Chtitbob

la classe

Merci pour les photos

Salut Cedric et les fans tu dis j'en ai déduit que l’échangeur etait là pour refroidir les gaz imbrulés... et non pas pour chauffer plus vite le moteur...(c'est negligeable dans ce cas) c'est exactement cela le but de ma question ;l'incidence de l’échangeur gaz brulées /LDR sur la t° moteur; Mais je suis loin d’être aussi catégorique que toi pour un tas de raisons .D'abord sa position dans le circuit de refroidissement :en dérivation sur le circuit de l’échangeur huile /LDR (vers le filtre à huile) CE circuit étant dans le circuit primaire(circuit court, bloc moteur ,chauffage habitacle ,échangeurs EGR et Huile/ LDR ; Ce circuit est fermé par le thermostat en dessous de +/_ 85 °Nous pouvons en déduire que jusqu'à cette T° le système tend a s’équilibrer pour ensuite, ce seuil de 85 ° dépassé,faire appel au radiateur ./ventilateur pour évacuer les calories superflues Conclusion l’échangeur en question fonctionne "dans les deux sens" : des gaz brulés (qui sont eux de suite chauds) vers le LDR avant 85 ° et après 85 ° du LDR vers les imbrulés ; Et puis sur le plan pratique j'expérimente sur mes 2jtd 110 Ma "rouge"modifiée mais thermostat neuf monte moins vite en T° que ma grise thermostat neuf mais circuit EGR d'origine ; Je continue à chercher avec votre aide cdt JJ cdt

Sauf que moi j'ai compris que moins je touche à l'embrayage et moins il s'use ....donc je l’utile que pour démarrer et puis c'est tout !et en plus la boite adore cela, Pour s'arrêter pas besoin non plus de débrayer ;Mais je pense aux fabricants d'embrayages qui feraient faillite avec les ouvriers au chômage si tout le monde faisait ainsi ..Et je me console ,car certains conducteurs crament un embrayage tous les 40 .000km ce qui rétabli l’équilibre hihihi cdt JJ

Non non ils se sont fait c..r à faire un système d'embrayage (ça ne sert pas à grand chose) juste pour ceux qui ne savent pas ..et surtout pour faire rentre le pognon dans les garages Fiat hihihi Papa Agneli à dit aussi :trouvez moi aussi un autre truc qui ne sert à rien mais que plein de gens changeront ,un truc bien cher surtout !!Mais qui ne mette cependant pas la bagnole en panne à cause de la réputation .. Alors ils sont retournés les ingés de Fiat sur la planche à dessins et ils ont 'inventé" des bougies de préchauffage sur un diesel à injection direct common rail ..ils ont bien rit sur ce coup là cdt JJ

Salut Nicolas Je connais bien la province de Liège où j'ai vécu notamment à Huy ;Que de bons souvenirs ! Pour parler de JTD 110, nous allons nous entendre :c'est ma 4 'me depuis 2001 .... A bientôt JJ

Salut les fans Voilà bientôt 10 000 km que l’échangeur thermique EGR est supprimé sur ma 110 "rouge"(c'est un sujet que j'ai détaillé ) Pour valider définitivement l'expérience en termes d'avantages(ou d'inconvénients ...) j'ai besoin de faire un petit sondage: Les fans qui roulent avec le circuit EGR bouché (peut importe la manière)ont-ils des difficultés de montée en température du moteur ? Evidement je prefererais l'avis des utilisateurs ayant remplacé le thermostat (ou bien qu'il soit en bon état) pour ne pas fausser la donne ! merci d'avance pour votre aide cdt JJ

Salut Stph et les fans Dommage pour toi mais j'ai déclaré auprès de Fiat les maltraitances que tu fais subir au PMM :Il t'est interdit de t'approcher de moins de 3 m de toutes Fiat existantes ou ayant existé donc pour toi, la Punto tu oublies .......... Ps Alfa n'est pas encore prévenu! Bonne journée quand même JJ

Salut les fans et fred "Aussi vérifier que le moteur monte bien en température, non? Combien de barre de température à coté du compteur de km? il doit y en avoir 4 ." C'est pile poil ce que l'on dit ! On suspecte le thermostat !! Sauf qu'encore un fois changer le thermostat sans faire un minimum de contrôles serait béta, idem pour le capteur de T° qui peut être défectueux, auquel cas l'indication au tableau de bord serait fausse Mais bon le sujet "thermostat" a lui aussi déjà bien été traité sur le fofo et je n'y reviens pas ! cdt JJ

Bonsoir et puis un coup de clim cela retire bien l'humidité! cdt JJ

voyant préchauffage qui clignote un peu au démarrage puis s'arrête (je vais vérifier mes bougies) Laisses bien les bougies tranquilles comme elles sont tu vas économiser:aucune influence sur le bon fonctionnement du plapla et en plus cette lumière qui clignote en fin d'année cela fait joli . cdt JJ

3chauffage à fond sur le chaud (ou froid) qui est très faiblard et chauffe moyen même chaud à fond c'est pas la fournaise et ça mets très longtemps à commencer à chauffer" THERMOSTAT HS à coup sûr !

