Chtitbob

Salut les fans Stph' dit " j'ai perdu aucune de mes clés plates et douilles" Je pense que pour le bien de sa plapla et de ses Alfa ça aurait été bien qu'il perde tout cela hihihi bonne journée JJ

Salut les fans et Doumarin qui dit : ""Oui, j'te confirme, les silent-blocs ne sont pas plus durs à changer que la barre elle-même, car le plus dur est d'enlever la barre et la remettre!"" Si vous reprenez un peu les posts antérieurs vous pourrez lire qu'il est nullement nécessaire de sortir la barre stab !!! Plus plein de petites astuces au remontage comme par exemple lever ensemble les 2 roues pour déposer /reposer les biellettes .etc etc Quand vous postez sur un sujet le minimum serait d'aller voir se qui a déjà été écrit, sinon c'est poster pour poster et celui qui passe derrière une indication erronée fera comme vous ,se fera c...R inutilement donc, en fait de service a rendre, il vaux mieux plutôt donner le bon renseignement ;Si il est dans le fofo c'est qu'il est fiable puisque soumis a la discussion contradictoire ; voilà c'était juste pour améliorer la qualité de notre fofo qui est plein de renseignement 'pointus" cdt JJ

Salut fred et les fans Non pas sur 110 /105, pas de témoin pour le hayon AR .Les boutons poussoirs ne sont pas les contacteurs de portes fermées mais simplement ceux des loupiotes . C'est une bizarrerie de nos plapla, ce qui permet de rouler avec le hayon AR mal fermé hihi! cdt JJ

Salut cram Assez rare ,ce pb nécessite un réglage de la fermeture électrique situé dans la portière ;Oui me diras-tu mais laquelle ?? Et là notre cher ELM /KKL est impuissant (enfin moi je n'ai pas pu accéder aux commandes ) Donc il faut tâtonner ; D'abord tu constates que la fermeture centralisée fonctionne bien :Elle ne doit pas 'rebondir " (clac ,clac)ce qui voudrait dire que la portière est franchement déréglée. En prenant plein de précautions (repères au marqueur, les 3 vis torx (je crois de mémoire) à peine desserrées tu fais jour la position de la fermeture électrique .Je te déconseille d'intervenir sur la pièce mâle sur le montant pied- droit de la carrosserie car pour le coup tu vas dérégler la portière ;Voila un puis un petit coup de WD40 la dedans ne fera pas de mal ; ET si ça ne fonctionne pas tu es parti pour l'amusement car accéder a la serrure est une vrai punition ! Tu peux également solliciter SIDODO, l'as des des interventions électriques sur plapla pour qu'il se penche sur la question ....n'est ce pas G ???

Brina et jj moi niveau 1.5 !! et moi 1.5 en cuisine(je rate les œufs au plat) ,chacun son truc hihihi cdt Jj

Salut sl125 Tu dis "j'ai changé le capteur de PMH mais rien de changé !! " Tiens donc !Le prix de ton capteur (que tu as remplacé pour rien :dommage !) c'est 3 fois celui d'un ELM/KKL qui t'aurait permis de trouver la panne à coup sûr ; Si tu lis un tout petit peu sur le fofo tu verras à longueur de pages comment régler ton pb ;Mais pour cela il faut au moins aller voir le sujet te concernant .Sinon pour nous c'est aussi mission impossible de régler ton pb sans avoir le moindre indice ! cdt JJ

ELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKL cdt JJ

Si ce mécano entre dans les pompes d'injection mécaniques alors chapeau bas!El là ton 'ELM /KKL tu peux le sortir juste pour qu'il prenne l'air ... Et même un bon dieseliste ' à l'ancienne" s'y retrouvera difficilement avec une pompe injection essence mécanique, à 8 coups qui plus est ! Allez, la belle mécanique n'est pas encore morte ! JJ

Donc si j'ai bien compris tu as la trouille des mécaniques Ritaliennes évoluées !C'est un peu vrai de dire que mécaniquement ce doit être un gros morceau à mettre au point ,enfin du grand -art,mais que cela doit être jouissif .....

Bonjour Brina Niveau zero ça n'existe pas !Déjà si tu conduits une plapla c'est d'office le niveau 2 !!! Blague mise à part, changer un thermostat demande un peu de connaissances et ...d'outillage . cdt JJ

Salu fred Pour le roulement de palier d'arbre intermédiaire c'est de la "grosse mécanique" assez facile ;Si tu peux montes un roulement "blindé" avec des flasques en tôle (Serie ZZ de mémoire ) C'est du standard à trouver chez un marchand de roulements et en plus c'est pas bien cher ;ça ne bougera plus jamais ! cdt JJ cdt JJ

Salut Fred: tu as raison pour le 105 pas d"échangeur EGR donc plus facile mais encore faut-il le faire correctement ,il y a pas mal de fuites possible sur ce circuit !! Pour le roulement de palier d'arbre intermédiaire c'est de la "grosse mécanique" assez facile ;Si tu peux montes un roulement "blindé" avec des flasques en tôle (Serie ZZ de mémoire ) C'est du standard à trouver chez un marchand de roulements et en plus c'est pas bien cher ;ça ne bougera plus jamais ! cdt JJ

