait cela ; c'est la la circonférence des pneus qui rentre en compte aussi..;lorsque le pneu s'use entre un neuf et un 'à la corde' c'est plusieurs cm d’où cette différence de KM et de vitesse ; Et puis n'oublions pas non plus que le compteur compte des tours d'engrenage puisque le capteur du compteur est pris sur la BV pour lire des tours de pignon Et oui! sur une bagnole chaque roue tourne à une vitesse différente,surtout en montage hihihi! C'est donc la vitesse et le kilométrage "théorique" de la plapla qui est affiché ,celui qui est lu sur Multiecuscan a aussi celui lu par les capteurs des ABS cdt JJ

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