Brina a écrit: - "problème de fermeture des portes arrières et du coffre malgré un dégrippant, il faut parfois s'y reprendre à plusieurs reprises pour que ça veuille se fermer" c'est juste du réglage: très simple, mais il faut le faire plutôt que de claquer les portes sinon bientôt ce sera fichu !!! cdt

Salut multiplatiste tu dis : "fromage de tête et la petite saucisse" !!!! on veut des noms !! Et puis sauf qu'ici en Bretagne pour nous c'est: ANDOUILLE de Guemené bonne soirée JJ

faut mieux rester bloqué à Cannes que à d'autres endroits. Et n'oubliez pas que.... juste avant de casser la plapla marchait encore! hihihi JJ

Salut les fans Remplacer le bloc moteur complet est quand même beaucoup plus "lourd' que juste la culasse et puis la plapla n'a pas beaucoup de KM et trouver un autre moteur ne sera peut être pas évident sans compter le prix !! cdt JJ

Salut les fans Et ajuster les jeux aux soupapes!!!!!! A part les instruments de métrologie OBLIGATOIRE on fait comment pour avoir la collection de pastilles nécessaire au réglages ??(jeu aux soupapes sur JTD /MTJ ---ouf! heureusement pas sur les essences car poussoirs hydrauliques) Une bonne culasse complète d’occasion fera mieux l'affaire!( Juste une vérif /rectif du plan de joint) C'est déjà assez ch...t pour trouver le bon joint de culasse. Allez sur ce là il faut faire""simple"" cdt JJ

salut les fans et Stph Les plapla ne sont pas toutes au Paradis Breton,la tienne est en Enfer entre tes mains hihii Bonne journée JJ

Ok comme cela le risque est minime! conclusion : pas touche aux réglages de calage d' ACT si tu n'as pas le bon outillage ! cdt JJ

Salut chataigne tu dis: je dois forcément avoir un tout petit changement de diagramme, mais combien de °, vraiment vraiment pas grand chose. Cela dépend de la course possible des vis dans la boutonnière Ce peux être vite plusieurs degré de réglage possible !Au moment du "croisement des soupapes" avec une levée de 9mm cela risque de passer tout juste .Mais bon, il faudrait regarder le diagramme exact préconisé pour être sûr qu'il n'y a pas de risques en poussant les réglages au maxi des boutonnières; Çà ma rappelle les petits tricheurs en coupe moto de promo (moteurs d'origine) qui usinaient des clavettes déportées de pignons d'ACT ;Diminuer la clavette de 2mm donnait quand même 5° d 'Avance 0uverture Admission: La différence entre les motos étaient telle qu'a la fin d'office les 1eres étaient contrôlées donc ouvertes aussi à cet endroit hihihi cdt JJ

Salut Sidodo et les fans ; Il est vrai que souvent le thème du post est loin du sujet traité ...Et c'est aussi pour cela qu'il est difficile de s'y retrouver .Poster cette info rubrique au Multibar aurait été plus efficace .c'est peut être une habitude à prende ? cdt JJ

Salut chataigne Oui" à l'ancienne" c'est bien aussi sauf que pour les calages AAC là pour le coup c'est largement au "pifometre" De combien de degrés( Avance Ouverture Admission ou Retard Fermeture Échappement)t tu peux regler avec les boutonnières ? Ton diagramme de distribution doit être un peu zarbi mais bon, si tu as mis chaque ACT dans le bon sens ton moteur doit bien accélérer ...dans le sens contraire c'est un veau qui tête ..; cdt JJ

Salut Sur" le bon coin" on trouve des valises pour la distribution . Toutes les mêmes sauf le prix !! C'est amorti au 1er changement de courroie et ça limite bien les risques de mauvais montage .... La mienne est "prétable' aux fans Morbihannais et autres 44 cdt JJ

Salut Bruno 1 Ça c'est la tuile! Donc entre le 110 et le 115 ph1 c'est différent .Décidément rien n'est simple avec les AB de nos plapla ! Bon, nous allons continuer à chercher ;Pour ma part je vais vérifier sur un autre 115 en PH1 et un 115 en PH2 Les calculos sont -ils les mêmes ??? Je vous tiens au courant JJ

"'vais voir ce que contiennent ces fameuses valises" C'est pas mal ,en tout cas celle pour Fiat c'est nickel, rien ne manque et ça ne vaut pas le coup de faire les outils spéciaux soit même à ce prix là !J'ai pu comparer avec du matériel "pro"Fiat c'est pareil et peut être un peu mieux fini . cdt JJ