Salut les fan Brima Fred qui dit pour le calorstat : "Pas si compliqué, on pourra te donner qq conseils Là tu es hardi et sans mettre en doute les compétences en mécanique de Brima ,je dis juste que pour un mécano "confirmé" c'est PAS FACILE et long a faire ;Cela a bien été décrit sur le fofo et puis de grâce laissons le burin et le marteau dans le coffre de maçon hihihi cdt JJ

Et puis tant que tu n'auras pas une Montréal tu ne pourras pas rivaliser avec le Manoir de l'Automobile hihihi

Salut stph Pour le musée tu parles de moi ou bien des plapla ....????? Bonne journée JJ

Salut Multiplatiste tu dis: l"e cache du moteur ??" Tu dois être plus précis hihihi!! Avec le"câble" tu liras la T° précise (mieux qu'avec le bargraph du tableau de bord). Quand tu liras environ 70 °(ou moins)tu passes la main sur le radiateur, s'il est chaud c'est mort ; Il sera seulement chaud a partir d'environ 80° si le thermostat fonctionne ;C'est simple ; Bonne journée JJ

Salut Butkus Ce(s) pbs EGR et débitmètre sont certainement ceux les plus traités sur notre fofo ;Tu vas donc trouver des kilomètres d'info sur le sujet ;Là tu cherches au hasard et c'est le pire pour trouver la panne ...Poses déjà des bases pour le diagnostique et nous pourrons te répondre .Et puis ,tiens, j'en ris,:ELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKLELM/KKL cdt JJ

Oh la la !! De qui Steph et ses Alfa et Ritmomaniac avec ses Abarth sera le plus "pointu" dans son domaine ,ça va être chaud sur le Fofo Allez les fans de plapla retroussez vos manches,à quand le musée plapla ???? bonne soirée JJ

Bonsoir Cedric Raté! bien plus simple!! 2 eme indice: Sur le lit quand il fait froid on ajoute une ... c'est le même principe .... bonne soirée JJ

Salut Fred non non !Tu oublies que celui de droite a un arbre intermédiaire. Et comme j'ai déjà posté: bien vérifier le roulement de palier sur cet arbre Il est souvent mort AVANT l'arbre de transmission et là bonjour les dégâts quand il casse Le jeu est facile à contrôler sans rien déposer ;Faites le vous allez être surpris !!! cdt JJ

Salut les fans pour aider à répondre à ma question: quel accessoire existe (ou devrait être toujours présent sur nos plapla ) pour conserver un peu de calories ?? un indice : C'est ce qu'on a viré en premier sur chaque plapla au garage ou soit même ; Alors toujours pas ?? Pour Multiplatiste: le but avec le câble est d'observer que la T° de fonctionnement(environ 85 °) peut être atteinte .Mais bon si à 70° ton radiateur est chaud c'est mort pour le calorstat . Et puis comme disait Fernand Raynaud dans sa blague au sujet du temps que met le fût du canon pour refroidir la réponse faite par l'adjudant était:il faut un certain temps! bonne soirée JJ

Salut 4cv Je regarde sur un bloc 110 que j'ai en stock si je trouve la bonne ref mais désolé ,pour moi je reste septique .... J'aurai préféré que tu nous donnes la valeur de la pression obtenue à la pompe THP ; De plus tu pourrais également lire les valeurs d'injection et ce sur les 4 cylindres et comparer ,ce qui aurait donné un diag incontournable ;Mais avant de changer l'injecteur tu peux aussi ,comme ont faisait la mécanique naguère,permuter les injecteurs afin de voir si tu déplaces bien le pb ; cdt JJ

Salut à toi et aux fans ; Et bien sûr tu connais le musée Abarth au château de Savigny les Beaunes en Bourgogne ! cdt JJ

Salut les fans Je crois que depuis longtemps sur le fofo tout a été dit sur la T° de fonctionnement du JTD ,en détail du thermostat en passant par les échangeurs,les capteurs et autres , Nos JTD,moteurs modernes,ont un rendement un peu plus élevé,donc il y a moins de "gaspillage ' d’énergie ; Et l’énergie perdue sur un moteur c'est tout simplement les calories ,la T° ;voila pourquoi nos jtd chauffent peu ou du moins pas très vite . Les ingés Fiat se sont donc concentrés sur le pb en cherchant le moyen de faire monter le moteur en T° ce qui est vital pour son fonctionnement correct .Je passerais sur le circuit de refroid issement ou plus exactement de régulation thermique .Ceci a déjà bien été évoqué et je bosse dessus concernant l’échangeur EGR Pour en revenir au pb de T° qui peut me dire quel accessoire existe (ou devrait être toujours présent sur nos plapla ) pour conserver un peu de calories ?? Cherchez simple car ça l'est vraiment! Et C'est efficace, je viens de le vérifier !! bonne journée JJ

Bonne continuation